témoin allumé c6

Sublime cette config profite en bien

Très belle vette

changement d'une solénoïde , mais voyant toujours allumé

Bonsoir
Et bienvenue a toi et a ta belle
Pour info , j'avais eu un voyant d'allumé sur ma 1ere C6 cela venait du fait que le bouchon de réservoir était mal verrouillé , a voir !!

Félicitations, un cab de plus.....et blanc
Bonne route et au plaisir

Michel

ps, mets nous des photos de l'intérieur stp

lardéchois a écrit:changement d'une solénoïde , mais voyant toujours allumé

Tu a débranché puit rebranché la batterie ?

titus50 a écrit:Bonsoir
Et bienvenue a toi et a ta belle
Pour info , j'avais eu un voyant d'allumé sur ma 1ere C6 cela venait du fait que le bouchon de réservoir était mal verrouillé , a voir !!

Félicitations,  un cab de plus.....et blanc
Bonne route et au plaisir

Michel

ps, mets  nous des photos de l'intérieur stp

+1 J'ai eu le même problème que titus50, bouchon d'essence mal verrouillé, tout est rentré dans l'ordre après ça. Très beau cab et rappelle toi:
"a girl in a convertible is worth 5 in the phone book" Mae West ! :viking:

Bravo pour ton achat , tu trouveras bien la cause du voyant allumé , elles sont capricieuses ces petites mais on les aime bien .
Bonne route .

passage à la valise pour enlever l'erreur après remplacement solénoïde (le voyant s'est rallumé)). Nettoyage du bouchon qui n'a que 20000 km (aucun résultat). Maintenant j'attends un bouchon neuf pour remplacer celui d'origine ( je n'y crois pas trop)

Le voyant moteur allumé est un soucis récurent....
J ai testé le bouchon, c pas ça...
Je sais que c'est un "sapin de Noël", qui fait partie du package C6..
Comme d autres choses, chaque modèle à ses caprices.
Bon courage à toi, si rien ne l empêche de rouler, c'est un soucis mineur...Qui s efface à la valise.

Perso, je n'ai jamais eu de voyant allumé ni sapin de Noël sur C6, même après avoir monté un Callaway Honker (admission air). J'ai dû mal à comprendre qu'avec une valise , le technicien ne puisse déterminer le problème.

Le

salut c'est bête mais les tuyaux de la solénoïde son t'elle pas boucher ?
a voir non ?

Mineur peut être mais contre visite au CT donc il faut trouver la cause. Comme le dis BK, il ne faut pas seulement effacer l'erreur mais avoir l'interprétation de l'anomalie 

gambadino a écrit:salut c'est bette mais les tuyaux de la solénoïde son t'elle pas bouché ?
a voir non ?

tu dis quoi , là ?

regarde ta boite a fusible le 13 j ai vu sur forum us un soucis reglé a cause de ca code p0449
je mets le texte en anglais

si une personne peut traduire pour confirmer

OK guys, now there is two of you having a p0449 code. It happened to me immediatly after a catback install. Here is what I found. We know now that p0449 is a "evaporative cannister "VENT solenoid ". There is a plastic line that runs along the passenger side fuel rail area and down the back of the firewall. You cant see it from the top and you would have to look underneath along the passenger side firewall area. First go to the underhood fusebox to fuse #13. It is located around the center of the assy. Pull it out and check it to see if it is blown. That was my
problem. It also affects a few other things . It is a 25 amp fuse. If it is not bolwn check to see if 12 vdc is present at the SOLENOID CONNECTOR. If you have voltage then check the solenoid for open ckt.
If its open replace it. If the solenoid is good then the ecm is not providing the ground return and the problem is much deeper. Start with the fuse and see how it goes.

je suis preneur pour une traduction en français

lardéchois a écrit:je suis preneur pour une traduction en français

C est traduit via Google

Les gars, maintenant il ya deux d'entre vous ayant un code p0449. Il m'est arrivé immédiatement après une installation catback. Voici ce que j'ai trouvé. Nous savons maintenant que p0449 est un «électrovanne évaporative» VENT solénoïde. Il ya une ligne en plastique qui s'étend le long du côté passager côté du rail de carburant et en bas de l'arrière du pare-feu.Il ne peut pas voir par le haut et vous devriez regarder Dessous le long du côté du pare-feu côté passager.Premièrement aller à la boîte à fusibles underhood à fusible n ° 13. Il est situé autour du centre de l'assy.Tirez-le et vérifiez pour voir si elle est soufflée.C'était mon
problème. Cela affecte également quelques autres choses. C'est un fusible de 25 ampères. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si 12 vdc sont présents sur le CONNECTEUR SOLENOIDE. Si vous avez la tension, vérifiez le solénoïde pour ckt ouvert.
Si son ouvert le remplace. Si le solénoïde est bon, l'ECM ne fournit pas le retour au sol et le problème est beaucoup plus profond. Commencer par le fusible et voir comment il va

J'ai trouvé ça



teins nous au jus ...

13..14...
Aller, je me lance.
Je dis...15.
Youpi, je l ai dis 😂

kojak67 a écrit:13..14...
Aller, je me lance.
Je dis...15.
Youpi, je l ai dis 😂

J'ai vérifié le 13 et le 14 . Aucun résultat

lardéchois a écrit:J'ai vérifié le 13 et le 14 . Aucun résultat

Miracle !!!!! hier je change les fusibles 13 et 14 avec aucun résultat(juste un démarrage dans le garage). Ce matin je roule avec la Vette et là surprise plus de voyant allumé au deuxième démarrage. Un grand merci à vous tous car l'étape suivante envisagée était la dépose du réservoir.

Un mauvais contact ou de l'oxydation , c'est aussi courant ......sur tous les modèles

ils sont trop bien les petits gars du fofo