Z06, Voyant moteur allumé

Salut à tous,

J'ai récemment le voyant moteur de la Z06 qui s'est allumé (en continu) et après une lecture des défauts par l'OBD, le verdict tombe : P0430 (Catalyst System Low Efficiency Conditions, Bank 2).

Je ne sais pas si j’interprète correctement le message, mais j'imagine que l'un des deux catalyseurs fait la tronche. J'ai également cette lecture, mais je ne sais pas si elle est pertinente (pourquoi le minimum de la bank 1 n'est pas le même que la bank 2, par exemple ?)




La voiture a passé le CT il y a très peu de temps (15 jours avant l'allumage du témoin moteur) et rien de particulier concernant la "pollution" n'était indiqué. Une autre info importante étant que la voiture n'a pas roulé pendant très longtemps (pas loin de 2 ans) avant que je ne la récupère, mais elle a fait quelques centaines de bornes depuis, au SP98 bien sûr.

Help… quelqu'un a une piste ?

PS : Je cherche une bonne adresse dans la région Nantaise, parce que Chassay c'est pas pratique et ça coûte un bras :/

Pas de panique, parfois cela arrive mois même j'ai un plusieurs fois  ce voyant
Mais là cela fait 4 ans que je n'ai plus rien
Réinitialise l'ensemble et tu verras si ton voyant reviens

Ton échappement est d'origine  ???

Échappement d'origine, oui.

Tu réinitialises ça par le connecteur OBDII ou il y a une manip' depuis le tableau de bord ? Je vais tenter ça, mais la valeur semble en dessous du seuil mini, donc j'ai peur que ça revienne directement.

C'est surement une lecture et calcul d'une des 4 sondes qui est erronée, peut-être suite à un plein d'essence dit "fond de cuve" avec peut-être des impuretés.
Pour réinitialiser, soit avec le logiciel OBD ou débrancher la cosse négative de la batterie quelques instant.

Bonjour,
et faire toucher le câble + et le câble - de la voiture ( pas les bornes de la batterie !!! ) pour vider les condensateurs mémoire de l'ODB

oui en effet, j'ai oublié de préciser

Attention, débrancher les deux cosses le + et le - pour faire ça...

OK, merci, je vais passer par l'OBD de préférence, de toutes façons, histoire de pas avoir à refaire le setup de la voiture et des vitres. Je reste intrigué par le fait que la sonde semblait lire en temps réel de mauvaises valeurs (le fameux 0.267 qu'on voit sur la capture d'écran et qui bougeait un peu).

J'imagine que cette sonde peut également être défectueuse ? Elle est accessible ? Une tendance connue à tomber en rade ou avoir une mauvaise connexion ?

Si ça recommence vérifie les sondes visuellement, câblage, encrassement calamine, dépôt blanc, brillante et/ou déformation.

Par contre c'est sous la voiture, une en amont et une en aval (sonde de diagnostique) des catalyseurs.

Si elle paraissent bonnes, il faut les faire vérifier branchement d'un oscilloscope (logiciel OBD ou autre)

C'est comme une bougie elle peuvent êtres en apparence bonne mais la courbe elle ne l'ait pas.

Ne pas trop rouler avec ce problème car il y a risque d'encrassement du catalyseur.

Après suppression de l'erreur avec l'OBD, le témoin ne s'est pas rallumé pour l'instant. Cool, mais je surveille. Et merci pour les infos !

Edit : Et je confirme ce que j'ai vu ailleurs sur ce forum, il est important d'avoir une bonne pile dans la télécommande, sinon le fonctionnement est... aléatoire. Avec une Duracell Long Lasting Truc, plus aucun problème.

Super!.. content pour toi que tout rentre dans l'ordre

Trop cool ,bon moi je l'ai eu redenouveau après mais c'était de mémoire la sonde lambda qui déconnait

aievonne a écrit:Trop cool ,bon moi je l'ai eu redenouveau après mais c'était de mémoire la sonde lambda qui déconnait

Ouais mais toi tu as une ligne complète de mémoire d'oreilles

J'ai du changer la sonde de l'échappement il y a maintenant 2 ans.
C'était bien la sonde qui était H.S.