achat c3 1982

Bonjour
Je viens ici pour mon père qui est tomber amoureux d une c3 1982 de un peu plus de 50000 km
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Ont a été la voir cette aprem j'avais bien sur fait une liste grâce a vos bon conseil sur le forum 😉 et un essai routier plutôt concluant.
Mais j'aurais encore quelque petite question si ca ne vous dérange pas , et je vais joindre quelques photos.
D'abord le système de phares ne fonctionne plus quel pourrait etre la causse sachant que j'ai trouver des boulons pour boucher les conduit...

Et j ai trouver un "piston" en métal sur la console centrale coté conducteur visible sur la photo je vois pas trop ce que c'est et j'ai rater la photo en gros plan 😓

Donc vous en penser quoi le prix semble raisonnable?
Et je ne trouve plus le site pour décoder les vin ? Juste le tableau avec les numéros de base (usine, moteur, ect) j'aimerais plus 😁
Place aux photos et merci d'avance !

j adore la couleur intérieur ...
on dirait que tu as une fuite de frein  a confirmée ..

Bizarre une lame acier sur une 82!!! Sinon on voit qu’elle n’est pas nickel mais plus de 30ans donc normal. Comme d’hab Tout dépend du prix.

Pas mal de rouille superficielle à mon avis. Certains endroit sont mêmes bien attaqués.
Tous les joints sont craqués. Y a beaucoup de boulot à prévoir sur cette voiture qui, vue de dessus paraît très chouette.
Faut voir le prix, mais attendez vous a des surprises plus ou moins coûteuses.

Ça ressemble beaucoup à une fuite sur l'étrier, c'est la maladie des C3

Bienvenue, Collector attention bulle arrière fragile. Pour le reste pas mal de choses ont été dites. pour les phares dans le meilleur des cas c'est juste le circuit de durite qui est HS

tanguy a écrit:Bizarre une lame acier sur une 82!!! Sinon on voit qu’elle n’est pas nickel mais plus de 30ans donc normal. Comme d’hab Tout dépend du prix.

normal, elle a le pack FE7 (suspensions gymkhana)
on voit la lame acier, la barre stab et surtout les tirants de carrossage en alu

elle est dans son jus mais a l'air plutôt d'origine (sauf les klaxons) et complète
elle n'est pas pourrie, mais il va être temps de s'en occuper et traiter le chassis.

visiblement elle a été repeinte et il manque les cher$ stickers typiques d'une collector edition

il y a au moins un étrier à changer/refaire car il fuit (classique)

pour les phares qui se lèvent pas, il faut vérifier le circuit de dépression et rebrancher les durites que tu as bouchées au bon endroit pour commencer un diag. mais avec l'age, c'est souvent les "moteurs" (à dépression) qui fuient au niveau des soufflets (il y a des kits de réparation à pas trop cher).

le bordel sur le côté de la console, je sais pas ce que ça peut être (on voit pas grand chose) mais ça parait pas d'origine.

tanguy a écrit:Bizarre une lame acier sur une 82!!! Sinon on voit qu’elle n’est pas nickel mais plus de 30ans donc normal. Comme d’hab Tout dépend du prix.

elle doit avoir l option gymkana suspension qui etait en lames acier

Corrosion superficielle à priori, silentbloc un peu craquelé par endroit mais globalement en état, pour l’étrier surement une fuite. après ça dépend du prix !

Merci a tous elle est a 19500€ et la elle est en dépôt chez un vendeur.

Vince a écrit:elle est dans son jus mais a l'air plutôt d'origine (sauf les klaxons) et complète
elle n'est pas pourrie, mais il va être temps de s'en occuper et traiter le chassis.

visiblement elle a été repeinte et il manque les cher$ stickers typiques d'une collector edition

il y a au moins un étrier à changer/refaire car il fuit (classique)

pour les phares qui se lèvent pas, il faut vérifier le circuit de dépression et rebrancher les durites que tu as bouchées au bon endroit pour commencer un diag. mais avec l'age, c'est souvent les "moteurs" (à dépression) qui fuient au niveau des soufflets (il y a des kits de réparation à pas trop cher).

le bordel sur le côté de la console, je sais pas ce que ça peut être (on voit pas grand chose) mais ça parait pas d'origine.

Merci et comment tu vois qu'elle aurais pu être repeinte ?

Il manque effectivement les stickers au bas deporte après les entrées d’air.

elle n'a plus aucun sticker qui font de la collector edition une collector edition
c'est pour ça que je pense qu'elle a été repeinte (et la peinture brille beaucoup par rapport à l'état du dessous)

d'ailleurs, j'avais pas vu, mais la lame de radiateur et la petite lèvre en caoutchouc on l'air d'avoir croisé un trottoir d'un peu trop près
sous le parechoc avant il y a une patte (un anneau de remorquage et une patte qui maintient la lame de radia) qui ressemble à du métal machouillé tout rouillé ici.
j'avais la même sur la mienne


du coup, la lame a l'air d'être remontée bien haut et fait la gueule (elle a l'air cassée sur les côtés aussi)

tanguy a écrit:Il manque effectivement les stickers au bas deporte après les entrées d’air.

ceux du capot aussi

Vince a écrit:

tanguy a écrit:Il manque effectivement les stickers au bas deporte après les entrées d’air.

ceux du capot aussi

et ils coûtent un bras...

c'est pour ça que j'ai écris plus haut "il manque les cher$ stickers typiques d'une collector edition"

Vince a écrit:

tanguy a écrit:Bizarre une lame acier sur une 82!!! Sinon on voit qu’elle n’est pas nickel mais plus de 30ans donc normal. Comme d’hab Tout dépend du prix.

normal, elle a le pack FE7 (suspensions gymkhana)
on voit la lame acier, la barre stab et surtout les tirants de carrossage en alu

J'ai appris un truc..

Mef ... tout ce qui est typique Collector est plus cher, regarde un catalogue en ligne Eckler's ou Corvette Central

Le kit sticker's complet doit être dans les 1300 dollars ... en tenir compte dans la négo.