Évolution de ma C3 454ci

simba a écrit:

Vince a écrit:Perso, aujourd'hui, plutôt qu'un carbu, je monterais une injection style fitech ou Holley sniper.
C'est simple à utiliser et sans prises de tête...

je n'avais pas vu la Holley sniper. Je m'étais arreté au Holley Terminator.  Pas chère la Sniper effectivement, mais faut voir combien ca coute a faire installer.

Ton pb principal pour l'injection, c'est les sidepipes...
La sonde lambda est pas spécialement décorative et il faut la monter en sortie du 4-en-1. Il n'y a pas beaucoup de place pour la cacher...

Le montage du reste en lui même c'est pas compliqué...

Vince a écrit:

simba a écrit:

Vince a écrit:Perso, aujourd'hui, plutôt qu'un carbu, je monterais une injection style fitech ou Holley sniper.
C'est simple à utiliser et sans prises de tête...

je n'avais pas vu la Holley sniper. Je m'étais arreté au Holley Terminator.  Pas chère la Sniper effectivement, mais faut voir combien ca coute a faire installer.

Ton pb principal pour l'injection, c'est les sidepipes...
La sonde lambda est pas spécialement décorative et il faut la monter en sortie du 4-en-1. Il n'y a pas beaucoup de place pour la cacher...

Le montage du reste en lui même c'est pas compliqué...

A voir, mais moi, je ne sais pas si je serai capable de le faire seul ! Surtout a cause du circuit d essence a modifier.

Perso pas de starter du tout et, comme dit Vince, la pompe mécanique finit par faire monter la pression d huile et remplit le carbu sans pratiquement  accélérer . Un filet de gaz maintenu a l accélérateur  dès qu' elle se décide a partir pendant quelques secondes et le tour est joué!!

Petit tour au garage ce matin.

J'ai ouvert en grand le papillon comme vous me l'avez conseillé. Elle a démarrée au quart de tour et ralentit stable de suite

En revanche chose étrange, le buzzer qui casse les oreilles a chaque ouverture de porte, ne c'est pas fait entendre ce matin !

Bein!!! Ca y est, il a encore réveillé tout le quartier

Normalement le buzzer c'est quand tu oublies les clefs sur le contact...

simba a écrit:Petit tour au garage ce matin.

J'ai ouvert en grand le papillon comme vous me l'avez conseillé. Elle a démarré au quart de tour et ralenti stable de suite

En revanche chose étrange, le buzzer qui casse les oreilles à chaque ouverture de porte, ne s'est pas fait entendre ce matin !

tu l'a ouvert en l'actionnant toi même au carbu, ok ça fonctionne, mais la tirette elle est où ?

pour le buzzer c'est quand la clé de contact est dans le neiman ou quand tu ouvres avec la clé hors neiman ?

buzzer d'extinction des feux ou de clé ?

de mémoire, son buzzer se déclenche dès qu il ouvre une porte sans pour autant que la clé soit sur le contact

non, le buzzer sonne dès que j'ouvre la porte la clé encore dans ma poche.

BAROUF : oui, moi meme au carbu.

simba a écrit:non, le buzzer sonne dès que j'ouvre la porte la clé encore dans ma poche.

BAROUF : oui, moi meme au carbu.

débranche le buzzer de la colonne en attendant

par contre pour le starter je vois bien le câble de la commande, à l'origine je crois que  les Vettes de cette période étaient en starter automatique et que l'ancien proprio à monté un carbu starter mécanique et n'a pas voulu une tirette visible. ou il n'avait pas de solution pour l'installer de façon esthétique.
regarde bien sous le tableau de bord

simba a écrit:

Le starter est à droite des tirettes des trappes/molette essui glace

phane a écrit:

simba a écrit:

Le starter est à droite des tirettes des trappes/molette essuie glace

celle qu'on devine à droite des tirettes, on voit pas bien

Oui, on voit bien la tirette quand on agrandit la photo

Bonsoir Christophe
Personnelement , je la laisserais en carbu , quite à le remplacer par un plus moderne / fiable plus tard
J'ai fait remplacé le mien par un Holley sans starter et elle demarre tres bien (je la maintien 2 ou 3 minutes legerement accelerée a 7 / 800 trs puis elle tiens seule le ralenti !)
Comme dit precedement , roules avec pour te familiariser avec elle , tu verras , ce n'ai que du bonheur (bien different à celui de la Z , c'est sur )

aujourd'hui, visite a l'atelier qui va s'occuper de ma vette en janvier afin d'établir le devis complet.
en fait il y a leur atelier, spécialisé en américaine et juste a coté, un atelier spécialisé en jap.

sur le parking, une superbe mustang qui tournait au ralentit, une mustang garée, 1 camaro, 7 nissan GTR, 5 lancer évo...  bref, un parking bien sympathique !!

Sympa

cool
c'est chez qui ?

Vince a écrit:cool
c'est chez qui ?

Auto racing service dans le 78

simba a écrit:

Vince a écrit:cool
c'est chez qui ?

Auto racing service dans le 78

Whaouu ! Vu que tu es dans le 77, c'est pas tout prêt de chez toi ?!

J'aime bien comme parking

Sympa les GTR

Je me suis occupé un peu des intérieurs de TTOP qui n'étaient pas jojo...
En attendant de changer les joints et de tout decaper nickel, ca fera l'affaire.

- Démontage des pièces et dégraissage des pièces
- Mise en peinture noir mat des garnitures
- Mise en peinture des délimitations avec la peinture jaunes
- Nettoyage des pièces chromée
- Mise en peinture noir mat des vis

Reste a faire une petite finition sur les rebord au niveau de la peinture noire et ca ira

Par contre, je vais devoir trouver une garniture de ttop coté passager, car la mienne est un peu déformée. (si vous avez ca a vendre...).

Voila un petit AVANT / APRES :

Bon boulot !!!
ça change d'aspect

Top...

Bien joué Simba, bon boulot