Ma corvette 1968 Lemans blue full match ;-)

Je reçois les dernières pièces de la corvette demain à savoir 4 nouveau feux arrière pour remplacer les fissurés, 1 joint de porte passager ainsi ils seront tous niquel et des petites pièces pour le verrouillage de la portière

Extérieurement elle sera pour ainsi dire dans un état sortie d'usine...

Je pense ne plus y toucher après cela mais j'aimerai tout de même qu'un dernier truc soit en ordre

en effet ma température d'eau n'a jamais bougé. Mon thermostat doit être en panne.

J'aimerai savoir comment réparer cela. Si je peux le faire moi même et ce que je dois faire ( et comment )

Je n'ai pas encore démonté quoi que ce soit. Je préfère demander conseil avant de me lancer la dedans. Je ne sais donc pas si le problème vient du cadran à remplacer ou d'ailleurs.

Merci d'avance ;-)

FALCON a écrit:Je reçois les dernières pièces de la corvette demain à savoir 4 nouveau feux arrière pour remplacer les fissurés, 1 joint de porte passager ainsi ils seront tous niquel et des petites pièces pour le verrouillage de la portière

Extérieurement elle sera pour ainsi dire dans un état sortie d'usine...

Je pense ne plus y toucher après cela mais j'aimerai tout de même qu'un dernier truc soit en ordre

en effet ma température d'eau n'a jamais bougé. Mon thermostat doit être en panne.

J'aimerai savoir comment réparer cela. Si je peux le faire moi même et ce que je dois faire ( et comment )

Je n'ai pas encore démonté quoi que ce soit. Je préfère demander conseil avant de me lancer la dedans. Je ne sais donc pas si le problème vient du cadran à remplacer ou d'ailleurs.

Merci d'avance ;-)

débranche la sonde de température sur la culasse, met le contact et pose le fil de la sonde sur la masse, tu verras si le mano monte à fond ou pas.
pas de court circuit possible, le retour de la sonde rejoint la masse à l'origine.
si tu as un doute met une lampe entre le fil et la masse, le mano doit réagir, quand il y a une lampe en circuit le seul risque c'est qu'elle s'allume

pour beaucoup de recherches en électricité l'outil le plus perfectionné c'est une douille, une lampe et deux fils ....

BAROUF a écrit:

FALCON a écrit:Je reçois les dernières pièces de la corvette demain à savoir 4 nouveau feux arrière pour remplacer les fissurés, 1 joint de porte passager ainsi ils seront tous niquel et des petites pièces pour le verrouillage de la portière

Extérieurement elle sera pour ainsi dire dans un état sortie d'usine...

Je pense ne plus y toucher après cela mais j'aimerai tout de même qu'un dernier truc soit en ordre

en effet ma température d'eau n'a jamais bougé. Mon thermostat doit être en panne.

J'aimerai savoir comment réparer cela. Si je peux le faire moi même et ce que je dois faire ( et comment )

Je n'ai pas encore démonté quoi que ce soit. Je préfère demander conseil avant de me lancer la dedans. Je ne sais donc pas si le problème vient du cadran à remplacer ou d'ailleurs.

Merci d'avance ;-)

débranche la sonde de température sur la culasse, met le contact et pose le fil de la sonde sur la masse, tu verras si le mano monte à fond ou pas.
pas de court circuit possible, le retour de la sonde rejoint la masse à l'origine.
si tu as un doute met une lampe entre le fil et la masse, le mano doit réagir, quand il y a une lampe en circuit le seul risque c'est qu'elle s'allume

pour beaucoup de recherches en électricité l'outil le plus perfectionné c'est une douille, une lampe et deux fils ....

Merci je vérifierai ça et posterai les résultats.

Sans abuser tu saurais me dire où je trouve les fils au niveau de mon moteur ( je débute, j'ai pas encore beaucoup chipoté )

regarde les fils entre la caisse et la culasse, j'ai l'impression de le voir plus bas que l'alternateur

les deux petit blanc un peu plus bas? ok j'irai voir ça d'ici 1 ou 2 semaine et je dirai quoi ( heureusement que j'ai demandé j'étais persuadé que s'était de l'autre coté... )

sorry doublon

BAROUF a écrit:

débranche la sonde de température sur la culasse, met le contact et pose le fil de la sonde sur la masse, tu verras si le mano monte à fond ou pas.
pas de court circuit possible, le retour de la sonde rejoint la masse à l'origine.
si tu as un doute met une lampe entre le fil et la masse, le mano doit réagir, quand il y a une lampe en circuit le seul risque c'est qu'elle s'allume

pour beaucoup de recherches en électricité l'outil le plus perfectionné c'est une douille, une lampe et deux fils ....

Yop j'ai chipoté au niveau du fil. Il y en a bien vert un qui va vers le moteur. Une partie du fil est oxidé et un peu plié. Le problème vient peut-être de là.

Je viens de relire ce que tu as noté. Le fil que j'ai trouvé est une sorte de petite encoche métallique plate qui vient se fixer très facilement sur le coté du moteur à une petite pièce. C'est bien cela? et tu vois que je pose ce fils sur la masse ( la question étant quel est la masse... )?

Par contre qu'on m'éclaire. La température idéale doit être à combien? 250 au milieu du cadran? car j'ai mon aiguille qui monte à un peu plus de 100 puis ne bouge plus. S'il était en panne je suppose qu'elle ne bougerai pas du tout...


J'ai remplacé les 4 feu arrière de la vette qui étaient fissuré ainsi que les ampoules. ça claque ^^
La fermeture de portière est également arrangée.

Demain je vais faire une petite trotte jusque Roncq ( proche de Moucron ) afin de faire mon premier rassemblement ( entre 13 et 16H ). Une petite balade de 12km est prévue. Si l'un de vous passe par la ;-)

zéro à 100 je pense que c'est uniquement la mise en tension de ton tableau de bord, ça n'est pas la mesure de température

la masse c'est n'importe où, masse métallique du bloc moteur, tu poses ou il n'y a pas de peinture, boîte de vitesse, alternateur, ou même sur le bord de la sonde, c'est cette petite pièce où est branché le fil

Une question quand même comme j'ai un problème de mano également ou de sonde.
Est-ce que la pièce laitonnée enfichée dans le moteur est vissée ?
Est-ce qu'il faut nécessairement démonter cette pièce laitonnée ou est-ce directement la sonde que je peux tester (sans la démonter) en mettant un fil dessus et son autre extrémité à la masse ?
Ce n'est pas facile à atteindre avec la main car il n'y a pas beaucoup de place...

Merci.

juste tu débranche le fil et tu le pose à la masse, avec le contact mis ça doit monter la température à fond au mano du tableau de bord

la sonde est vissée, il m'est arriver de la dévisser, de la chauffer avec un briquet, la poser à la masse et son fil branché, avec le contact mis ça doit faire monter le mano du tableau de bord si celui ci est OK

AlexB a écrit:Une question quand même comme j'ai un problème de mano également ou de sonde.
Est-ce que la pièce laitonnée enfichée dans le moteur est vissée ?
Est-ce qu'il faut nécessairement démonter cette pièce laitonnée ou est-ce directement la sonde que je peux tester (sans la démonter) en mettant un fil dessus et son autre extrémité à la masse ?
Ce n'est pas facile à atteindre avec la main car il n'y a pas beaucoup de place...

Merci.

va avec ta main ( moteur froid hin ;-) ). Tu suis le fils avec ta main jusqu’à arriver à la pièce en laiton. Tu va sentir une petite pièce métallique. C'est un peu comme un rail. Tu la pousses et elle sort toute seule ( même chose pour la remettre. Si tu dois retirer toute la pièce laitonnée il suffit d'une clef plate ( normalement ça passe )

par contre du tout j'ai pas eu le temps d'y regarder car je suis parti en balade à Roncq. Petite sortie sympa. quelques belle voiture mais la mienne vu sa couleur à attiré la foule. Je suis très content des commentaires sur la peinture ainsi que des discutions que j'ai eu avec certain ^^

OK, merci pour vos conseils.

J'ai tiré sur le fil vert et une cosse est venue. J'ai mis à la masse en mettant le contact et l'aiguille de la jauge de température n'a pas bougé. Je pense qu'il faut que je change cette jauge. J'avais anticipé et déjà commandé une nouvelle jauge.
Pour la pièce laitonnée, pas facile car pas beaucoup de place pour passer une clé. Mais bon, pour le moment, je m'oriente sur un changement de mano.

Les photos sous le soleil avant le départ pour Roncq et son petit rallye.

Ca claque sa mère cette couleur !

Ah bon ? Ouais bof

Bon pour la couleur j'déconne, mais là faut faire qqchose pour la plaque !!! Y sont plus méchants que par chez nous les hommes en bleu ??

Faut mettre une jolie plaque US !!

loule_du13 a écrit:Bon pour la couleur j'déconne, mais là faut faire qqchose pour la plaque !!! Y sont plus méchants que par chez nous les hommes en bleu ??

Faut mettre une jolie plaque US !!

Je suis un des hommes en bleu ;-).

Mais malheureusement ça ne dépend pas de nous mais de l'état... Il n'y a que les plaques fournies qui sont autorisées et il n'y a pas de dérogation possible...

Il faut faire avec ou changer de pays lol

Oups !!

Damned !! Un peu radical comme solution...

En tout cas très belle cette C3 mais je suis une chtouille de partie pris...

Tiens j'avais pas fait gaffe aux petits feux arrières, c'est spécifique aux 68 ?? Sans doute les feux de recul ?

Oui chez nous c'est casse couille pour bcp de chose... La grosse blague se sont les différences entre le nord ( la flandre ) et le sud ( wallonie )

On a le contrôle technique qui est très sévère en flandre. Limite ma 68 est en meilleurs état que pas mal de poubelle de Wallonie et j'ai du passer 3 fois pour une connerie de numéro de châssis qui n'est pas gravé sur celui-ci ( hors tout le monde sait que ce modèle n'as justement son châssis que sur le montant du par brise...   )

Fin soit j'ai râlé lol

loule_du13 a écrit:Tiens j'avais pas fait gaffe aux petits feux arrières, c'est spécifique aux 68 ?? Sans doute les feux de recul ?

Je n'avais jamais fait attention. Apparemment oui c'est spécifique aux 68 pour les feux de recul.

C'est même logique car les 4 feux sont de la même couleur alors que a partir de 69 tu en as 2 blanc en intérieur. La ptite spécificité ^^

C'est dommage que tu es si loin j'aurais bien voulu que nos vette se rencontre pour voir les différences, le bruit du moteur et tout.

Oui, ça fait une trotte dans un sens ou dans l'autre pour nos mamie... Je te dit pas le budget essence !!

loule_du13 a écrit:Oui, ça fait une trotte dans un sens ou dans l'autre pour nos mamie... Je te dit pas le budget essence !!

C'est pas le budget essence qui m'embête. C'est plutôt d'avoir un souci sur la route.

Mon thermostat est pas encore réparé et j'ai une micro fuite d'huile qui vient de je sais pas ou. Donc on va éviter de faire 500km XD.

Sans compter qu'un truc inattendu peu claquer en chemin...

Chouette les photos, jolie 68

Guéna a écrit:Chouette les photos, jolie 68  

Merci. Je devrais participer début juin à une autre concentration mais orientée oldtimer, hot rod, muscle car. Je ferai plus de photo elle devrait faire son effet ^^