Codes erreurs CCM H33 et ECM H61

Bonjour à tous!

Et voilà , un nouveau pb sur ma corvette. Elle sort juste du garage pour un problème de fuite de clim. J'ai vraiment l'impression qu'à chaque fois que je l'emmène chez le garagiste, un nouveau pb survient...

Les symptômes: de brefs "ratés" à l'accéleration et surtout, passé 3500-4000 tours, elle est comme... asthmatique et "check engine soon" s'allume. Elle arrive à monter jusqu'à 7000 tours, mais très très difficilement.

Les codes-erreurs:

CCM: H33
ECM: H45 et H61

CCM H33: "Data Clock Circuit Shorted to B+ or CCM Internal Open": quelqu'un comprend?

ECM H45: "Left Oxygen Sensor (Rich)": je pense que ce code vient du fait que la fameuse durite sous le plenum se déconnecte parfois...

ECM H61: "Secondary Port Throttle System Malfunction": sûrement liés aux symptômes... des idées?

Je vous remercie d'avance pour votre aide!

Le principal problème vient du code ECM 61 et le 45 peut en découler.  To mécano a du débrancher ou abimer le tube allant de la pompe à vide devant le vase de trop plein à l'avant droit. Ou alors un tube est débranché à gauche au milieu du plenum. Résultat tes tubulures secondaires ne s'ouvrent pas et l'ECM reçoit cette information par un capteur à dépression. Alors l'ECM n'active pas les 8 injecteurs secondaires. C'est pour cela que la voiture réagit comme si elle était en low. Le code 61 est affiché quand cela arrive . Pour commencer tu ouvres ton capot moteur et tu mets le contact sans démarrer le moteur, à ce moment là tu dois entendre la pompe à l'avant droit tourner quelques secondes. Si elle ne s'arrête pas ou se remet en marche aussitôt et ainsi de suite, c'est qu'un tube est soit débranché soit cassé. Il y a un raccord à ce tube au niveau de l'alternateur. Vérifie cela en premier car c'est dans la zone ou des tubes de clim passent aussi. Quand tu auras réglé ce problème, il se peut que ton code 45 disparaisse.
Pour le code CCM 33, il se peut que le technicien de la clim ait fait une mauvaise manoeuvre comme brancher ou débrancher un capteur avec le contact mis.
Ce code CCM 33 veut dire qu'il y a un problème avec le séquencement de l'affichage sur l'écran LCD. Ce n'est pas ce qui empêche ta voiture de marcher correctement. On regardera cela quand tu auras réglé les problèmes liés aux codes 61 et 45.
Voila, je ne peux rien faire d'autre pour l'instant.
Tiens moi au courant.

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Merci Reynel pour ta réponse!

Comme prévu il s'agissait uniquement d'un tube débranché:

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(photo prise sur ZR1 registry, mais c'était exactement ce raccord là...)

Désolé, je me suis affolé un peu vite... A vrai dire, j'ai tout de suite pensé à des choses bcq plus chiantes (injecteurs encrassés etc etc...)

A propos, je n'arrive pas à effacer les codes erreurs. Voilà comment je m'y prends exactement:

1: Je ponte A et la borne utile (selon le module souhaité)
2: je mets le contact
3: lorsque la séquence commence à s'afficher, je "dé ponte" pendant 2 sec et re ponte après 1 sec
4: je refais l'étape 3 deux fois de plus (en essayant de faire tout ça en 10sec...)
5: j'attends 15sec et coupe le contact (les bornes restant pontées)

Voilà, j'ai tenté quelques variantes mais rien ne marche... Où est l'erreur?

Regarde ici pour effacer les codes. It's the best procedure...

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Toujours au top notre ami Reynel. Bise a vous

Toujours aussi dévoué pour aider les copains,Reynel tu es super [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci à vous deux mais que ne ferait-on pas tous pour la ZR-1?

Reynel a écrit:Merci à vous deux mais que ne ferait-on pas tous pour la ZR-1?

Moi je dirais , que ne ferait-on sans toi , Roland , le Larousse de la ZR-1 , que dis-je , l'Encyclopédie Universelle !

Alec a écrit:

Reynel a écrit:Merci à vous deux mais que ne ferait-on pas tous pour la ZR-1?

Moi je dirais , que ne ferait-on sans toi , Roland , le Larousse de la ZR-1 , que dis-je , l'Encyclopédie Universelle  !

Oui, Oui, Merci Alec. Encoooore... Encoooooooore....        

Merci Reynel! Heureusement que tu es là