Évolution de ma C3 454ci

ton papillon de starter est manuel, pas automatique.
On voit le cable sur la photo...
Le volet ne bougera qu'avec la tirette, pas tout seul

BAROUF a écrit:tu as trouvé la commande de starter ?

Non

Nanthiat a écrit:

simba a écrit:Alors je vais pomper
Vivement l injection !

Rien à voir, si tu veux pas pomper il faut mettre une pompe électrique...

Le carbu de vide naturellement alors il faut amorcer sans une pompe électrique..

Avec une pompe mécanique, il suffit de faire tourner le moteur au démarreur pour remplir le carbu.
Pomper sur la pédale de gaz sert juste à envoyer quelqued giclées d'essence pour aider au démarrage.
si le carbu est vide, ça sert à rien de pomper.

À la limite, une pompe mécanique c'est pas forcément un mal. au moins, ça aidera à faire monter la pression d'huile en faisant tourner le moteur sans démarrer....

simba a écrit:

BAROUF a écrit:tu as trouvé la commande de starter ?

Non

Suit le câble
Vu la couleur de sa gaine, tu devrais pas avoir de mal à la retrouver sous le tableau de bord...

je pensais faire monter un system d'injection, mais notre ami steph84 a su me faire entendre raison... Merci copain
je vais finalement rester en carbu. demande de devis faite auprès du garage qui va faire les vidanges (edelbrock 750 ou 800 CFM, j'attends leurs conseils. mais avec starter électrique lol)

je vais me plonger dans les différents carbus afin d'apprendre un peu...

j'étais en starter automatique, il fonctionnait très bien, quand j'ai changé le collecteur et carbu 750cfm j'ai opté pour un starter mécanique, je préfère gérer à ma convenance.

cherche avec ténacité la commande de starter

Pas d'injection alors?! Ben merde. Lol.

Un holley ne serait pas préférable?! A priori ils se règlent mieux et edelbrock tu payes plus chère.

Pour ma prepa en 496, le mécano va me poser un 750 en attendant l'injection. Donc à mon avis ne monte pas plus.

VDX69 a écrit:Pas d'injection alors?! Ben merde. Lol.

Un holley ne serait pas préférable?! A priori ils se règlent mieux et edelbrock tu payes plus chère.

Pour ma prepa en 496, le mécano va me poser un 750 en attendant l'injection. Donc à mon avis ne monte pas plus.

au dessus de 750 ça risque de ne donner rien de plus, au risque que ça soit moins et pas facile à gérer et consommer plus pour rien.

BAROUF a écrit:

VDX69 a écrit:Pas d'injection alors?! Ben merde. Lol.

Un holley ne serait pas préférable?! A priori ils se règlent mieux et edelbrock tu payes plus chère.

Pour ma prepa en 496, le mécano va me poser un 750 en attendant l'injection. Donc à mon avis ne monte pas plus.

au dessus de 750 ça risque de ne donner rien de plus, au risque que ça soit moins et pas facile à gérer et consommer plus pour rien.

je viens de regarder apparemment, c'est un 750 que j'ai (ref Holley : 4779-2 2606)
donc, non, je ne mettrai pas plus gros.

Perso, aujourd'hui, plutôt qu'un carbu, je monterais une injection style fitech ou Holley sniper.
C'est simple à utiliser et sans prises de tête...

J'avoue ne pas trop comprendre ta démarche, tu viens d'avoir la vette, si j'ai bien suivi tu n'as même pas encore été te ballader avec et tu veux déjà lui changer le carbu???
Evidement chacun fait comme il veut et encore heureux😄 Mais ne devrais tu pas apprendre à la connaître un peut avant de commander des pièces dont tu n'auras peut être pas forcément besoins.
C'est une mamie qui vient de traverser l'Atlantique, laisse lui le temps de s'acclimater 😊

Vince a écrit:Perso, aujourd'hui, plutôt qu'un carbu, je monterais une injection style fitech ou Holley sniper.
C'est simple à utiliser et sans prises de tête...

+ 1

tanguy a écrit:J'avoue ne pas trop comprendre ta démarche, tu viens d'avoir la vette, si j'ai bien suivi tu n'as même pas encore été te ballader avec et tu veux déjà lui changer le carbu???
Evidement chacun fait comme il veut et encore heureux😄 Mais ne devrais tu pas apprendre à la connaître un peut avant de commander des pièces dont tu n'auras peut être pas forcément besoins.
C'est une mamie qui vient de traverser l'Atlantique, laisse lui le temps de s'acclimater 😊

eh oui

au départ il serait raisonnable de la faire tourner correctement comme elle est, visualiser tout ce qui aurait besoin d'intervention pour qu'elle soit OK, après utilisation et quelques ballades  il sera temps de faire des projets .

+ 1 !!!!

Vince a écrit:Perso, aujourd'hui, plutôt qu'un carbu, je monterais une injection style fitech ou Holley sniper.
C'est simple à utiliser et sans prises de tête...

je n'avais pas vu la Holley sniper. Je m'étais arreté au Holley Terminator.  Pas chère la Sniper effectivement, mais faut voir combien ca coute a faire installer.

Tanguy, oui, tu as raison. Mais je pars sur cette voie car le carbu a une sale tète je trouve, il m'inspire par confiance.

simba a écrit:Jm
en revanche lors de coup de gaz un peu plus appuyés, la réponse moteur n'est pas franche, comme si elle se noyait.

Volet 3/4 fermé cela ne me surprend pas

phane a écrit:

simba a écrit:Jm
en revanche lors de coup de gaz un peu plus appuyés, la réponse moteur n'est pas franche, comme si elle se noyait.

Volet 3/4 fermé cela ne me surprend pas

demain je testerai avec le volet complètement fermé.

Tu n'as toujours pas trouvé la tirette du stater ???
Tu as une photo de ton tableau de bord ?

simba a écrit:

phane a écrit:

simba a écrit:Jm
en revanche lors de coup de gaz un peu plus appuyés, la réponse moteur n'est pas franche, comme si elle se noyait.

Volet 3/4 fermé cela ne me surprend pas

demain je testerai avec le volet complètement fermé.

ce sera encore pire.

simba a écrit:

phane a écrit:

simba a écrit:Jm
en revanche lors de coup de gaz un peu plus appuyés, la réponse moteur n'est pas franche, comme si elle se noyait.

Volet 3/4 fermé cela ne me surprend pas

demain je testerai avec le volet complètement fermé.

OUVERT !!!!

BAROUF a écrit:

tanguy a écrit:J'avoue ne pas trop comprendre ta démarche, tu viens d'avoir la vette, si j'ai bien suivi tu n'as même pas encore été te ballader avec et tu veux déjà lui changer le carbu???
Evidement chacun fait comme il veut et encore heureux😄 Mais ne devrais tu pas apprendre à la connaître un peut avant de commander des pièces dont tu n'auras peut être pas forcément besoins.
C'est une mamie qui vient de traverser l'Atlantique, laisse lui le temps de s'acclimater 😊

eh oui

au départ il serait raisonnable de la faire tourner correctement comme elle est, visualiser tout ce qui aurait besoin d'intervention pour qu'elle soit OK, après utilisation et quelques ballades  il sera temps de faire des projets .

C'est clair, puis il fait froid en ce moment, elle se les gèle la titine...

Vas y tranquillou pour le début, tu vérifie tous tes niveaux, et tu vas faire un tour, déjà en rentrant, ta vision du monde sera différente

Merci les copains, me sens moins seul à essayer de lui faire entendre raison

Je lui avais dit qu il faisait une betise pour sa Z

Le mieux c'est d'apprendre à la démarrer sans le starter (donc volet ouvert) et maintenir le ralenti à l'accélérateur jusqu'à ce qu'elle soit chaude ou tirer le starter pour maintenir un ralenti...

Avant de tout changer , tu devrais rouler avec ta vette , elle avait l'air de bien tourner aux us . Le probléme c'est plus d'un mois sur un bateau au fond d'une cale .
Ça va lui faire du bien de se dégourdir les pistons .
Monte là en temperature trankilou sur 15 ou 20 bornes et après reviens nous en dire plus .