Meteorik's Vette

Aller !! On y croit !!
Bonne chance pour la remise en route de ta belle

Meteorik a écrit:les boules. J'ai pas de réglage de richesse sur le second corps. Ni de power valve d'ailleurs.
Le carbu vient de passer aux ultrasons hier. Avec des joints neufs, ça devrait le faire. Pas de jeu aux papillons, base plate nickel. Hâte de remonter tout ça...

Et de rouler ...

et de rouler comme tu dis !!!

merci les gars. Sûr, vous serez les premiers au courant si ça fonctionne !

Moaui, on s'en fiche....

Nanthiat a écrit:Moaui, on s'en fiche....

Si elle roule, je vais commencer par aller aux pays de la lavande pour tester la résistance du canard au caoutchouc

Je suis peinard pour quelques années alors....

Bonne remise en route Olivier

Bon courage et bonne mécanique
tu as raison, vas voir a quoi résiste un cannard

Nanthiat a écrit:




Je suis peinard pour quelques années alors....

On verra

Merci pour vos encouragements !

Salut à tous.

Question super bête mais c'est quoi la taille de clé à bougie qu'il faut ?
J'ai l'impression que c'est du 13/16'' (env. 21mm) mais je n'arrive pas avec une clé à bougie de ce genre (21 mm) :


pas évident l'accès aux bougies d'ailleurs

Meteorik a écrit:Salut à tous.

Question super bête mais c'est quoi la taille de clé à bougie qu'il faut ?
J'ai l'impression que c'est du 13/16'' (env. 21mm) mais je n'arrive pas avec une clé à bougie de ce genre (21 mm) :


pas évident l'accès aux bougies d'ailleurs

j'ai pris le même type de clé, je n'ai gardé que la douille et j'ai soudé une douille au cul de récup pour avoir le carré S ( 1/2 )

ok. Merci pour l'astuce. Faut que je me choppe un poste à souder d'ailleurs...
Ca veut bien dire que une clé de 21 peut aller.

Meteorik a écrit:ok. Merci pour l'astuce. Faut que je me choppe un poste à souder d'ailleurs...
Ca veut bien dire que une clé de 21 peut aller.

voilà la clé à bougie, très courte pour passer direct avec une clé cliquet et adapter aussi les rallonges que tu as besoin

l'autre clé que j'ai cintré, c'est pour desserrer la base d'un allumeur pour le pivoter pour régler l'avance ou pour le déposer.


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l'embout de la clé que tu as, je défais la goupille de l'articulation, et j'emboîte une douille

si tu n'as pas de quoi souder, tu perces la douille et tu mets une goupille en travers de la douille et de la douille que tu as démonté

J'ai pas de quoi souder, par contre j'ai une douille longue en 21. Ca devrait le faire.
La clé cintrée pour l'allumeur, c'est bien vu aussi, même si ca fait mal à mes petits yeux de voir une clé dans cet état ^^

Meteorik a écrit:J'ai pas de quoi souder, par contre j'ai une douille longue en 21. Ca devrait le faire.
La clé cintrée pour l'allumeur, c'est bien vu aussi, même si ca fait mal à mes petits yeux de voir une clé dans cet état ^^

j'ai aussi des douilles longues de 21, le souci c'est le diamètre en tête qui gène souvent ..

ben tu sais, ben non tu sais pas   tous les outils que j'ai, des clés de toutes tailles en triple quadruple et plus, de la boulonnerie, des vis parker, outillage et matériel plomberie, électricité, mécanique, construction, et des + des +, on a estimé que pour utiliser tout ça faudrait que je vive environ 800 ans, alors je vais aller de ce pas renégocier mon contrat d'assurance vie 

Vous etes sur que c'est du 21 mm la douille pour deposer les bougies ?????
Il me semble avoir utiliser du 16 mm sur la mienne (bougies AC Delco R45TS )
Pour la depose , les 4 cylindres de l'AV ( N° 1 / 3 / 2 / 4 ) par le haut
Pour les 4 cylindres de l'AR (N° 5 / 7 / 6 / 8 ) par le dessous

Merci Fred pour ces précisions ! Je verrais bien si c'est du 16 ou du 21 au final !

Perso , j'ai fais ça avec de la douille standart !!  ( Sur un L48 de 1979 !)
c'est plutot du 18 !! ,a verifier ??

Sur la première que j'ai voulu retiré, je suis bloqué par ma plaque de maintien des fils de bougie.

Ah oui !! C'est pas du tout fichu comme sur la mienne ,, desolé

Ne le soit pas !! ^^
Chaque vette est unique !

Du nouveau. Mes bougies sont des ACDelco R45S. La clé nécessaire est bien du 13/16'' ou du 21mm chez nous. La clé à bougie va au poil mais c'est plus facile à la douille facom (vieille douille suffisamment creuse pour laisser passer la tête de la bougie ! Bol !). Mes douilles en BGS (13/16'') et Magnusson (21mm) ne sont pas assez creusée.

La bougie est propre, brun clair, pas de graisse, pas de suie. L'écartement est de 0.83 mm. J'ai regardé un peu sur le web, ces bougies sont données pour un écartement (gap) de 0.35'' (ca nous fait du 0.87mm). Donc j'suis pas mal.
Je vais vérifier l'allumeur ce week-end.

Mon ralenti est plutôt bon.
- Pas trop d'oscillation (- de 0.7 psi à froid, j'ai oublié de mesurer à chaud mais je pense qu'il est mieux).
- Ralenti à 900 tr/min à chaud, je pense que je peux descendre.
- Niveau de cuve nickel. Le ralenti ne bouge pas, quelque soit l'inclinaison de la voiture.
- La richesse me semble pas mal à la vue des bougies et du non piquage de nyeux. Réglage à l'optimal au mano à dépression.


Quand à l'avance à l'allumage je doit en avoir un peu trop :
- j'ai du mal à démarrer
- j'ai un "trou" au tout début de chaque accélération. Une fois partie, plus de cahotement. Si je lève le pied, ne serait-ce qu'une 1/2 seconde et que je remette le pied dedans, idem. Un petit trou, comme si elle calait plus reprend l'accélération.
- Le réglage de l'avance était mieux avec l'autre carbu. Vu que j'ai changé pour un plus petit, je me dis que je dois avoir trop d'avance.

Je me gourre dans mon diagnostic ou pas ? J'ai pas de strobo donc ce sera réglage au nez et à l'oreille
J'ai bien vu des méthodes "à l'ancienne" cependant :
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=69

Rigolez pas. J'aime bien ce site. Une mine pour les 4L !

pour la clef vu que j ai un 4en1 j ai du prendre une clef tube pour tondeuse que j ai coupé en deux et placer
une barre en travers je te fais une photo !! demain !! courage olivier tu va rouler avec