calage allumage

Lorsque tu es au PMH, ton doigt doit avoir déjà dépassé le plot du cylindre 1, donc se trouver entre 1 et le 8.
L’ordre d’allumage pour rappel est 1-8-4-3-6-5-7-2. Les cylindres pairs sont côtés passager et les impairs côté conducteur.

Pour régler l’avance au ralenti il faut déconnecter la prise de dépression qui va du pied de carbu à la capsule de dépression et boucher le tuyau afin d’éviter de créer une prise d’air (donc on bouche côte carbu et pas côte capsule, ça sert à rien ...)
On connecte la lampe strombe sur le cylindre 1 et on vise la poulie damper, le repère est gradué et on met de l’avance donc soit la lampe est à déphasage et du réglé l’avance voulue dessus et quand elle s’allume le repère de la damper doit être en face de la grande encoche (0 degré) ou soit c’est une lampe simple et donc il faut regarder les graduations afin de mettre le repère en face de celui voulu (en général d’origine ça doit être 8 degrés il me semble). Après il faut bien faire attention de tourner dans le bon sens l’allumeur pour mettre de l’avance et pas du retard ....
je ne sais pas si j’ai pu apporter quelque chose à ton problème mais j’aurais essayé au moins .....

je reviens et oui encore moi quand je suis au pmh le repere du damper doit se trouver ou en face de la rainure du damper avec le repere o sur le carter de distribution ? j ai enlever le damper de chez summit et je vais remetre l ancien damper qui s aligne avec le repere carter distribution j avous patiner un peut la

merci sparta du coup je repare a la base j ai meme remis un carter de distribution avec repere et l ancien damper qui a une marque pour etre sur de pas etre dans les choux ca commence a me faire hum hum ce truc

donc normal que je sois entre le 1 et le 8 alor sur tete d allumeur ?

thcorvette a écrit:donc normal que je sois entre le 1 et le 8 alors sur tête d'allumeur ?

pour moi " oui " si tu varies l'avance et que ça ne s'améliore pas c'est qu'il y a autre chose qui déconne

repere distribution sur pignon en face l un de l autre cela me donne t il le pmh ? ou rien a voir

Je viens de te répondre à ton MP mais je pense que si ton PMH est bon il ne faut pas chercher que de ce coté là !!!
Le manque de puissance peut venir de plein de soucis et dans ton cas, tu ne nous donnes pas tout les éléments enfin d'émettre des suggestions.La description du "ça ratatouille et ça cogne" s’interprète pour chacun d'une manière différente et il faut savoir à quel moment ça fait ces bruits .... Il faudrait une description chronologique des événements, les interventions effectuées, les symptômes, enfin bref comme chez le docteur lol.

thcorvette a écrit:repere distribution sur pignon en face l un de l autre cela me donne t il le pmh ? ou rien a voir

on tourne en rond, finalement qu'il soit en face ou non on s'en fout

je serais curieux de savoir ce qu'il se passe en pivotant légèrement l'allumeur dans un sens et l'autre pour voir si ça s'améliore ou non
je trouve dommage de se poser toujours la même question si le souci est ailleurs ou de l'allumeur lui même

bon apres changement damper( j ai remis l encien d origineavec une rainure) et l encien carter de distribution avec repere et avance a 8 degres bah ca va mieux a mon avis le damper chinois que j avais bah c es un peut de la m;;;;; pas de raté au ralentie mais je vais revoir ca demain bien la laisser chauffer et voir ce qui se passe

merci a sparta et barouf

ce qui serait intéressant c'est de voir si ça passe à environ 35 degrés d'avance vers les 3000 tours

alors là je sais pas faire si tu était pas si loin je t'aurait fait venir lol

Sur la damper, tu fais une marque a 35 degrés de ta marque du 0 degrés ....

sparta91 a écrit:Sur la damper, tu fais une  marque a 35 degrés de ta marque du 0 degrés ....

pour ça c'est facile, sur la plaque graduée tu mesures l'espace entre zéro et 10 et tu le triples déjà pour faire un repère d'avance de 30 degrés à partir du repère de la poulie, ça te permet déjà de voir si tu atteints 30 degrés et un peu plus loin pour 35 degré en proportion de ce que ça représente 30 degrés
un paracétamol et tu reparts