Effet d'un collecteur long (long tube header)

Petit Update.
Quelques photos du montage sur la magnifique Corvette de Costou :
https://www.facebook.com/LsxCalibration/photos/?tab=album&album_id=877299135739513

Merci.
Il me tarde de venir pour voir et entendre cela.

Costou a écrit:Merci.  
Il me tarde de venir pour voir et entendre cela.    
   

Et alors? Tes impressions?
J'y passe le WE prochain... impatient de lire ton feedback

J'y serai demain matin.
Je te donnerai mes impressions après.
On se croisera peut être si tu y es le week-end prochain ?

Costou a écrit:J'y serai demain matin.
Je te donnerai mes impressions après.
On se croisera peut être si tu y es le week-end prochain ?

Ben pourquoi pas effectivement, j'y serai vendredi matin pour déposer la Vette pour le montage et samedi matin ca sera reprog logiquement.
Hate de te lire.

Mes impressions après montage par LSX Cal de collecteurs long + x-pipe avec catalysateur ARH + bougies et câbles (un Callaway honker, et des échappements arrière sur mesure (volume sonore entre l'origine et un stinger) sont déjà en place) :
- sonorité : le son est nettement plus grave et plus présent à tous les régimes, cette augmentation du volume n'est pas gênante au contraire! 😁😍 Le drone (faible) reste présent mais cesse à 1600 tr/min au lieu de 1900 tr/min, c'est cela de gagné. => très satisfait, je chercher ce son.
- conduite : le couple (suite à la suppression de la limitation et des nouveaux réglages) est nettement supérieur. l'accélération est plus franche, on fait cirer beaucoup plus facilement les roues arrières qu'auparavant. Le moteur est plus linéaire, prend ses tours plus facilement, il respire mieux, c'est clair. La conduite est plus agréable, je ne ressent le manque du boost à 4000tr/min, qui caractérisait le moteur, il pousse fort à tous les régimes. => très satisfait
- prestation LSX Cal : c'est un professionnel qui maîtrise parfaitement son sujet. J'aime le côté convivial et ses explications (quasi cours sur le sujet). Je suis en confiance. => très satisfait

En conclusion, aucun regret au contraire, c'est à faire. 😎 😀

Merci pour ton retour.
Visiblement que du bon! Je vais voir ce que ca donne sur la mienne.
Pour la sonorité, je pense que je suis bon pour un nouveau silencieux (si l'on peut appeller un Bullet un silencieux...), on verra ca....
Maintenant je le fais surtout pour les WAAATTS et si tu me dis que ca se sent bien tant mieux car ma crainte était que sur ces machines 40-45cv ne se sentent pas forcement....

Les gains se ressentent surtout en terme de couple entre 2000 et 4000 tr/min. Vu les montées en régimes, il est clair que le moteur respire mieux à tous les régimes, cela se ressent et s'entend.

Effectivement, avec collecteurs longs et BB Bullet, on t'entendra de loin !

Oui surtout le couple .brice enleve la brise des 3000
Mais 40 ou 50ch faut pas rever lol
Admi ..ligne complete des collecteurs au cul ,35ch c deja pas mal
Mais c est clair que ca respire mieux et ca monte vite
Costou t as quoi comme ligne a Part les collecteurs?
A côté de la mienne on t entend pas lol

Après la ligne ARH, j'ai des pots fait sur mesure en Allemagne (j'ai acheté ma vette la haut). Je n'ai pas le nom du fabriquant. Il est plus sonores que l'origine mais moins qu'un Borla s-type 2.

Qu'est ce que tu as après tes collecteurs longs?

J ai du corsa ..en mode cruising t entend juste le corsa donc pas trop bruyant tu peux parler aisément
Mais par contre des que j appuie la c est autre chose  les collecteurs gueulent fort et le bruit carrement différents
Apres moi chui en cata 100cell a la sortie des collecteurs donc comme si y avait rien

C'est du Corsa Sport ou du Xtrem que tu as?

Je pense que je vais aussi essayer de trouver un catback de chez Corsa.
Je crains un peu le combo collecteurs+Bullet...
Les boules quiès seront de mise pour le retour, après 500km je pense que j'aurai la tête comme une couscoussière...

stef33370 a écrit:Oui surtout le couple .brice enleve la brise des 3000
Mais 40 ou 50ch faut pas rever lol
Admi ..ligne complete des collecteurs au cul ,35ch c deja pas mal
Mais c est clair que ca respire mieux et ca monte vite
Costou t as quoi comme ligne a Part les collecteurs?
A côté de la mienne on t entend pas lol

Brice écrit que sur LS3 un gain de 50-55cv n'est pas déconnant... Et il en a passé des dizaines de LS3... Aux USA aussi c'est les gains que la plupart des gens obtiennent (même si aux US ils donnent souvent les puissances aux roues en fait...)

crazythrottle a écrit:C'est du Corsa Sport ou du Xtrem que tu as?

Je pense que je vais aussi essayer de trouver un catback de chez Corsa.
Je crains un peu le combo collecteurs+Bullet...
Les boules quiès seront de mise pour le retour, après 500km je pense que j'aurai la tête comme une couscoussière...

Au moins tu auras essayé !
A vitesse stabilisée, le volume doit être supportable !
Tiens nous au courant.

Supportable....
Une notion toute relative mais comme dit, je ferai avec. J'espère juste ne pas tomber sur une maréchaussée trop tatillonne...

j ai le corsa sport
je pense qu avec le Bullet ca va cogner fort  
apres a toi de voir ,moi la config que j ai c est le bon compromis et de plus  j ai pas de drone

50-55 cv, prouvé, reprouvé et re re reprouvé sur LS1,LS2 & LS3

avec de bons collecteurs et la Reprog associée.
(j'ai deja vu des 5cv sur des collecteurs chinois (OBX, etc))

brice@lsxcalibration a écrit:50-55 cv, prouvé, reprouvé et re re reprouvé sur LS1,LS2 & LS3

avec de bons collecteurs et la Reprog associée.
(j'ai deja vu des 5cv sur des collecteurs chinois (OBX, etc))

salut brice m oublie pas la prochaine fois que tu descends sur bdx

brice@lsxcalibration a écrit:50-55 cv, prouvé, reprouvé et re re reprouvé sur LS1,LS2 & LS3

avec de bons collecteurs et la Reprog associée.
(j'ai deja vu des 5cv sur des collecteurs chinois (OBX, etc))

admission, collecteur ARH long , cata racing et silencieux "qui vas bien" c'était le P400 sur circus non?
c'est ce que j'ai sur mon LS1.....ça marche bien bien !!! très tolérable, au niveau son, en dessous de 2200 tr/mn, au dessus c'est la valkyrie !!!!

RICOU82 a écrit:

brice@lsxcalibration a écrit:50-55 cv, prouvé, reprouvé et re re reprouvé sur LS1,LS2 & LS3

avec de bons collecteurs et la Reprog associée.
(j'ai deja vu des 5cv sur des collecteurs chinois (OBX, etc))

admission, collecteur ARH long , cata racing et silencieux "qui vas bien" c'était le P400 sur circus non?
c'est ce que j'ai sur mon LS1.....ça marche bien bien !!! très tolérable, au niveau son, en dessous de 2200 tr/mn, au dessus c'est la valkyrie !!!!

oui, au passage le silencieux (catback) sert juste à faire du bruit et ne change rien aux perfs.
Sur le LS1 on gagne aussi 50cv