Meteorik's Vette

Carrément ! En fait, mon tord, et c'est la seconde fois sur la vette, je considère le matériel comme opérationnel, bien réglé, etc... Je le savais qu'il n'avait pas fonctionné pendant 2 ans mais j'espérais ne pas prendre le risque de le démonter entièrement (joint papier détruit, mauvais réglage, casse de pièces...). Mais par la force des choses, il a fallu que je le fasse et ça s'est bien passé finalement. Enfin, je vais quand même changer l'ensemble des joints...
Aller, j'y retourne !

Je suis content de voir que tous tes soucis trouvent une solution au fur et à mesure, tu tient le bon bout, bon courage..

Ah mais de toute façon, fallait que ça y aille ! (lisez ça 3 fois de suite très vite, c'est marrant ! )
Merci pace


Bon, passé encore quelques minutes. Régler un peu la richesse, il me semble avoir atteint le régime max et j'ai réduits à nouveau le ralenti. Pas d'amélioration pour le premier coup de gaz.
Prochain test : sur la route

PACE78 a écrit:Je suis content de voir que tous tes soucis trouvent une solution au fur et à mesure, tu tient le bon bout, bon courage..

+1

Bravo, ça doit faire bien plaisir de mettre les mains dedans et de réussir à faire marcher ! Tu en tires de l'expérience qui te resserviras surement

Génial, belle obstination , je te demanderai un conseil pour régler mes carbus

Yes ! C'est une vraie satisfaction ! Merci encore à Barouf et à Vince qui ont su m'aiguiller et m'aider au bon moment

Buell > loin d'être super pro, maintenant je connais à peu près le 4150 de Holley Je t'aiderai bien volontiers si je le peux (mais il me semble que tu te démerdes déjà bien )

Bonsoir,

Petite frayeur aujourd'hui. Je voulais raccourcir ce fichu câble d'accélérateur trop long. (hein, pep )
Je pensais le faire côté pédale pour ne pas avoir à toucher à la boule sur l'accélérateur mais au final, j'ai trouvé un moyen pour écarter le maintien du câble fixé avec le carbu. Bref, ça c'est réglé. Je retourne au volant pour démarrer et là... rien. Pas de démarreur. La pompe ok mais pas de lancement du démarreur.
Je vire la batterie et j'en mets une autre fraichement chargée. Et idem.
Alors là je commence à paniquer. Je vérifie les fusibles et les branchements du démarreur. Je tape à la massette le démarreur. J'attends quelques heures que tout cela refroidisse. Et toujours rien

Rhâââ Et puis je me rappelle que j'avais levé le volant à fond pour passer voir la pédale d'accélérateur. Je le remets donc à sa place et zou, démarrage au 1/4 de tour
Ok, problème de aux contact certainement !

Je ferme de capot. Je sort un peu du garage pour voir le ralenti après le déplacement de la vette. Bof bof pas terrible. Régime irrégulier et accélération trop brusque (à mon avis j'ai trop raccourci le câble ! XD). Je rentre au garage et j'ouvre le capot.

... j'ai dit j'ouvre le capot. Arggh que la partie gauche se détache, l'attache droite reste fermée ! C'est pas ma journée !!

J'ai fini par ouvrir ce fichu capot avec une tige rigide en appuyant sur le bas de la gâchette du verrou. Constat : câble du capot simplement démanché au bout.

Tu va finir par te fâcher avec les câbles......

Y a de quoi pété un cable

pep a écrit:Y a de quoi pété un cable

Nanthiat a écrit:

pep a écrit:Y a de quoi pété un cable

pas de bol ,pour un petit cable !!!!!

pep a écrit:Y a de quoi pété un cable

Bienvenu au club pour le câble du capot !
D ailleurs je serai preneur d une tite photo pour vérifier que mon montage est OK😉
Bon courage pour ton réglage de carbu😠

Il y a des jours , quand ça veut pas , ça veut pas.......tu as arrêté là ton bricolage ?

Ha ha !! Ouais comme pep !! Y ade quoi péter un cable !!
En tout cas , t'es un acharné et ça paye ! Bon boulot Oliv'

Alec a écrit:Il y a des jours , quand ça veut pas , ça veut pas.......tu as arrêté là ton bricolage ?

Oui, je me suis dit que c'était pas le jour

Céline 75 a écrit:Ha ha !! Ouais comme pep !! Y ade quoi péter un cable !!
En tout cas , t'es un acharné et ça paye ! Bon boulot Oliv'

merci

Bonjour !

Reprise du réglage du carbu ce matin. Congé pris pour cela, au calme, sans les enfants.
J'ai récupéré un mano à dépression et j'ai pu faire le réglage de mes vis de richesse nickel.
Sauf que... je viens de me rendre compte que le second corps pisse en permanence du carburant. Vu de derrière la vette, ca ressemble à gros mazout :/
Le carburant ne sort pas par les nozzle (la pompe n'est pas sollicité) mais bien par les bidules rond dans le canal d'arrivée d'air (je sais pas comment ça s'appelle). Bref, je me demandais si ça venait pas du flotteur qui était foutu. Sans son action, le carburant n'est jamais bloqué à l'arrivée et donc pisse par ces trous. J'ai raison ?

J'attends votre avis avant de démonter la seconde cuve parce que si c'est pas ça, j'arrête les frais sur ce carbu d'occas. Je remets mon 750 cfm et je me prends un 600/650 neuf...

Edit : ca peut être le pointeau de la cuve aussi !

Bon je m'améliore, je réfléchi avant de démonter.
J'ai vérifié la vis de niveau de cuve et elle était au max. Ce que je ne comprends pas car je l'avais bien réglé. Peut-être s'est-elle dévissé avec les vibrations... ça m'étonnes quand même.

Donc, sans alim permanente de carburant par les secondaires forcément :
- plus du tout de fumée visible
- une richesse revue à la hausse évidemment.

J'ai trouvé un ralenti assez stable avec 2 tour 1/2 de vis de richesse et un ralenti à 900 t/min (ce qui semble un peu haut). Je vais tourner un peu comme cela pour voir les autres réglages et voir s'il n'y a pas de trou à l'accel.

A très vite

Rapport de mission.

Quelque soucis pour tenir le ralenti à froid. Le régime varie de 600 à 900 tr.
Une fois chaude, le régime se maintien sans cahotement à 900. Je ne sais pas si c'est normal mais je ne peux pas reculer/avancer en 1ère sans une légère accélération. Il me semblait qu'avant je pouvais en lâchant doucement l'embrayage.
En roulant, alors là transfigurée. Le fait d'avoir raccourci le câble d'accel. l'a libérée ! Montée en régime plus franche, plus de son aussi !! Par contre, en roulement, cahotement en-dessous de 1500 tr à peu près.
Pas de trou à l'accélération.

Peut être globalement un ralenti trop bas et un mélange trop riche. Qu'en pensez-vous ?
Edit : mini prise d'air peut-être aussi...

Vu mes compétence je ne peux pas t'aider mais bravo pour le courage et les travaux effectués
Bonne chance pour la suite

merci, c'est sympa pour les encouragements.

Après avoir bouché les ports de dépression (hormis celui connecté au mano), j'ai baissé ma richesse et augmenter un peu de ralenti. Je dirai que c'est légèrement mieux mais c'est loin d'être parfait. Le régime continue de faire le yoyo.
Je vais laisser refroidir pour tester à nouveau le démarrage à froid.

J'admire ta patience.....

la patience, à mi-chemin entre la joie de faire soi-même et la réticence à payer quelqu'un pour le faire