VOYANT MOTEUR C6 Z06

Salut à tous , suite à mon récent achat de C6 Z06 en remplacement de ma C5.
J'ai à ce jour énorme plaisir à découvrir cette voiture que j'apprivoise petit à petit

J'ai une question quand à l'apparition du voyant moteur orange qui est très récente et qui ne s'éteint plus.

J'ai compris qu'il n' y avait plus de lectures codes erreurs au tableau de bord sur la C6.

Dois je comme lu qq part déjà essayé de débrancher batterie pour réinitialisation ou bien est ce plus prudent de cheker quand même d'ou vient le probleme avant ???

Merci d'avance de vos réponses.

Tu peux toujours tenter de débrancher, tu ne risques rien

Le

Vérifie pour commencer ta trappe de réservoir d'essence qui ,si celui ci est mal verrouillé ,provoque l'allumage du voyant moteur.

Sinon possibilité d'un problème de capteur d'échappement défectueux qui provoque également l'allumage du voyant

POUJADE a écrit:Vérifie pour commencer ta trappe de réservoir d'essence qui ,si celui ci est mal verrouillé ,provoque l'allumage du voyant moteur.

Sinon possibilité d'un problème de capteur d'échappement défectueux qui provoque également l'allumage du voyant

+1 comme Poujade, cela m'est arrivé une fois en quatre ans, le bouchon du réservoir essence n'était pas bien refermé.

Ok les gars merci bien ) je vais cheker ca

Bon c est pas la trappe donc je débranche batterie demain pour faire la manip et on verra si ça se rallume !
Bonne soirée à tous

J'ai eu ce voyant d'allumé bizarrement après changement de mes pneus et réinitialisation des capteurs pression. J'ai débranché rebranché la batterie, le voyant ne s'est pas ré allumé, j'ai depuis fait presque 3000 km, plus rien.

Je pense que c'est à tester pour toi aussi, par contre s'il réapparait, il faut la faire examiner... C'est ce que j'aurais fait...

Déjà eu ce problème de voyant sur ma 6.
Défaillance d'un solénoïde de gestion de la circulation des gaz d'échappement.

Le mieux est de regarder avec un lecteur obd, car quand ce témoin est allumé il y a beaucoup possibilité de pannes.
Sonde lambda, circuit recyclage des gaz, admission d'air...

Pour info Loule ,ce n'est pas anormal que le témoin moteur se soit allumer lors du changement de tes pneumatiques et de la réitialisation des capteurs de pression.

Celà est d'ailleurs spécifié dans la liste des causes de l'allumage du voyant moteur en page 3.50 et page 3.51 du book Corvette C6 à partir de 2009.

Comme le précise Kriss,le mieux est de brancher l'appareil de diagnostic
OBD 2 (2ème génération)

ne débranche pas la batterie tu va perdre l'heure sur ton GPS et une partie de son fonctionnement notamment ce qui concernant l'horaire d'arrivée suite à un bug consécutif à la mise à jour de part les satellites

...avec les maintiens de charge vendus en hyper ou une autre batterie en // cela est possible

Le

oui à la condition est ce n'est pas simple de trouver le fusible de la radio de débrancher les autre circuits devant mettre à zéro les condensateurs des calculateurs de la voiture afin de faire une reset

si tu branche un maintien de charge tu alimente en 12V la totalité des circuits sous tension
plus simple de brancher un module externe de recherche des codes genre OBD direct que j'utilise avec un PC sur la prise diagnostique et de trouver le code pour l'effacer ensuite

Oui JC, cela nécessite une petite connaissance, en effet.

Le

Merci pour vos conseils avisés , donc ça sera diagnostic OBD quand mon garagiste rentre de congés ! Ça me semble plus prudent

Pour ce genre de soucis, j'ai fait l'aquisition d'un petit module ODB sur amazon. Ca coute 19 euros, et je peux te garantir que c'est très vite rentabilisé:

https://www.amazon.fr/ieGeek-Adaptateur-Sans-Fil-Scanner-V%C3%A9hicule/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3V77SXPO0Q3NZ&keywords=odb2&qid=1567669209&s=gateway&sprefix=odb+%2Caps%2C201&sr=8-2

CYRIL ISOLEXPERT a écrit:Salut à tous , suite à mon récent achat de C6 Z06 en remplacement de ma C5.
J'ai à ce jour énorme plaisir à découvrir cette voiture que j'apprivoise petit à petit

J'ai une question quand à l'apparition du voyant moteur orange qui est très récente et qui ne s'éteint plus.

J'ai compris qu'il n' y avait plus de lectures codes erreurs au tableau de bord sur la C6.

Dois je comme lu qq part déjà essayé de débrancher batterie pour réinitialisation ou bien est ce plus prudent de cheker quand même d'ou vient le probleme avant ???

Merci d'avance de vos réponses.

Bonsoir Cyril,

Comme tu l’as justement évoqué dans ton premier post, contrairement à une Corvette C5, une Corvette C6 a perdu ce très gros avantage de pouvoir lire et supprimer "définitivement" « certains » codes erreur parasite de la mémoire du calculateur directement au TDB.

Sur la C6 et avec sa technologie beaucoup plus évolué, il aurait été très très couteux au constructeur  d’intégrer cette possibilité…et puis à y réfléchir,  quel constructeur équipe un véhicule avec un    « vrai » ordinateur de bord capable juste en quelques clic et directement au TDB de pouvoir inter agir … aucun avec des voitures récentes…  CQFD…

Pour ce qui est de ton voyant moteur allumé, et que j’ai également eu comme beaucoup de Corvettiste, je suis équipé d’un boitier  lecteur ( comme beaucoup)qui se branche sur la prise OBD et le diagnostic était « remplacement des sondes Lambda » que j’ai fait remplacer direct, mais deux jours plus tard le voyant moteur s’allumait de nouveau…

Sur les conseils d’Alainvette qui a eu les mêmes soucis de voyant moteur allumé sur sa C6 non Z06 de l’époque,  j’ai fait remplacer également le  « vapor canister vent Solénoid » mais sans succès  toujours le voyant moteur allumé…

Il faut savoir que sur un  boitiers lecteur vendu sur internet, on a la possibilité d’effacer  des codes défaut et le lecteur fait son job et même de modifier certains paramètres pour d’autres sur des lecteurs plus élaborés ( c’est ce que j’ai), une fois le défaut annulé comme pour le voyant moteur pour exemple, il  disparait, mais revient très rapidement car toutes les erreurs sont stockées dans la mémoire interne du calculateur et a un moment il ne comprends plus ce qu’il doit faire car un code erreur enregistré peut-être tout simplement une simple faiblesse de la batterie et hop, un code erreur est enregistrer direct, un blocage de roues avec l’anti patinage qui se d’éclanche au TDB et hop un nouveau code erreur qui charge de nouveau la mémoire du calculateur… !

Je précise que la Belle fonctionnait  à merveille et en tout point de vues , puissance, pression d’huile, température huile/eau, comportement, bref tout était parfait sauf l’affichage de cette alerte voyant moteur toujours allumé au TDB pour rien…

Dernière révision, et changement de garagiste, cette fois-ci agréer GM, et surtout relier au réseau GM via son boitier spécifique,  car en mécanique il  savait également faire…  résultat : plus de 110 points de contrôle et d’erreurs ont étés diagnostiqués afin de nettoyer, supprimer définitivement et "surtout" de mettre  à jour la cartographie de ma Belle…   !

Résultat, plus d’allumage du voyant moteur, la Belle n’avait pas été mis à jour de sa cartographie  depuis mon achat mais je n’en savais rien  d’où mes dépenses que je n’aurais jamais dû faire car tout était parfait …!

Il faut savoir que le voyant moteur d’une Corvette C6  englobe une multitude de codes défauts même bénins a contrario d’un véhicule européen  ou quand il s’allume c’est, ou c’était  = « Danger » car  aujourd’hui , je n’en suis plus vraiment sûr via les pièces chinoises a bon marché importés sur l’hexagone…    

J’ai pris un peu de temps que je n’ai pas réellement chaque soir au retour de mon job pour rédiger mon post et d’orienter Cyril dans sa démarche via ce texte un peu long « A la BK » que je salue au passage…  

A bon entendeur les Loups… Bises Le Gégé

Bonjour TORCH RED, tu as pris beaucoup de temps et je t'en remercie car tes informations sont précises et me permettent de m'orienter quant à la démarche à tenir.
Effectivement , j'ai révé de cette Z06 alors en effet, par précaution, il vaut mieux faire les choses correctement pour choyer cette auto.

Je n'ai pas encore eu le temps de l'emmener à mon garagiste habituel (non agrée je précise) pour la brancher donc pas encore de 1er diagnostic mais "ta" et "vos"réponses m'ont convaincu de ne pas simplement débrancher et rebrancher batterie (même si ça peut fonctionner en effet...) , je vous tiendrais donc informer du diagnostic des qu'il la branchera ...
Elle a 45000 KM et entretenue CHASSAY jusqu'a présent alors j'espère que les mises a jours on été faites ..
J'ai décidé au prochain entretien dans quelques mois de la confier à PEGASUS RACING strasbourg qui sont recommandés sur CP et qui m'ont fait bonne impression au téléphone.

Merci également à JAM pour le conseil sur le module à acquérir ! Je vais l'acheter

A bientôt et bonne journée à tous