75' mod Céline 8D

Je n'ai pas vu le carbu Barouf, je n'ai que cette photo envoyée par mon mécano.
Pour moi y a une prise d'air car avant la réfection moteur, j'avais de bruit bizarre lié au carbu.
Je les comprends mieux maintenant.
Comment je l'explique ... un coup de chaud peut être ... ? Mais sans certitude.
Je te ferrais des photos un peu plus précise une fois le carbu nettoyé. ça lui ferra pas de mal non plus.

OK

Tiens, j'ai eu une autre photo de l'autre côté. Dis moi ce que tu en penses s'il te plait

alors dis moi, ce que tu vois plus précisément, est ce que cette tranchée tombe sur le bord du volet quand il est fermé ?

Non pas du tout, le volet vient obturer le côté le plus proche de nous du trou sur cette photo.
C'est très étonnant et honnêtement j'imagine qu'un coup de chaud à fissurer l'alu mais sans certitude aucune.
Je ne vois pas trop comment ça a pu arriver.

En tout cas pour ce qui est du choix du carbu je suis tombé sur cet article de super Chevy très intéressant:

(En voici une partie)
To arrive at the most appropriate carburetor choice, there’s a basic formula: engine displacement multiplied by maximum rpm divided by 3,456. For example: a typical 355ci small-block—a 0.030-over rebuild—with a 6,000-rpm max engine speed would work well with a 616-cfm carb ((355 x 6,000) ÷ 3,456 = 616.32).

But wait—there’s more! You’ll also need to multiply the result by the basic volumetric efficiency of the engine—the capability of it to process the air/fuel charge. For a stock-type engine, it’s 80 percent. For mildly modified engine, it’s around 85 percent, and for highly modified engines with high compression, it’s about 95 percent.

So, for that 355 engine, the 616-cfm rating translates to 493 real-world cfm on a stock combination; 524 cfm on a mildly built engine; and 585 cfm on a high-compression, high-performance combination. And because carburetors aren’t sold with such specific flow ratings, you’d select the closet model above that rating, such as a 600- or 650-cfm carb.

La réponse est donc que tout ceux qui n'ont pas un moteur de compet et qui on un carbu supérieur à 650CFM sont overcarburés !
Et encore déjà 650 il semblerait que ce soit déjà pour de la bonne grosse prépa.  CQFD ...

Céline 75 a écrit:

La réponse est donc que tout ceux qui n'ont pas un moteur de compet et qui on un carbu supérieur à 650CFM sont overcarburés !
Et encore déjà 650 il semblerait que ce soit déjà pour de la bonne grosse prépa.  CQFD ...

ben oui ..

RAAAAAHHH !!!
Gros coup de gueule !!!
Dernière commande pour des bricoles qui vont finaliser mon projet et la fameuse ligne d'échappement.
Au final une semaine plus tard, pas de ligne d’échappement dispo. Hooker serait en "rupture de stock"
Ils doivent en refaire d'ici mi juin, mais l'argent lui est déjà encaissé ... Déjà ça commençait mal.
Au final le reste de la commande est envoyé ........... CHEZ MOI !
Au téléphone je me fais dire que j'ai qu'à le renvoyer moi même au garage pare ce que "c'est pas cher" bien qu'ils aient reconnu l'erreur d'expédition et que je vais me tapper des frais supplémentaires si je le leur renvoi à eux !!!
Y en a pas un pour rattraper l'autre !
Les intermédiaires bon plan C'EST TERMINE !!!

Oh mince ! !!!!! La loose du coup t'es obligé d'attendre ? !?!?!??? Tu avais commandé chez qui ?? c'est quand même bête d'être aux portes de la mise en route et de pas pouvoir à cause d'une mauvaise gestion et ils sont pas très honnêtes dit donc. Bon courage mon copain .....

sparta91 a écrit:Oh mince ! !!!!! La loose du coup t'es obligé d'attendre ? !?!?!???  Tu avais commandé chez qui ?? c'est quand même bête d'être aux portes de la mise en route et de pas pouvoir à cause d'une mauvaise gestion et ils sont pas très honnêtes dit donc. Bon courage mon copain .....

Par respect des règles du fofo et parce que je ne suis pas là pour régler mes comptes je tairai le nom du fautif ...
Je vais devoir apporter les pièces moi même jeudi.
Bon, comme ça je pourrais voir le boulot de prêt, prendre quelques photos, et récupérer les pièces du ventilos pour Dany (au cas où ... )

Bon c'est pas tout ... Revenons aux bases:
Question technique:
J'ai regardé sur les sites américains, ils parlent de 32 à 34° d'avance à l'allumage pour un SBC  
mais là moi j'y connais vraiment rien ... donc:
Faut-il mettre de l'avance à le dépression? Si oui, quelle courbe (cf lien au dessous)?

https://i.servimg.com/u/f62/19/36/74/32/dsc00518.jpg

D'avance merci de vos lumières !

Céline 75 a écrit:

sparta91 a écrit:Oh mince ! !!!!! La loose du coup t'es obligé d'attendre ? !?!?!???  Tu avais commandé chez qui ?? c'est quand même bête d'être aux portes de la mise en route et de pas pouvoir à cause d'une mauvaise gestion et ils sont pas très honnêtes dit donc. Bon courage mon copain .....

Par respect des règles du fofo et parce que je ne suis pas là pour régler mes comptes je tairai le nom du fautif ...
Je vais devoir apporter les pièces moi même jeudi.
Bon, comme ça je pourrais voir le boulot de prêt, prendre quelques photos, et récupérer les pièces du ventilos pour Dany (au cas où ... )

Ah oui pas faux oups pardon de ma question indiscrète ..... bon vivement les photos !!!!

avec le stroboscope tu mets 8° tuyau de dépression capsule d'allumeur pincé ou débranché de la capsule et bouché

pour les 35° tu mesures sur la plaque la distance de 0 à 10, tu ajoutes 3 fois cette distance sur la poulie damper à partir du trait  repère, ça fait déjà 30° ça te permet avec la dépression branchée à 2500 tours de t'approcher des 35°






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J'ai loupé un épisode peut-être, pourquoi tu ne déphases pas à 35°directement.

BAROUF a écrit:avec le stroboscope tu met 8° tuyau de dépression capsule d'allumeur pincé ou débranché de la capsule et bouché

pour les 35° tu mesures sur la plaque la distance de 0 à 10, tu ajoutes 3 fois cette distance sur la poulie damper à partir du trait  repère, ça fait déjà 30° ça te permets avec la dépression branchée à 2500 tours de t'approcher des 35°

Super Barouf !
Merci beaucoup


Et pour Barouf hip hip hip !!

Chris16 a écrit:J'ai loupé un épisode peut-être, pourquoi tu ne déphases pas à 35°directement.

tout le monde n'a pas de strobo à déphasage. avec un strobo 1er prix on doit improviser. Et pas besoins de dépenser plus

Il est trop fort ce Barouf !!!!!!! Pfffff pkoi es tu si loin lol

BAROUF a écrit:

Chris16 a écrit:J'ai loupé un épisode peut-être, pourquoi tu ne déphases pas à 35°directement.

tout le monde n'a pas de strobo à déphasage. avec un strobo 1er prix on doit improviser. Et pas besoins de dépenser plus

Si la voiture est au garage auquel je pense, je suis certain qu'il à une lampe à déphasage.

Chris16 a écrit:

BAROUF a écrit:

Chris16 a écrit:J'ai loupé un épisode peut-être, pourquoi tu ne déphases pas à 35°directement.

tout le monde n'a pas de strobo à déphasage. avec un strobo 1er prix on doit improviser. Et pas besoins de dépenser plus

Si la voiture est au garage auquel je pense, je suis certain qu'il à une lampe à déphasage.

je ne sais pas où elle est, quand je donne une information c'est aussi pour tous les membres de forum ...

Oui mon garagiste à une lampe avec déphasage.
Ca n'empêche que la réponse était méthodique et rigoureuse. J'aurai pu avoir besoin de la procédure si non et comme tu dis, ça pourra surement servir un jour à quelqu'un

Celle la les pro, elle est à déphasage ou pas ?
https://www.google.com/search?q=lampe+stroboscopique&client=ms-android-om-lge&prmd=svin&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiPsJOqk67bAhUDPsAKHVppA-EQ_AUIEygD&biw=360&bih=519

Erreur sur le lien..

oui je pense qu'elle à le déphasage, et pour être honnête, je sais que ça existe mais je n'ai jamais vu en atelier une lampe sans déphasage... d’où ma question.

Vu les prix pratiqués maintenant il ne faut pas priver.

Chris16 a écrit:oui je pense qu'elle à le déphasage, et pour être honnête, je sais que ça existe mais je n'ai jamais vu en atelier une lampe sans déphasage... d’où ma question.

en général, ce sont de vieilles lampes analogiques ou premier prix.
j'en ai une et ça marche très bien à condition d'avoir un damper gradué sur une bonne partie (ou de coller une bande graduée sur mesure)

Je reviens à ma dernière commande foireuse,
Je vais ce matin au garage jusqu'à Angoulême pour y déposer les pièces "malencontreusement" envoyées chez moi. (3h30 de route aller-retour quand même ... )
Bah devinez quoi ??? Les visses pour la poulie de pompe à eau ne sont pas les bonnes.
Ce sont les visses du bloc moteur!  
J'avais pourtant mis dans le mail de commande :

Les visses qui maintiennent la poulie de pompe à eau sont moches et il manque un écrou.
Auriez vous des visses plus sympa ? Ou des boulons fermés ? Ou autre chose auquel nous n'aurions pas pensé ?

Et même une photo en PJ pour être sûr qu'il se plante pas.
Je refais un mail pour expliquer l'erreur, le gars m'appelle et essai de me faire comprendre que c'est quand même un peu de ma faute! ...      
Après lui avoir REexpliqué au téléphone qu'IL s'était (ENCORE) planté:
Pas une excuse, pas un geste rien ...      

Bon l'avantage c'est que j'ai pu constater l'avancée des travaux, et surtout le bloc de mes propres yeux !!!      
Que du bonheur !
Il retrouvera sa place dans ma chère Céline dans la semaine qui vient ... TROP HÂTE !!!

https://i.servimg.com/u/f62/19/36/74/32/dsc_0012.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/36/74/32/dsc_0013.jpg

Désolé pour les liens, mais y a un problème de taille avec les photos téléchargées.