Fuite d"essence

Oh rage, Oh désespoir," />
Après avoir effectué l'entretien courant de ma Vette, Vidange huile, filtre à huile, vidange liquide de refroidissement, remise en route, je m'aperçois qu'un liquide coule sur l'échappement arrière droit. Au début je pense à de la condensation puisque le moteur n'a pas tourné depuis 10 jours, mais curieux je vais renifler et patatra c'est de l'essence qui fuit sur le silencieux!!! j'arrose copieusement d'eau bien entendu car le silencieux avait déjà chauffé!!!
Donc après refroidissement je remets le moteur en marche pour trouver d'où provient cette fuite d'essence.
Malheureusement pour moi ça vient de la petite durite caoutchouc juste à côté de l'entrée du réservoir.
Je pense qu'il va me falloir démonter la jupe arrière si je veux pouvoir y accéder.
qu'en pensez vous ?          

arrivée ou retour d'essence. Il y a urgence autrement...

Arrivée ou retour ,de toutes façons je ne peux plus rouler du fait de l'écoulement sur l'échappement!c'est sûr que l'urgence est bien là! je ne démarre plus avant d'avoir une solution.

J'ai eu le bol de m'en apercevoir de suite et à froid !!!

Il va falloir tomber le réservoir ...

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Enfin accès au coupable, Durite essence entièrement fissurée qui me donne du fil à retordre, et dire qu'elle aurait pu faire flambée toute ma C3. Petit conseil: Vérifiez bien les vôtres car avec l'âge et le carburant corrosif on peut perdre sa C3 en peu de temps.(fuite s'écoulant sur l'échappement arrière).

Tu n'aurais pas eu plus facilement acces en deposant le reservoir plutot que le PC ???

Je sais pas, j'apprends au fur et à mesure, d'après ce que je vois le réservoir est posé sur le châssis; mais une fois démonté les 14 petits boulons et 4 vis pare chocs, l'ensemble est descendu.

Ça te permet de passer de la peinture sur les parties rouillées

Je vais pouvoir reprendre aussi le faisceau éclairage qui pendouillait suite à modifs ancien proprio en feux US, les douilles feux de recul pendaient !je vais aussi pouvoir facilement remplacer l'antenne éléctrique HS. Bref , un bon passe temps une C3.

salut et bien !! tu te tape des petites surprise depuis la dernière sortie !! ci tu besoin d'un outil dit le moi

Tu as eu le nez , si j'ose dire......D'origine ça ne m'étonne pas , c'est pas forcément le carburant .
C'était uniquement en faisant le plein à raz bord ou c'est le retour depuis le carbu ?

salut et bien !! tu te tape des petites surprise depuis la dernière sortie !! ci tu besoin d'un outil dit le moi thumright
Merci. C'est tout le charme des voitures anciennes. Successions de petits caprices Où bien restauration totale mais la c'est plus la même chose !
Alec, c'est bien le retour d'essence qui fuit copieusement, j'en profite pour changer toutes les durites caoutchouc du réservoir. J'ai eu le bol de pas m'enflammer lors de ma dèrniere sortie !

Djdick77 a écrit:salut et bien !! tu te tape des petites surprise depuis la dernière sortie !! ci tu besoin d'un outil dit le moi thumright
Merci. C'est tout le charme des voitures anciennes. Successions de petits caprices Où bien restauration totale mais la c'est plus la même chose !
Alec, c'est bien le retour d'essence qui fuit copieusement, j'en profite pour changer toutes les durites caoutchouc du réservoir. J'ai eu le bol de pas m'enflammer lors de ma dèrniere sortie !

Tant que tu y es , remplace aussi celles au niveau de la pompe a essence

j'y compte bien car la pompe à essence à été remplacée mais pas les durites; elles sont plus simple d'accès.

FRED51 a écrit:Tu n'aurais pas eu plus facilement acces en deposant le reservoir plutot que le PC ???

Pas sur vu qu'il faut défaire les durites du réservoir pour pouvoir le faire descendre.
Les lignes rigides qui y sont raccordées sont posées sur le dessus du longeron donc ça descendra pas...

Vince a écrit:

FRED51 a écrit:Tu n'aurais pas eu plus facilement acces en deposant le reservoir plutot que le PC ???

Pas sur vu qu'il faut défaire les durites du réservoir pour pouvoir le faire descendre.
Les lignes rigides qui y sont raccordées sont posées sur le dessus du longeron donc ça descendra pas...

Merci pour l'info
Une belle galere à changer ces durites coté reservoir apparement

C'est rien de le dire,
espace très réduit ,j'y aurais bien mis un coup de scie sauteuse.

J'ai descendu le mien plusieurs fois, mais c'est presque plus facile que d'origine.
Et je vais probablement devoir le descendre à nouveau vu que ma jauge ne fonctionne toujours pas

Respect, je comprends bien ta désolation pour une satanée jauge !Je touche du bois, elle fonctionne bien, c'est le voyant "LOW FUEL" qui reste allumé, mais je pense que l'ampoule LED montée n'est pas appropriée.

Tu as mis une ampoule avec un porte ampoule standard ou ton ampoule est montée sur sa petite carte électronique ?

Quand j'ai démonté la console, j'ai vu qu'il manquait une ampoule ,par contre il y en avait une sur le voyant des ceintures inutilisé; J'ai cru bon de l'installer sur LOW fuel, mais voilà elle reste en permanence allumée essence ou pas.

Si c'est une ampoule simple sans la petite carte, c'est pour ça quelle reste allumée. C'est le module qui est censé allumer la lampe, pas comme le reste des ampoules

Disposition en repro chez Willcox
https://willcoxcorvette.com/corvette-low-fuel-warning-module-77-82-usa-made

Merci pour l'info, je ne pensais pas trouver de l'électronique dans le système.

Que choisir comme qualité de durites essence ?tressés,tressées renforcées,tressées inox?
Apparemment du diamètre 6,5  donc 7 (je pense) et du diamètre 10.
Je vais remplacer ceux de la pompe qui m'ont l'air bien fatigués.
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