ralenti à chaud très instable

http://www.clubcobrafrance.fr/les-didacticiels-du-club/r%C3%A9glages-holley/

wagon68 a écrit:règlages air esssence mais qui ne concerne que le ralentis , passé un certains régime ça ne sert plus !

Bonjour

Absolument, si c'est trop riche ça fait comme si il y avait une prise d'air, ce qui oblige à diminuer le ralenti pour ne pas être trop dans les tours au ralenti, mais ce ralenti est déséquilibré et moche.

En diminuant la richesse par les vis avec un ralenti raisonnable ça fait caler ou presque le moteur, si les vis de richesses son fermées à fond, le ralenti réduit et que ça ne cale pas, il peut y avoir une prise d'air qui compense les richesses fermées.

Si c'est trop riche, le ralenti est très instable au point que des fois lorsque l'on relâche l'accélérateur, le régime reste dans les tours et met du temps à retomber au ralenti.


BAROUF

rien qu'au son on le devine ,bcp trop riche son très grave !
bcp trop pauvre son très doux !

wagon68 a écrit:rien qu'au son on le devine ,bcp trop riche son très grave !
bcp trop pauvre son très doux !

Bonjour

Quand la mienne tourne on entends plus les avions


BAROUF

je pensais à ma buick en écrivant ça , mais la corvette avec sa ligne inox...............

D'accord mais je veux dire le fait de les visser et les dévisser a apparemment résolu mon problème !

étrange , mais peut être pas remises pareil !

il est possible qu'elles n'étaient pas réglées pareil, par contre j'ai dévissé les 2 du mème nombre de tours

guzman31 a écrit:il est possible qu'elles n'étaient pas réglées pareil, par contre j'ai dévissé les 2 du mème nombre de tours

Bonsoir
réglage richesse si on a pas d'outil pour mesure de dépression.

quand on serre les vis de richesse ça fait ralentir le régime moteur au ralenti, ça veut dire que le réglage fonctionne, on serre jusqu'à ce que ça manque de tours et on revient pour un ralenti raisonnable sans trop dévisser pour ne pas passer à la phase pollution. puis peaufiner avec la vis de ralenti


BAROUF