chgt plaquettes ou disques arrières sur C6 ?

macaron a écrit:désolé pour toi

petite question : Mes disques seront rectifiés, mes plaquettes usagées.... faudra t il que je rode mes disques et plaquettes ?

deuxieme question : J'essayais de faire chauffer mes disques et plaquettes, mais ... vous connaissez le résultat! je ne sais pas quand ils sont chaud willy ... avez vous un truc pour le savoir ?

Oui il faut roder les deux afin que le contact entre le disque et la plaquette soit sur toute la surface afin d'éviter le points
de chauffes et evidemment optimiser le mordant.

Il n'y à pas à ma connaissance un moyen de savoir si les plaquettes sont à temperature sauf au feeling et à la réponse de la pédale (aucun
lien avec Pascal Sevran). Il faut rouler un peu et si l'on trouve que le mordant n'est pas à la hauteur de la derniere utilisation,
c'est que le systeme de freinage et froid ou bien foutu aprés une cession circuit musclée. Il faut donc verifier ce point visuelement pour
en avoir le coeur net. Par contre pour ceux qui font du circuit, il existe un kit de peinture comprennant 3 couleurs differentes et reactives à la chaleur.
Chaque couleur brunie (comme Carla) quand un seuil specifique de temperature est atteint. Cela permet de savoir si il y au eu une surchauffe
et si ce n'est pas le cas dans quelle tranche de temperature les systeme de freinage à travaillé.


PS: Soit désolé pour l'assurance elle me rembourse integralement

Ben ca fait quand même mal au coeur une Z06 détruite!

Sinon, mon garagiste n'a rectifié que les disques avant et a changé les plaquettes car elles étaient brulées. Du coup, il a commandé des plaquettes GM en urgence ! (230 € tout de même willy )
J'ai donc rodé les disques rectifiés et les plaquettes stock neuves avant de faire 4x10 tours du vigeant samedi matin!
Je repousse l'achat de plaquettes "yellow de EBC" pour dans 6 mois... le temps de revoiler les disques et rebruler les plaquettes
PS : Pas eu de problèmes de freinage au vigeant

LA je m'incline, moi qui boffre des freins et des plaquettes a longueure d'année, j'ai jamais eu de problème sur ma C6 et pourtant j'ai bruler des plaquettes sur une carrera 4S qui est cencé être la référance. 230 euro le jeux pour l'avant????

faut dire que macaron a un sacré coup de frein !!

meme que son ESP n'y comprend plus rien (private joke !)

Je ne suis pas un rigolo quand je tape dans les freins willy, mais plutot un novice du circuit qui freine trop, trop fort et trop longtemps !

Je progresse et je fais un peu plus attention maintenant.

L'ESP.... C'est quoi ?

macaron a écrit:Je ne suis pas un rigolo quand je tape dans les freins willy, mais plutot un novice du circuit qui freine trop, trop fort et trop longtemps !

Je progresse et je fais un peu plus attention maintenant

il faut faire des freinage degressif : un coup de frein brutal qui casse la vitesse et donne de l'appuie au roue avant et ensuite relacher l'effort en amorçant le braquage
le poid que tu a mis sur les roues avant evite le sous virage

ce qui n'est pas evident c'est de donner le coup de frein a la bonne distance
trop tot = tu est obligé de trop relacher les freins pour aller jusqu'au virage et tu a perdu le report de charge sur l'avant
trop tard = tu tire tous droit

mais quand tu reussi c'est genial multiple

L'ESP.... C'est quoi ?

c'est pour les ta***lles

Mon problème était que j'accélerai jusqu'au panneau 100 metres puis gros gros coup de patin avec enclenchement de l'ABS et je passais en douceur dans le virage car je ne connaissais pas les limites d'adhérence!

Maintenant, je prend les virages de plus en plus vite, donc je freine moins avant; Je prend confiance tout simplement... et le machin EPS (c'est ca ? ) s'enclenche à chaque virage!