Achat d'une C3 68-72 aux US - Retour d'expérience, démarches

benjamin77 a écrit:la base quand tu a une us au garage c est d avoir un booster !( vu qu'elle troune pas tout les jour) a mon avis avec une batterie neuve au bon ampérage sa va le faire  !  

si tu veut conserver une batterie , il vaut mieux oublier tout ce qui ressemble de près ou de loin à un Booster ..

quand on ne roule pas , on investi dans un outil de "maintien de charge" et c'est le bonheur à chaque sortie...!!

cela ne coute rien , fonctionne bien et ne "fusille" pas les batteries....

Oui je pense vraiment que ma batterie est trop faible.

Barouf > j'y ai pensé mais toutes les batteries de mes véhicules sont en fin de vie (7 ans chaque...). Donc bon, une batterie neuve, de toute façon ca va me servir. Quid de l'US ou de l'européenne. Personne n'a ces fameux adaptateurs ?


Sinon, à part ça, le carbu est Holley 4779-2, 750 CFM quadruple corps. N'existe plus aujourd'hui et semble remplacé par le 0-4779C.
http://www.ebay.com/itm/Rebuilt-HP-Holley-4779-2-Double-Pumper-750CFM-4bbl-396-427-428-455-SS-Universal-/291533256058

J'ai trouvé aussi la première prise débranchée : c'est le contact du klaxon sur le relai. Je ne sais pas pourquoi il était débranché. Je verrai ça plus tard. Pour l'autre, j'ai toujours pas trouvé.

J'ai vu aussi un câble qui arrive vers la direction qui était défait. Je l'ai remis. Je ne sais pas ce que c'est pour l'instant...

Merci de votre aide à tous !

Pour les batteries je me sers là
http://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-optima-c-94_1095.html?osCsid=03ec30eaf6e9332196bd188bbd007b13
J'ai une jaune dans la JEEP, dans la Corvette je crois qu'elle est rouge

Merci pour le lien !!

Barouf avait raison. Ma masse était mauvaise sur l'échappement !!
J'ai démarré au quart de tour en me branchant directement sur le corps du moteur.

Donc il faut que je me prenne une batterie neuve et que je refasse la masse.

En vérifiant les fusibles, j'ai trouvé 2 interrupteurs :
- un sous le pied gauche, juste à côté de l'embrayage, caché sous la moquette
- un autre, un peu au dessus, interrupteur on/off à actionner à la main. Je pense que j'ai trouvé mon coupe-circuit ! Il était sur on. J'ai pas essayé sur off XD


J'ai un soucis de ralentissement ou de carburation. Le ralenti n'est pas terrible et quand j'appuye sur l'accélérateur, je la trouve molle. A creuser...

Meteorik a écrit:
En vérifiant les fusibles, j'ai trouvé 2 interrupteurs :
- un sous le pied gauche, juste à côté de l'embrayage, caché sous la moquette
....

Code/phare

loul

Bon à savoir

Pour le réglage du carbu, si tu veux t'y aventurer...
http://www.clubcobrafrance.fr/les-didacticiels-du-club/r%C3%A9glages-holley/

J'ai passé pas mal de temps sur ma voiture RC, ca devrait se faire pareil
Merci encore

Meteorik a écrit:Merci pour le lien !!

Barouf avait raison. Ma masse était mauvaise sur l'échappement !!
J'ai démarré au quart de tour en me branchant directement sur le corps du moteur.

Donc il faut que je me prenne une batterie neuve et que je refasse la masse.

En vérifiant les fusibles, j'ai trouvé 2 interrupteurs :
- un sous le pied gauche, juste à côté de l'embrayage, caché sous la moquette
- un autre, un peu au dessus, interrupteur on/off à actionner à la main. Je pense que j'ai trouvé mon coupe-circuit ! Il était sur on. J'ai pas essayé sur off XD


J'ai un soucis de ralentissement ou de carburation. Le ralenti n'est pas terrible et quand j'appuye sur l'accélérateur, je la trouve molle. A creuser...

Pour ton ralenti , fait chauffer tranquille le moteur , elle a pas tourné depuis un moment et à froid c'est pas toujours régulier comme une voiture moderne . l'interrupteur au pied pour les phares , je trouve ça marrant , même système que sur la simca versaille

Oui va y cool pendant pas mal de kms... Bien la faire chauffer... Et d'ici 2 ou 300 bornes une bonne vidange...

A froid mon ralenti n'est pas régulier et je part tranquillement , après quelques bornes le ralenti est bien régulier , mais comme le dis Nanthiat fais ta vidange , je dirais même plus : fait toutes tes vidanges car si tu sais pas ce qui à été fait dessus fait le !

J'ai fait une vidange avant, tout les fluides en fait et apres une autre et même encore une autre..

L'huile ne coûte pas bien cher et elle est vital pour nos vieux V8... Aujourd'hui j'ai une huile comme neuve presque tout le temps!!!

Rick Blaine a écrit:ma question basique et qui n'est que le propre des américaines c'est  :

lors de la procédure de démarrage,garde tu bien , l’embrayage enfoncé à fond???

mon père a fait des bornes pour dépanner un copain qui commençait à démonter sa corvette( de rage ) car elle ne démarrait pas....mon père l'a fait péter du 1er coup...l'ami avait omis ce "détail" !!

cela ne tiens parfois à rien ( déjà dit ) je préfère donc te poser la question...même si je vais m’attirer certains quolibets...

sinon...bon courage à toi.

---


Bonsoir
toutes suppositions sont écoutées, il y a aussi un truc qu'on était pas habitué, pas au point mort, position parking, appuis sur frein ou embrayage pour le démarrage et aussi pour extraire la clé du neiwman.

BAROUF

l'embrayage enfoncé, je le fait tout le temps car je mets tout le temps une vitesse.

Pour les huiles, je ne sais absolument pas où elle en est, ni kilométrage, ni durée donc je vais effectivement tout faire.
Je vais fouiller le forum pour le choix de chacune.

Et enfin, pour le ralenti, je vais d'abord la faire chauffer comme vous préconisez avant de toucher quoique ce soit au carbu !! C'est tellement chiant à régler XD

Merci à tous pour vos expériences, encore une fois !

J'ai vu d'autres trucs : un câble coupé au niveau du tableau de fusible, un fusible manquant, des durites pneumatiques qui aboutissent à rien, le feu gauche qui met un moment avant de monter ou de descendre (probablement une fuite...) etc... Bref, ca va m'occuper en attendant l'attestation FFVE (dossier parti aujourd'hui au fait ! )

Bonsoir

un ami m'a passer une batterie en me disant ça n'est qu'une 60A mais tu verras !!!!! en effet quand j'ai lu 60A avec 680 AH
je me suis dit " bon dieu, mais c'est bien sûûûr " c'est des batteries qui sont placées dans des voiture qui sont équipées (Stop & Start)

Vous en pensez quoi, c'est peut être plus cher mais ça vaut peut être le coup de voir ce qu'il en est.........


BAROUF

Bah quand tu vois les optima à 50 Ah pour 1000 A, voilà quoi : http://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-optima-c-94_1095.html?osCsid=03ec30eaf6e9332196bd188bbd007b13

Bon l'autonomie est moins bonne qu'une 80 Ah et le prix est sympa aussi

Meteorik a écrit:Bah quand tu vois les optima à 50 Ah pour 1000 A, voilà quoi : http://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-optima-c-94_1095.html?osCsid=03ec30eaf6e9332196bd188bbd007b13

Bon l'autonomie est moins bonne qu'une 80 Ah et le prix est sympa aussi

---


si ça a la pêche, peut être moins besoin d'autonomie si ça démarre plus vite !! il serait dit que au stockage ça tiendrait plus longtemps ?

Comme dit plus haut, vidange tous les fluides, moteur/boite/pont/liquide de refroidissement, comme ca tu repart sur de bonne base
Content quel démarre

Barouf > effectivement, au stockage elle doit être meilleure.

Guéna > merci l'ami ! Effectivement, je vais faire ces 4 vidanges. Je suis en train de faire le tour du fofo pour connaître les fluides les mieux adaptés et comment faire les vidanges. Reste à trouver le bouchon de boite s'il y en un. Pour le pont va falloir que je creuse, j'ai jamais fait !

Pour le pont, il y a un additif a mettre, les Pro de C3 seront te le conseillé

Pour le pont arriver le plus pratique c'est par aspiration

Rick Blaine a écrit:

benjamin77 a écrit:la base quand tu a une us au garage c est d avoir un booster !( vu qu'elle troune pas tout les jour) a mon avis avec une batterie neuve au bon ampérage sa va le faire  !  

si tu veut conserver une batterie , il vaut mieux oublier tout ce qui ressemble de près ou de loin à un Booster ..

quand on ne roule pas , on investi dans un outil de "maintien de charge" et c'est le bonheur à chaque sortie...!!

cela ne coute rien , fonctionne bien et ne "fusille" pas les batteries....

bonjour
il est sur que ce n est pas le mieux pour une batterie mais avec nos u.s quand tu tombe en rade de batterie au bord de la route !! tu es bien content de le trouvé dans t'on coffre
c est comme la caisse a outils avec t'on jeu de courroies !

meteorik tu en a en promo chez eux http://www.silverperformance.fr/electricite-allumage-batterie-c-6915_7021_7156.html

phane a écrit:Pour le pont arriver le plus pratique c'est par aspiration

bonjour

par la suite faut pas hésiter de percer, tarauder et bouchon vissé


BAROUF

BAROUF a écrit:

phane a écrit:Pour le pont arriver le plus pratique c'est par aspiration

bonjour

par la suite faut pas hésiter de percer, tarauder et bouchon vissé


BAROUF

ça c est le top !!

Bon Meteorik, baptême du feu direct !
Je suis déjà épaté de tout ce que tu sais faire, tu te débrouille déjà pas mal tout seul !
Bravo ... Elle va être aux petits oignions ta Vette !

Sinon, raconte le jour d'après ... C'est comment !
Genre scotché dans le garage !