En recherche : C3 1980 US...Trouvé ! C3 1981 Burgundy

au manitou... on aura tout vu !
Vérifie bien toute la ligne et fais-en changer le maximum !! Il y abus, là !!!

En tout cas, félicitations ! Tous petits soucis pour le retour, c'est cool pour toi !

BUELL a écrit:Ça y est !!!! t'es foutu   T'as mis le doigt dedans!!! Et après pas facile de s'en passer    Tu vas ouvrir ta porte de garage pour la regarder, t'as toutes les doc technique,  t'es mort je te dis

En effet lol J'ai déjà déposé la doc dans les WC... J'aime lire sur le trône lol

Meteorik a écrit:au manitou... on aura tout vu !
Vérifie bien toute la ligne et fais-en changer le maximum !! Il y abus, là !!!

En tout cas, félicitations ! Tous petits soucis pour le retour, c'est cool pour toi !

Ils ont un outil logiquement "adapté" mais là ce n'est pas passé...
Merci Meteorik, encore une fois, ton post complet sur tes démarches m'a beaucoup aidé

Content que ça t'ait servi !

D'ailleurs, vu le problème rencontré avec l'échappement, je me demande si j'en profiterais pas pour tout passer en inox...
Du coup, quelques questions concernant le fait de décatalyser.

J'ai lu quelque part qu'une sonde lambda équipait les C3 depuis 80 ? Est-ce le cas ? Elles n'y sont pas que depuis 82 pour fonctionner en lien avec l'injection ?

En gros, y'a t-il un problème quelconque à décatalyser un modèle 81 ou rien de particulier ?

Bon bah j'ai répondu à mes questions en décatalysant et en rénovant toute la ligne de la sortie des collecteurs jusqu'aux silencieux.









On a l'impression que c'est bas sur les photos, bon ça l'est mais autant que ce que j'avais d'origine mais ça passe les dos d'ânes

Diamètre 63 sur toute la ligne sauf sur la rencontre qui est en 70. Les silencieux sont remplis de laine de céramique + copeaux d'inox.

Ça chante comme il faut !

Zyn a écrit:D'ailleurs, vu le problème rencontré avec l'échappement, je me demande si j'en profiterais pas pour tout passer en inox...
Du coup, quelques questions concernant le fait de décatalyser.

J'ai lu quelque part qu'une sonde lambda équipait les C3 depuis 80 ? Est-ce le cas ? Elles n'y sont pas que depuis 82 pour fonctionner en lien avec l'injection ?

En gros, y'a t-il un problème quelconque à décatalyser un modèle 81 ou rien de particulier ?

aucunes sondes en 80, sur la mienne décatalisé le tout, collecteur 4/1 HOOKER COMPTITION et tout va bien un bon petit son !!

tu enléves et tu remplaces c'est tout

En tous les cas ça a l'air bien joli et propre !!!

Zyn a écrit:Bon bah j'ai répondu à mes questions en décatalysant et en rénovant toute la ligne de la sortie des collecteurs jusqu'aux silencieux.

On a l'impression que c'est bas sur les photos, bon ça l'est mais autant que ce que j'avais d'origine mais ça passe les dos d'ânes

Diamètre 63 sur toute la ligne sauf sur la rencontre qui est en 70. Les silencieux sont remplis de laine de céramique + copeaux d'inox.

Ça chante comme il faut !  

Beau boulot

la tubulure est proche des roues, elle est soulevée presque à l'axe des roues, même plus bas ça passe quand même pour les dos d'ânes, c'est les butées de portail ou une bosse sur le sol  qui poserait problème. Finalement ça n'est pas vraiment plus bas que pour beaucoup de Vettes.


pour voyager tranquille tu mets ça dans le coffre

Exactement l'ensemble suit le mouvement de la caisse vu l'axe sur lequel il est posé et effectiveent, mon 1er problème a été une butée de portail, la "moustache" sous le PC avant m'a alerté avant

Bravo pour ton achat !
Maintenant contrôle technique et préfecture
et enfin, choix de la belle plaque d'immatriculation.

Kub a écrit:Bravo pour ton achat !
Maintenant contrôle technique et préfecture
et enfin, choix de la belle plaque d'immatriculation.

Merci !
Ca passe une plaque d'immat type US ? Les képis ne sont pas méchants avec ça ?
Le dossier FFVE est en cours, SMS reçu hier : Dossier semble complet après 1ère analyse.

Plus qu'à patienter pour l'immat française, mon dossier FFVE a mis 2 mois... en attendant, tu peux te la péter en roulant plaque US !!

Pour les plaques françaises à venir, il doit y'avoir 99.9% de plaques non réglementaires sur le fofo, à chacun de voir...

loule_du13 a écrit:Plus qu'à patienter pour l'immat française, mon dossier FFVE a mis 2 mois... en attendant, tu peux te la péter en roulant plaque US !!  

Pour les plaques françaises à venir, il doit y'avoir 99.9% de plaques non réglementaires sur le fofo, à chacun de voir...

Ah oui, 2 mois quand même... J'ai reçu le sms le lendemain de l'expédition du courrier, j'étais plus optimiste lol mais comme tu le dis, je roule avec les plaques US en attendant donc ce n'est pas bien grave

Je vais réfléchir au type de plaque...

Zyn a écrit:

Kub a écrit:Bravo pour ton achat !
Maintenant contrôle technique et préfecture
et enfin, choix de la belle plaque d'immatriculation.

Merci !
Ca passe une plaque d'immat type US ? Les képis ne sont pas méchants avec ça ?

Jamais eu de souci et là sur une ancienne, peu probable, à moins de tomber sur un superbe champion

Idem mes deux voitures sont en plaques Américaines et ras ... A moins de tomber sur un champion effectivement ...... 😁

Je tenterai bien alors

Zyn a écrit:Je tenterai bien alors

fais comme t'as envie, moi du moment que je ne fais pas le mal je fait ce que je veux en me disant, de toute façon dans quelques temps je serais dans le néant alors c'est maintenant   une voisine m'avait dit, je me gare toujours du bon côté au cas où, je lui ai précisé que chez nous c'est toléré à cause du nombre de voitures et le fait que si un bouge et que les autres ne sont pas dispos c'est le bordel, alors à cheval de chaque côté et un camion peut passer sans élaguer les tilleuls, et j'ai ajouté " garez vous au mieux quand vous ne serez plus de ce monde personne ne se rappellera que vous étiez garée du bon côté "

C'est très philosophique mais véridique

Je reviens sur mon post car je suis en train de rassembler les éléments pour la CG.
La préfecture demande quelques originaux comme l'attestation FFVE, le TITLE .... Aucun risque à envoyer les originaux ? J'ai déjà eu quelques galères avec La Poste donc si le courrier se perd avec ces originaux ... :'(

Avez-vous déjà tenté la demande d'immat par un prestataire ? Faisable pour une CG collection ?

Zyn a écrit:Je reviens sur mon post car je suis en train de rassembler les éléments pour la CG.
La préfecture demande quelques originaux comme l'attestation FFVE, le TITLE .... Aucun risque à envoyer les originaux ? J'ai déjà eu quelques galères avec La Poste donc si le courrier se perd avec ces originaux ... :'(

Avez-vous déjà tenté la demande d'immat par un prestataire ? Faisable pour une CG collection ?

il y a des centres auto qui le font .

pas en première immat à ma connaissance
ni pour un changement d'adresse sur une ancienne immat (uniquement les nouvelles)