Meteorik's Vette

Ca me dit quelque chose cette histoire de sucre...

Bon roulage aujourd'hui à l'occasion d'un rassemblement du American Arverne Tribu http://www.americanarvernetribu.com/
Fait 100 miles au moins. Pas de calage de la journée ! A froid, j'arrive à la maintenir avec des petits coups d'accel puis une fois chaude, tout est nickel. Pour la reprise, plus de trou, plutôt un léger à-coup. Bonne montée en régime sans raté. J'ai enfin pu voir ce que ca donnait quand les seconds corps s'ouvraient !!! ENFIN !

Un réel plaisir de conduire ma belle
C'est pas parfait mais avec une remise à neuf de la partie allumage et un calage à la strobo de l'avance et ce sera le top !!!

Photos de la journée très bientôt !

Super, content pour toi !! C'est chouette de rouler en C3 !

Content pour toi ,un bon roulage rien de tel pour être en forme !!

Content pour toi Olivier
C'est super agreable de rouler en C3 , tranquille , traverser des petits villages , s'arreter pour y boire un pot , bref ,, le pied quoi !!!!

Le pied, c'est exactement ça !
Et ça l'est encore plus en convoi entouré de fanas de caisse tous plus dingues les uns que les autres !

Trop content pour toi Olivier, ton opiniâtreté doublée de ta patience sont venues à bout de ce carburateur !!! Félicitations et maintenant place au plaisir😉😉

 

Ça fait plaisir de te voir enfin profiter de ta belle, tu l'a plus que méritée ta sortie de ce dimanche.....

Merci pour vos encouragements !!!
Je ne touche plus à rien avant cet hiver maintenant.
Je vais juste changer les fils de bougies voire les bougies. Je suis tenté d'investir dans un kit de qualité.
J'ai vu sur le fofo pas mal d'éloge sur le MSD Super Conductor 8.5 mm.
Ayant une tête ACDElco, il me faut les fils avec les manchon mâle côté allumeur : http://www.jegs.com/i/MSD-Ignition/121/31659/10002/-1

Bon choix à votre avis ?

Plus rien tu disais???
profites en !

Nan mais de toute façon faut le faire et le plus vite est le mieux...

Meteorik a écrit:Merci pour vos encouragements !!!
Je ne touche plus à rien avant cet hiver maintenant.
Je vais juste changer les fils de bougies voire les bougies. Je suis tenté d'investir dans un kit de qualité.
J'ai vu sur le fofo pas mal d'éloge sur le MSD Super Conductor 8.5 mm.
Ayant une tête ACDElco, il me faut les fils avec les manchon mâle côté allumeur : http://www.jegs.com/i/MSD-Ignition/121/31659/10002/-1

Bon choix à votre avis ?

j'ai ça c'est apparemment très correct

merci Barouf !

gazgaz a écrit:Trop content pour toi Olivier, ton opiniâtreté doublée de ta patience sont venues à bout de ce carburateur !!! Félicitations et maintenant place au plaisir😉😉

+1

Coucou. De retour...
Maintenant que j'ai une date butoire, il faut que j'avance sur la vette.
Je devais déjà regarder les poignées de portes de Guéna pour savoir si elles allaient.
Et bien je peux vous dire que 68 et 69, les poignées sont carrément différentes ! Pas la même fixation, le même fonctionnement et la même forme !! Donc si quelqu'un cherche des poignées pour une 68, Guéna en vend une paire et elles sont chez moi

Du coup, comme il a fallu que je redémonte la garniture d'une portière, j'en ai profité pour regraisser les rails de la vitre car j'avais beaucoup de mal à la remonter. J'ai "balancé" de la graisse sur l'ensemble des éléments coulissants mais c'était pas encore parfait.
J'ai donc démonté le support de la poignée qui fait l'entrainement. Bon sang !!! J'y ai trouvé un joli caramel bien collant partout. De la très vieille graisse qui avait mal vieillie et bloqué bien l'espèce de tête derrière la poignée. J'ai tout nettoyé (grattage puis acétone) et remis de la graisse neuve... Youhou.. le progrès ! Plus besoin de forcer comme un âne pour remonter cette fichue vitre !

Donc, à ceux qui ne l'ont jamais fait, essayer de démonter votre support de poignée de lève-vitre pour voir comment c'est foutu à l'intérieur, vous risquez d'être surpris !

Ce week-end je m'attaque à virer tout le tableau de bord pour refaire l'elec, j'ai plein de truc qui marche pas, des câbles crâmés...
Si vous avez un conseil pour le démontage, n'hésitez pas !! Merci

Encore et toujours du super boulot le Oliv' Bien joué !!
Faut que je tombe mes panneaux de portes aussi mais la seule fois ou j'ai essayé j'ai jamais trouvé comment le décrocher ...
Pourtant j'avais enlevé toutes les visses mais il doit y avoir un truc

Céline 75 a écrit:Encore et toujours du super boulot le Oliv' Bien joué !!
Faut que je tombe mes panneaux de portes aussi mais la seule fois ou j'ai essayé j'ai jamais trouvé comment le décrocher ...
Pourtant j'avais enlevé toutes les visses mais il doit y avoir un truc

Si jamais tu trouves, j'ai des joins tout neufs qui attendent d'être monté, mais j'ose po !!! Moi non plus je sais pas comment tomber le panneau...

Meteorik a écrit:Coucou. De retour...
Maintenant que j'ai une date butoire, il faut que j'avance sur la vette.
Je devais déjà regarder les poignées de portes de Guéna pour savoir si elles allaient.
Et bien je peux vous dire que 68 et 69, les poignées sont carrément différentes ! Pas la même fixation, le même fonctionnement et la même forme !! Donc si quelqu'un cherche des poignées pour une 68, Guéna en vend une paire et elles sont chez moi

Du coup, comme il a fallu que je redémonte la garniture d'une portière, j'en ai profité pour regraisser les rails de la vitre car j'avais beaucoup de mal à la remonter. J'ai "balancé" de la graisse sur l'ensemble des éléments coulissants mais c'était pas encore parfait.
J'ai donc démonté le support de la poignée qui fait l'entrainement. Bon sang !!! J'y ai trouvé un joli caramel bien collant partout. De la très vieille graisse qui avait mal vieillie et bloqué bien l'espèce de tête derrière la poignée. J'ai tout nettoyé (grattage puis acétone) et remis de la graisse neuve... Youhou..  le progrès ! Plus besoin de forcer comme un âne pour remonter cette fichue vitre !

Donc, à ceux qui ne l'ont jamais fait, essayer de démonter votre support de poignée de lève-vitre pour voir comment c'est foutu à l'intérieur, vous risquez d'être surpris !

Ce week-end je m'attaque à virer tout le tableau de bord pour refaire l'elec, j'ai plein de truc qui marche pas, des câbles crâmés...
Si vous avez un conseil pour le démontage, n'hésitez pas !! Merci

j'te dirai si ça fonctionne quand j'aurai trouvé les poignées

loule_du13 a écrit:

Céline 75 a écrit:Encore et toujours du super boulot le Oliv' Bien joué !!
Faut que je tombe mes panneaux de portes aussi mais la seule fois ou j'ai essayé j'ai jamais trouvé comment le décrocher ...
Pourtant j'avais enlevé toutes les visses mais il doit y avoir un truc

Si jamais tu trouves, j'ai des joins tout neufs qui attendent d'être monté, mais j'ose po !!! Moi non plus je sais pas comment tomber le panneau...

De mémoire il faut enlever les visses, la tirette d'ouverture, dévisser la poignée  (2 visses) et declipser la manivelle de lève vitre bon après si c'est les joints leches vitres que tu changes bon courage

J'ai des vitres électriques donc je suis pas embêté avec ça mais effectivement j'avais pas du voir les visses qui tiennent la poignée de porte.
Bon je vais réessayer ... quand j'aurais mas vette avec moi.

Bonjour Olivier😊Pour acceder a ton elec derrière le tableau de bord, il suffit de devisser toutes les vis de la console ou Se trouve tous les manos. Par contre, le pied de cette console est fixé sur une platine en forme de U inversé. Les 2 ecrous sont accessibles par en dessous...et c est très chi..t!!Du moins dans mon cas, car c était de la grosse bricole!!La console centrale avec les commandes de chauffage est elle aussi prise sur cette platine...donc ne pas forcer! Voilà, je pense que tu vas faire de sacrées découvertes...profites en pour graisser les axes des clapets a dépression du système de chauffage ....et depoussierer l ensemble...ca devrait pas être un luxe!!😉😉Bon courage, mais rien de compliqué

Salut Laurent !
Je prends le temps de lire le post avant d'attaquer. Merci pour tes conseils. Visiblement dessous l'axe de direction c'est fixé à la One again... Tout bouge, rien n'est calé droit c'est aussi pour cela que je veux tout tomber et essayer de remettre d'aplomb. Je m'attends à tout !

Pour le panneau de porte, rien de sorcier :
- virer la poignée de lève-vitre en retirant la goupille. Il faut un outil en U très fin. J'utilise les cales les plus fines pour les bras arrière de suspension, ca marche au poil !
- virer le bouton de fermeture en retirant la goupille, même combat
- virer la poignée (2 vis bien planquées)
- virer la poignée d'ouverture (une vis à l'intérieur)
- devisser les 3 vis du panneau en haut de chaque côté et sur le côté en bas (équerre)
- Lever le panneau pour le sortir de la gorge du haut

Aller, j'y retourne !

Meteorik a écrit:Salut Laurent !
Je prends le temps de lire le post avant d'attaquer. Merci pour tes conseils. Visiblement dessous l'axe de direction c'est fixé à la One again... Tout bouge, rien n'est calé droit c'est aussi pour cela que je veux tout tomber et essayer de remettre d'aplomb. Je m'attends à tout !

Pour le panneau de porte, rien de sorcier :
- virer la poignée de lève-vitre en retirant la goupille. Il faut un outil en U très fin. J'utilise les cales les plus fines pour les bras arrière de suspension, ca marche au poil !
- virer le bouton de fermeture en retirant la goupille, même combat
- virer la poignée (2 vis bien planquées)
- virer la poignée d'ouverture (une vis à l'intérieur)
- devisser les 3 vis du panneau en haut de chaque côté et sur le côté en bas (équerre)
- Lever le panneau pour le sortir de la gorge du haut

Aller, j'y retourne !

Nickel, s'il fait beau, demain, je tente !! Merkiiiiii...

Sur le panneau, il doit y avoir 4 vis en fait. 2 en haut, 2 en bas

Bon j'arrive pas à virer ces bon sang de compteurs. J'ai viré toute la centrale, sans problème mais niveau compteur ca commence à venir et ça bloque. S'il faut débrancher en l'enlevant, ca va être corsé à rebrancher au remontage :/