SHIFT qu'est ce que c'est

JackCELER a écrit:Le "1 to 4" existe sur les C5 US et les C5ZO6 (vu qu'elles sont US...)
D'ailleur le skip schift est le bien venu, car c'est c...ant!

Non les C5 Z06 n'ont pas le 1 to 4, et c'est tant mieux multiple

WHIZZHOT a écrit:

JackCELER a écrit:Le "1 to 4" existe sur les C5 US et les C5ZO6 (vu qu'elles sont US...)
D'ailleur le skip schift est le bien venu, car c'est c...ant!

Non les C5 Z06 n'ont pas le 1 to 4, et c'est tant mieux multiple

si si.... demande a PMOPMO. Je me suis fait "avoir" quand j'ai essayé la sienne. Donc je suis sur qu'il y est d'origine. Apres tu en a peut etre essayé une avec la cosse de suppression...

VetteSpeed a écrit:Aussi faut éviter d’utiliser les boites autos US en mode manuel (c’est une catastrophe) …on roule en D en ville (stop&go et vitesses inférieure à 70 km/hr) et en OD sur route, autoroute etc ….mais on ne touche pas au levier une fois en mouvement sauf pour passer de D en OD.

Est ce que ce conseil est aussi valable avec les boitoto de C3 ? De mon côté, je fais souvent 2-->3 et 3-->2 et pas de problèmes...

JackCELER a écrit:

WHIZZHOT a écrit:

JackCELER a écrit:Le "1 to 4" existe sur les C5 US et les C5ZO6 (vu qu'elles sont US...)
D'ailleur le skip schift est le bien venu, car c'est c...ant!

Non les C5 Z06 n'ont pas le 1 to 4, et c'est tant mieux multiple

si si.... demande a PMOPMO. Je me suis fait "avoir" quand j'ai essayé la sienne. Donc je suis sur qu'il y est d'origine. Apres tu en a peut etre essayé une avec la cosse de suppression...

bien sur que si
toutes les corvettes US l'on
ce dispositif permet de baisser la consomation (pour les tests ) et evite au corvette la taxe de x k$ des voitures a forte pollution

Oui vous avez raison même les C5 Z ont le CAGS. J'avais l'inverse en tête
Bon je retourne

Autant pour moi …je ne savais pas que les C5 US ont le 1 to 4.



[color=#000000]

bien sur que si
toutes les corvettes US l'on
ce dispositif permet de baisser la consomation (pour les tests ) et evite au corvette la taxe de x k$ des voitures a forte pollution

Oui …certes ….mais alors je ne t’explique pas ce que la transmission prend dans la gueule avec 50 mKg à 25 Km/hr en 4eme….

[color=#000000]Est ce que ce conseil est aussi valable avec les boitoto de C3 ? De mon côté, je fais souvent 2-->3 et 3-->2 et pas de problèmes...

Tu as quoi une TH350 ou une 400 ?? les 350 sont plus robustes …mais bon ….perso je m’amuserais pas trop avec toutes les boites auto de cette époque …il faut savoir qu’aux US refaire une boite auto c’est comme changer un embrayage chez nous ….mais quand tu vois les prix pratiqué en France …vaut mieux faire attention.

VetteSpeed a écrit:Autant pour moi …je ne savais pas que les C5 US ont le 1 to 4.

[color=#000000]bien sur que si
toutes les corvettes US l'on
ce dispositif permet de baisser la consomation (pour les tests ) et evite au corvette la taxe de x k$ des voitures a forte pollution

Oui …certes ….mais alors je ne t’explique pas ce que la transmission prend dans la gueule avec 50 mKg à 25 Km/hr en 4eme….

[color=#000000]Est ce que ce conseil est aussi valable avec les boitoto de C3 ? De mon côté, je fais souvent 2-->3 et 3-->2 et pas de problèmes...

Tu as quoi une TH350 ou une 400 ?? les 350 sont plus robustes …mais bon ….perso je m’amuserais pas trop avec toutes les boites auto de cette époque …il faut savoir qu’aux US refaire une boite auto c’est comme changer un embrayage chez nous ….mais quand tu vois les prix pratiqué en France …vaut mieux faire attention.

Une TH350. J'ai toujours entendu dire qu'il vallait mieux descendre un rapport par toi meme que de provoquer un kick down...

VetteSpeed a écrit:
Oui …certes ….mais alors je ne t’explique pas ce que la transmission prend dans la gueule avec 50 mKg à 25 Km/hr en 4eme….

Ca me rappel un sujet sur lequel je n'etais pas d'accord....
Les F1 ne demarrent en 1ere qu'en course pour ne pas tuer la boite et l'embrayage. Il en va de meme pour beaucoup de car et de camion.

Ton couple de 50mkg tu ne l'as pas a 1500tr. donc pas trop de risque. Et on est pas pleine charge a couple max en 4eme a 25km/h.

cette fameuse torsion des transmission tu l'aurai si : on balancait toute la sauce (genre 4500tr) et que l'on lachait l'embrayage d'un coup sec en 4eme. là oui aihhhhaiiiiilllle!!!! la mecanique en prends plein la g...le.
C'est a mon sens comme de demarrer en 5eme avec une C6ZO6 sur un filet de gaz. A part l'embrayage, pas de grosses contraintes.
MAIS j'ai peut etre tord....

JackCELER a écrit:Je pense meme a un administrateur a peau bleu qui frequente un cirque.... il etait dans les parages il y a pas longtemps! Oui quoi?? diffamation?? connait pas ce mot là....

C'est pas moi ! Tu ferais mieux d'ouvrir les yeux quand tu choisis un smiley. Espéce de cliqueur précoce

té mito cé tou. fo po fer dé doi au gen.
isi cé un forum serieu

ZD a écrit:

JackCELER a écrit:

ZD a écrit:

par contre pour la redondance je le note et ne manquerai pas de te le signaler car jusqu'a maintenant je me suis abstenue de te faire la remarque les tres nombreuse fois ou tu la pratiqué

Pardon ho gros modo ZD, :birdwave: je le refera pu... :slap:

FIN DU HS...

je suis deçu jack , je m'attendai a une reponse plus subtil de ta part

C'est pas MOI qui ai ecris "GROS modo...." le doigt je veux bien admettre que j'ai pu cliquer trop vite, encore que.... c'est pas sur la meme page de smiley!! mais pour le reste quelqu'un a modifié mon propos!!!

JackCELER a écrit: C'est pas MOI qui ai ecris "GROS modo...." le doigt je veux bien admettre que j'ai pu cliquer trop vite, encore que.... c'est pas sur la meme page de smiley!! mais pour le reste quelqu'un a modifié mon propos!!!

jte croi mé ca veu dir ya un otre fosser sur ce forum lol.
jsé rein qui cé?

GILLES 50TH a écrit:

JackCELER a écrit: C'est pas MOI qui ai ecris "GROS modo...." le doigt je veux bien admettre que j'ai pu cliquer trop vite, encore que.... c'est pas sur la meme page de smiley!! mais pour le reste quelqu'un a modifié mon propos!!!

jte croi mé ca veu dir ya un otre fosser sur ce forum lol.
jsé rein qui cé?

tu me rappelles qqun a écrire comme sa

Première panne avec la C4 que j'ai depuis 1 mois(j'ai trouvé la panne).
Je tourne la clef de contact,tous les voyants s'allume(sauf celui du frein à main,il est pas mis)et quand je tourne la clef pour démarré,rien sauf le voyant du frein à main qui lui s'allume.La 1ière chose que je fais,je bouge les cosses de batterie et là ça remarche.
Le "malin" qui a changé la batterie a mis la cosse - à l'envers(nous savons tous(ou presque)que les plots et les cosses sont coniques et si les cônes sont inversés il n'y a presque pas de contact.
Je ne comprend toujours pas pourquoi le voyant de frein à main s'est allumé????

eblood, tu fais comment pour redescendre de rapport sans kick down? tu te mets jamais en position "D"

perso la je tente de m'instruire, la trans am était en BM4, jamais eu de TH350 ...

sur la TH350 tu as trois positions (qui font avancer la voiture, je ne parle pas de la marche arriere, du N et du P). Si tu la mets en '1', elle restera touhjours sur le premier rapport, sur '2' elle ne passera que les 2premiers rapports, en ville j'utilise surtout la '2' pour qu'elle ne passe pas en 3 à 50 km/h et donc de pourvoir beneficier du frein moteur. En '3' ben elle passse tous les rapports, et le temps pour les passer depend de l'appui sur la pedale d'axccel.

J'utilise ma boite donc comme ça, admettions je suis un tronçon à 90 tranquille et suis en '3', j'arrive à un rond point, je repasse donc en 2 pour avoir un frein moteur et pour pouvoir reprendre de maniee un peu plus pechue apres le rond point, une fois que je reaccelere et que j'arrive plus haut dans les tours je la repasse en 3 pour cruiser tranquille. Meme chose si je veux depasser sans trop tarder, je repasse le rapport inférieur depasse et remet la 3.

donc si je comprends bien, si t'appuies pas trop sur l'accelero, tu peux cruiser à 50? ... mmm

et si tu veux le passage de vitesse le plus agressif tu la mets en 3 et tu presses a fond pour qu'elle passe les vitesses a la rupture c'est sa? j'ai compris? (^^,)

bouriket 12 a écrit:donc si je comprends bien, si t'appuies pas trop sur l'accelero, tu peux cruiser à 50? ... mmm

et si tu veux le passage de vitesse le plus agressif tu la mets en 3 et tu presses a fond pour qu'elle passe les vitesses a la rupture c'est sa? j'ai compris? (^^,)

C'est tout à fait ça... ça c'est avec le kickdown, si tu veux faire la meme chose en "controlante toi meme, tu redescend en 2 (en 1, jaurais quand meme tendance à déconsiller), tu appuies à fond tu montes et puis tu repasses là 3..à toi de voir.

ces boites auto ne sont pas faites pour ca!!!!! vous risquez la surchauffe. sur les c3 il faut rester en 3 et c4 en D en ville et OD sur route, vous risquez sincerement de griller la boite.maintenant chacun son style de conduite.

roveri a écrit:ces boites auto ne sont pas faites pour ca!!!!! vous risquez la surchauffe. sur les c3 il faut rester en 3 et c4 en D en ville et OD sur route, vous risquez sincerement de griller la boite.maintenant chacun son style de conduite.

Si ce n'était pas prévu pour parfois se mettre en 2, je sais pas pourquoi cette position existerait.. A partir du moment ou on est à 2500 tr en 2 ou 2500 tr/min en 3eme quelle est la différence ?

oué je vois pas pourquoi tu dis sa roveri ...

roveri a écrit:ces boites auto ne sont pas faites pour ca!!!!! vous risquez la surchauffe. sur les c3 il faut rester en 3 et c4 en D en ville et OD sur route, vous risquez sincerement de griller la boite.maintenant chacun son style de conduite.

OUI et NON !

on peux repasser en 2 sans soucis! les seul moment deconseillé c'est pour faire parler la poudre! car le passage de 2 à 3 se fait trop lentement et c'est les disques qui ramassent en restant trop longtemps en "patinnage" et donc par consequant les gros retrogradages sont aussi a eviter!
tout ceci est valable sur une boite d'origine, apres il existe des kit qui rendent les passages de vitesse plus rapide et donc diminuent fortement l'usure des disques de boite!

mais de toute facon une Boite ca s'use! apres faut juste etre conscient que de faire le goret va rapprocher la date des funeraille de la boite !

tu aurais pas un ptit lien vers un de ces kit stp??

donc si je comprends bien, appuyer a fond comme un goret va abimer la boite et rétrograder comme dit au dessus va abimer aussi ... donc faut soit conduire pépère soit changer de boite? willy

bouriket 12 a écrit:tu aurais pas un ptit lien vers un de ces kit stp??

donc si je comprends bien, appuyer a fond comme un goret va abimer la boite et rétrograder comme dit au dessus va abimer aussi ... donc faut soit conduire pépère soit changer de boite? willy

en gros oui mais ca va pas la tuer en 5min non plus!
en kit:
shift improuver kit ou mieux profiter de refaire la bva avec les disques qui vont bien! (pas appuyer comme un goret passer de 2 a 3 en manu debout sur l'accelerateur)
pour les marques je n'en donne juste mon avis:
"B&M" car tres rependu et pas trop $$$
sinon pour moi le top du top c'est "art carr" mais $$$

eblood a écrit:

roveri a écrit:ces boites auto ne sont pas faites pour ca!!!!! vous risquez la surchauffe. sur les c3 il faut rester en 3 et c4 en D en ville et OD sur route, vous risquez sincerement de griller la boite.maintenant chacun son style de conduite.

Si ce n'était pas prévu pour parfois se mettre en 2, je sais pas pourquoi cette position existerait.. A partir du moment ou on est à 2500 tr en 2 ou 2500 tr/min en 3eme quelle est la différence ?

ton moteur tourne au meme regime oui. Mais la vitesse des pignons dan sla boite n'est pas la meme en 2 et en 3. D'ou un sicaillement beaucoup plus important de l'huile et une montée en T°.... La position 2 existe pour les descentes de montagne et autres situations qui necessitent du freine moteur, mais pas en continu.

ah oui jérome, j'ai trouvé ce kit sur summit ! merci bicou

ben sa a l'air d'entre un sacré bordel cette boite auto, je crois qu'un de mes gros boulots sur la future mienne va etre une conversion avec TKO600 ... sa risque de trop me souler cette histoire d'automatique qu'on peut pas se lacher comme un goret, après tout, c'est pour sa que j'achète cette caisse, lacher les ponies du V8 !