décote corvette récente

J'ai jamais demandé de justification moi!

Nanthiat a écrit:Ben moi non plus je pige rien..

Pareil, c'est qui Roudoudou en fait ?

roudoudou, c'est ça :

Jac a écrit:

Enfin tu commences à montrer qui se cache derrière ce masque!



La majorité des loups ne vont rien comprendre à mon allusion, mais ici, certains te connaissent déjà et ne sont pas dupes!...

Jac a écrit:

Jac a écrit:

Enfin tu commences à montrer qui se cache derrière ce masque!



La majorité des loups ne vont rien comprendre à mon allusion, mais ici, certains te connaissent déjà et ne sont pas dupes!...

Jac a écrit:J'ai jamais demandé de justification moi!

Tu me connais, certains ici me connaissent ? physiquement ?

Merci de me rafraîchir la mémoire

Bigre, tu es mon ex femme peut être, ceci expliquerai cela ....

roudoudou a écrit:

Jac a écrit:

Jac a écrit:[center]Enfin tu commences à montrer qui se cache derrière ce masque!

A 59 ans, j'ai eu la chance d'avoir eu pas mal de caisses dites sportive: 3 Golft GTI, 3 porsche 911, 3 BM M3 E30/36, Z4M, 3 lotus éliseTTRS, 2 TTRS, 2 R8, une V8 et une V10.

La dernière en date étant un TTRS cabrio reprogrammé 400CV et 60 MKG. Au départ, enfin disons il y a 2 mois, mon idée était de la garder encore 1 an et de choper le nouveau modèle en occase récente mais làs ( ou heureusement ! ), la production est retardée suite à des soucis techniques, j'ai envie de changer, quoi acheter ??

j'ai pris l'habitude des cabriolets dont exit la GTR, la 997 turbo ne fait pas un bruit de moteur mais de dyson, la jaguar ne me branche pas trop, l'essai d'une aston vantage m'a convaincu que c'était certes une belle auto mais belle, pas vraiment sportive, bref quoi faire.


Par simple curiosité, je serai curieux de connaitre le pourcentage de gens dans la soixantaine ayant eu déjà pas mal de caisses de sport et cinglés ( ou passionnés ) au point d'être prêt à passer deux jours dans un hotel minable à Hambourg juste pour récupérer la voiture 2 jours avant, sachant que les chances que ca aboutisse (partir avec la caisse avant que le vendeur ait l'argent sur con compte ) sont voisine de zéro ?

Bel exploit !! Je pense que tout le monde a bien compris ton sens de l'investissement ....

Ce qui me surprends le plus dans ton choix, c'est qu'au début de ce post, tu parlais "châssis" "moteur central" "tenue de route" "compromis", j'en passe et des meilleures, pour au final prendre un cab.

C'est comme si tu parlais de Hifi haut de gamme pour écouter de la musique et qu'au final, tu achètes un Home-Cinéma.

NB : je n'ai rien contre les cab et les home-cinéma bien sûr, c'est juste à titre de comparaison.

RICOU82 a écrit:roudoudou, c'est ça :

C'est ça aussi :

c'est quoâââ......des pétards à la framboise, mèches courtes !!! allez, je sort aussi !!!!

Papyboyington81 a écrit:Ce qui me surprends le plus dans  ton choix, c'est qu'au début de ce post, tu parlais "châssis" "moteur central" "tenue de route" "compromis", j'en passe et des meilleures, pour au final prendre un cab.

C'est comme si tu parlais de Hifi haut de gamme pour écouter de la musique et qu'au final, tu achètes un Home-Cinéma.

NB : je n'ai rien contre les cab et les home-cinéma bien sûr, c'est juste à titre de comparaison.

Il est vrai que j'attache une grande importance au chassis, vu que je conduis assez souvent en mode arsouille, c'est important. A titre d'exemple, j'ai échangé une fois mon ex R8 V8 avec la 996 biturbo modifiée techart ( 570 cv je crois ). Bon, en perf, rien à voir, le jour et la nuit mais j'ai été content de lui rendre, je n'ai probablement pas les capacités pour rouler très vite avec ce truc sans me faire peur et je ne veux pas me faire peur. Du coup, je ne suis pas amusé avec son truc. Dans un autre genre, j'ai revendu au bout de 6 mois une moto triumph Rocket III très chiante à conduire un peu vite sur petites routes ( un goldwing est un vélo à coté ! ).

Concernant les cabriolets que j'ai eu depuis 2010, Z4M, TTRS, R8 et maintenant corvette ( je mets les lotus à part, c'est du targa ), ayant conduit les versions coupé, je n'ai pas vu de différence de tenue de route, tout au plus un poil moins d'agilité sur la R8 mais c'était une V10 en cabrio vs V8 pour le coupé donc environ 150 kg d'écart, ca se sent un poil dans les enfilades.

Question rigidité par contre, rien de flagrant avec mon niveau de conduite, l'agrément est le même. Et franchement perdre un dixième ou passer une courbe 2 km moins vite, vu que je ne m'en aperçois pas, aucune importance. Et comparé au plaisir de rouler à ciel ouvert avec le hurlement du v10 ou le grondement sourd du V8, y'a pas photo une seconde.

Bonsoir

""Question rigidité par contre, rien de flagrant avec mon niveau de conduite, l'agrément est le même. Et franchement perdre un dixième ou passer une courbe 2 km moins vite, vu que je ne m'en aperçois pas, aucune importance. Et comparé au plaisir de rouler à ciel ouvert avec le hurlement du v10 ou le grondement sourd du V8, y'a pas photo une seconde. ""

Et la je te rejoint tout a fait , on achète pas un cab avec l'intention de gratter 2/10 sur le trajet balade du jour !! Même si les cab actuel ne rendent pas grands chose a leurs homologues coupes