Achat d'une C3 68-72 aux US - Retour d'expérience, démarches

Genre scotché au sol sous la vette, oui

J'ai emmené mes enfants au ciné ce matin, on a bouffé chinois puis j'ai commencé les emplettes
- 2 prises rapides pour cosse universelle
- du câble grosse section
- additif plomb-like (j'ai trouvé un bidon de l'ancien proprio dans la cachette de gauche avec le cric et quelques docs amusants, je vous ferai des photos). En effet, la station de mon village n'a que du 95 et pas de 98, alors je préfère me prémunir...

De retour milieu d'après-midi, j'ai fini la journée dessous pour virer la masse existante, retirer le gros cable vers le compartiment batterie et y ajouter, ainsi qu'au 12V, les prise rapide pour cosse universelle, avec bonne quantité de câble. Du coup, je peux tranquillement mettre une batterie bien de chez nous avec le "+" à droite

Je n'ai pas pris de batterie car je n'ai pas trouvé mon bonheur, ni à Cora, ni à Norauto. Je vais voir sur le net.
J'ai donc mis ma vieille feu vert 70Ah/640A. 2-3 essais et ça a pété comme hier. Un régal

J'en ai profité pour inspecter un peu plus précisément le dessous, ayant démonté la roue arrière gauche. Et bien je dois dire que je suis étonné par le peu de rouille. Déjà la vis de masse : nickel. Collée par le temps certes mais aucune oxydation. Le chassis est légèrement attaqué mais ca reste en surface. C'est vraiment rien comparé à ce que j'ai viré sur ma golf 3 le mois dernier ^^

A part ça, tous les silent blocks que j'ai vu sont en bon, voire très bon état, la roue de secours est identique aux autres (même modèle, même état, c'est à dire neuf !). Le compartiment batterie a pris dans la tronche. Ca a éjà été réparé, mais soit très mal, soit c'est vraiment vieux. Dans tous les cas, ça part en lambeau et je commence à avoir des trous. Je vais tout refibrer très bientôt.

Quelques photos

Je vais continuer sur un nouveau topic dédié à la Meteorik's Vett, je garderai ce topic pour faire le bilan de l'import, que j'attaque dès à présent...

Tiens, j'avais ré-ouvert le débat sur l'additif avec le mail de Mike ...
Mais c'est quoi la meilleure formule en fait ?
On doit suivre les habitudes de l'ancien propriétaire ou alors y a une solution universelle
qui marche pour tous les anciens V8 US ... et point barre ?

Alors d'après les nombreuses discussions des uns et des autres sur ce forum, et quelques infos glané à droite et à gauche, j'en suis arrivé à la conclusion suivante :
- Les américains n'ont pas de carburant aussi bon que notre 98, il leur est conseillé de rajouter un additif à leur carburant.
- Notre 98 ne possède pas d'éthanol qui est trop agressif pour les coussinets de soupape, il peut être utilisé tel quel.
- Notre 95, à la base, pourrait être utilisé de la même manière mais dans les faits, la plupart des 95 ont un peu d'éthanol. Il vaut mieux ajouter un complément plomb-like pour améliorer la lubrification.
- Il faut éviter tout carburant avec une proportion d'éthanol plus importante (> 5%) du type de l'E10 par exemple.

Ma conclusion : SP98 ou SP95 + additif. Proscrire E10 et compagnie...

J'ai modifié le premier post avec tout l'historique, les intervenants, les dossiers (à venir)...
Ca se veut être didactique si tenté que ça en intéresse !

Je finirai demain j'espère (et je continuerai avec l'administratif français, autant dire que ca prendre un moment )

Fais nous plein de photos, sur ton nouveau post

pour ta rouille 3 étape brossage peinture epoxy a froid et un coup de peinture  insonorisant et anti-gravillon,
balance un coup de cire corps creux dans le châssis sa coûte rien mais sa protégé aux top ! http://www.restom.net/index.htm

Guéna a écrit:Fais nous plein de photos, sur ton nouveau post

Yes pleins de belles photos !

benjamin77 a écrit:pour ta rouille 3 étape brossage peinture epoxy a froid et un coup de peinture  insonorisant et anti-gravillon,
balance un coup de cire corps creux dans le châssis sa coûte rien mais sa protégé aux top ! http://www.restom.net/index.htm

Merci pour les infos

Pour les photos, ca va venir

ci tu n'a pas de compresseur pour la cire elle existe en bombe avec diffuseur oui fait de belle photo mais avant tout profite !!

oui oui, j'ai vu qu'elle existait en bombe. Je verrai ça
Pour l'instant j'en profites dans mon garage et un peu dehors, à l'admirer et à voir tout ses petits défauts.
... en attendant les papiers pour que je puisse enfin la sortir

je viens de compléter le premier post avec les documents à fournir à chaque étape.

Meteorik a écrit:je viens de compléter le premier post avec les documents à fournir à chaque étape.

Bonjour Metéorik

un copier coller du lien du nouveau post sur celui là

https://www.corvettepassion.com/t23848-meteorik-s-vette


BAROUF

Bonjour Barouf,

Le nouveau topic est là pour parler de ma vette maintenant que je l'ai.
Ce topic (dont j'ai re-changé le titre pour plus de clarté) est là comme retour d'expérience sur l'import des US.
Rien d'exceptionnel mais si ca peut servir à d'autres

Vince a écrit:les codes moteurs CE, c'est de l'échange standard sous garantie si je ne dis pas de connerie.
les 4 chiffres qui suivent sont les 4 derniers chiffres du part number GM.

sa peut posé problème pour la carte grise ci se n'est pas le moteur d origine avec le numéro d origine ?

benjamin77 a écrit:

Vince a écrit:les codes moteurs CE, c'est de l'échange standard sous garantie si je ne dis pas de connerie.
les 4 chiffres qui suivent sont les 4 derniers chiffres du part number GM.

ça peut poser problème pour la carte grise  ci ce n'est pas le moteur d'origine avec le numéro d'origine ?

----------
Bonjour

Et l'jeu d'frappe ça sers à quoi ???




BAROUF

pour la carte grise collec, personne vérifie quoi que ce soit, c'est uniquement déclaratif (un formulaire à remplir par le demandeur).
et aujourd'hui, je doute que quelqu'un passe encore par une RTI pour une auto de plus de 30 ans (j'ai lu/entendu plusieurs fois que la DREAL refuse et nous renvoie systématiquement vers la FFVE pour une CGC)

BAROUF a écrit:Et l'jeu d'frappe ça sers à quoi ???

pas bien
c'est de la contrefaçon...

Vince a écrit:pour la carte grise collec, personne vérifie quoi que ce soit, c'est uniquement déclaratif (un formulaire à remplir par le demandeur).
et aujourd'hui, je doute que quelqu'un passe encore par une RTI pour une auto de plus de 30 ans (j'ai lu/entendu plusieurs fois que la DREAL refuse et nous renvoie systématiquement vers la FFVE pour une CGC)

ok merci! car sur une mustang la ffve ma un peut pris la tete ! suite a un manque d info ! la dreal commence a s'occuper de toi quand tu tap dans les +600 ch !! lol
sur mon car sa reste un moteur de 69 sur une 69 ( 512 block 574 2766646)

Vince a écrit:

BAROUF a écrit:Et l'jeu d'frappe ça sers à quoi ???

pas bien
c'est de la contrefaçon...

---------

AHHH BON !!????
Alors si je certifie que je suis passé à la DRIRE pour mon homologation, c'était un dimanche et y avait personne ça marche pas non plus


BAROUF

Attestation FFVE reçue ce jeudi. Ca sent la fin de l'attente...

Cool....

heureux pour toi tu va pouvoir te faire une viré !!!bon je vais tricher je vais joué du coup de tampon !!

Meteorik a écrit:Attestation FFVE reçue ce jeudi. Ca sent la fin de l'attente...