Meteorik's Vette

mercy Emery
Mais à la fin, on va rien voir du tout si je fais bien le boulot
Et j'espère qu'on va entendre bien moins qu'avant et en toute sécurité...

Salut Olive,
Est-ce que ça t'intéresse toute la visserie intérieure, c'est tout neuf dans l'emballage

bordel. Toutes la visserie ? La vache...
Bah voui, globalement, je dirai que c'est bien rouillé de mon côté, voire manquant, voire pas les bons... :/
Tout dépend du prix, parce que là je suis ratissé jusqu'à la moelle osseuse

Cadeau mon pote

Envoie moi ton adresse en MP

WHHHHHAAATTT ?
mais pourquoi ? l'ai-je mérité ?

Meteorik a écrit:WHHHHHAAATTT ?
mais pourquoi ? l'ai-je mérité ?

Ouais, tu te défonces sur ta Vette

Certains de tes posts, mon bien aidé a avancé sur ma 68, donc, c'est mérité

Adresse en MP Olive
(Magne toi, avant que je ne mette tous les sachets a la poubelle )

t es vraiment un mec super Guena

Meteorik a écrit:WHHHHHAAATTT ?
mais pourquoi ? l'ai-je mérité ?

pas du tout, ça fait un moment qu'il se dit " elles commencent à m'emmerder toutes ces vis, j'vais bien trouver un con qui va les prendre " 

Guéna a écrit:Cadeau mon pote

Envoie moi ton adresse en MP

Par contre les frais d'expédition c'est 500€ !

angel78 a écrit:

Guéna a écrit:Cadeau mon pote

Envoie moi ton adresse en MP

Par contre les frais d'expédition c'est 500€ !

pas encore, pas encore, elles ne sont pas arrivées chez moi, après je les renvoie chez Olivier.

les intermédiaires c'est ça qui fait mal

mékilécon ce barouf

Bonsoir,

Petit tour d'horizon de l'avancée...

Tout d'abord, après la console des manos, j'ai attaqué quelques éléments d'intérieur comme la console haute (ventilation) et les ceintures.
Comparaison avant /après, je vous laisse deviner




Mais ce qui m'a le plus occupé ces derniers jours c'est bien évidemment l'élec.
J'ai tiré tous les câbles dans le compartiment moteur et quasiment tous côté habitacle. J'ai refait le faisceau avant en intégrant de nouveaux feux (H4). Le plus pénible est la soudure des vieux câbles un peu oxydés. Et bien obligé de garder certains câbles pour les prises moulés. Rien que de faire les quelques soudures nécessaires, plusieurs heures se sont écoulées !!

Les veilleuses et les clignos


Les switchs de trappes de feux


Les prises pour les H4


Le tout


Le tout gainé. En fait, là il manque les switch des trappe de phares, les fibres optiques, le klaxon.


La mise en place a pris pas mal de temps, gainé les câbles restants et les fibres optiques...
Pas de photos car on voit rien. Le capot ferme, c'est déjà ça !!



Zoom sur la méthodo de la modif des phares.
J'ai changé tous les Sealed Beam par du H4 dans une optique Valeo. 4 optiques identiques donc mais seulement les 2 extérieurs en code (les plus rusés l'auront remarqué d'après le câblage).

Oui mais voilà, quoi faire de cette fichue fibre optique !?

Un petit trou dans le base de l'ampoule



Je coince la fibre (il y a 1 gorge entre 2 bourrelets, c'est pour le maintien dans la prise d'origine)



Une fois en place, la fibre tiens bien grâce au cerclage intérieur



Bon évidemment, il ne faut pas oublier la bonnette (et faire un petit trou au niveau du B de CIBIE pour passer la fibre avant)



1 oeil


2 yeux


4 yeux



Aujourd'hui, je me suis occupé de recâbler wiper et heater/AC avec les relais qui vont bien.


Un peu de câblage...


Pour le Heater/Clim, je me suis basé sur l'existant. Le câblage étaient tiré (clim rajouter par la suite). Je l'ai juste adapté à mon relai. Pour le Wiper par contre j'ai plus de mal. Même si je me suis aussi basé sur ce qui était fait et sur le schéma elec, je voudrais bien comprendre comment ca fonctionne. Je vais devoir encore passer un peu de temps...

Le wiper. Démontage, nettoyage et remontage. Ca m'a aidé à y voir plus clair pour le fonctionnement


Voilà le détail :
- en position 0 (wiper éteint), la masse (la glissière en bas) et la cosse du milieu sont en contact
- en position 1 (wiper normal), la masse, la cosse du milieu et la cosse du haut sont en contact
- en position 2 (wiper rapide), la masse et la cosse du haut sont en contact
La cosse du bas sert au washer.

Toujours est-il qu'après un rapide nettoyage et regraissage, j'ai remonté le wiper et mis quelques petits points de soudures pour assurer une bonne masse



C'est tout pour ce week-end.
Il me reste à monter toutes les prises à l'intérieur, faire les tests, finir l'isolation, retaper toutes les pièces abîmés, tout remonter...

Sacré boulot, c'est très propre.
Bravo

Nickel

merci les gars. Ce sera bien propre avec les gaines. Enfin j'espère...
J'ai récupéré des cosses en local, je vais pouvoir faire mes connecteurs à l'intérieur.
Bien moins cher que sur la toile. Du restagraf tout ce qui a de plus classique...

ça c'est du bon boulot !!!

super boulot sur ton électricité

waou joli travail !! félicitations
elle a de beaux yeux maintenant

Là je suis scié , le faisceau sur les premières C3 est une catastrophe , le refaire est tout simplement de la folie . Bravo , tu es courageux

Merci ! Le faisceau d'origine n'est pas si mal. Je n'aimais pas trop la boîte à fusible mais c'est surtout le fait que des câbles avaient fondu, ou étaient sectionnés... avec de la corrosion sur les cosses (boîte à fusible et les masses).
Ce qui est de la folie, c'est de le refaire maintenant alors qu'un jour viendra où je décoquerai. J'en profiterai alors pour peaufiner les imperfections Du coup, je garde à l'esprit le démontage futur pour faire une installation "démontable" assez facilement.

Si tu as gardé les grosses prise d'origine, tout est facilement démontable !!!

non justement... je les ai viré XD