Achat C3 1982

Bonjour,

Qu'auriez vous comme conseil à me donner pour l'achat d'une 82 ?

L'ancien proprio a changé le moteur par un 396ci à la place du 350ci ? en cas d'accident c'est pas très bon

Je viens de recevoir des photos, elle a l'air très propre extérieurement ainsi que le moteur

Merci

salut! t as des photos?  

Bonsoir
Je les mets ce matin

zeltron a écrit:Bonjour,


L'ancien proprio a changé le moteur par un 396ci à la place du 350ci ? en cas d'accident c'est pas très bon

Est-ce qu'il est possible de la repasser aux mines et modifier la carte grise ?
Et si l'assureur est au courant, il peut l'assurer avec un 396ci non ?

Bonjour,

Renseignement pris, elle a été passée aux mines pour la modification

voici 2 photos du véhicule

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@+

Félicitations elle est tres belle!!!

Pas mal, oui !

Elle a l'air tres propre sur les photos   

Prorité, tu lui demande si tout fonctionnes, les manos, les phares, si il n'y a pas de fuites aux T-TOP, quel état général les joints, essaie de la boite auto, tu passe en montand et descendant tous les rapports, essaie freinage, faut quel freine droit, et surtout, le plus important sur une C3, l'état du chassis, ensuite tu peut prendre ta décision, par rapport au prix, et l'état général de la C3, si elle est conforme, Fonce, mais surtout ne t'emballe pas, parce que meme une en état moyen, te feras craqué, sache, que meme une en excellent état, prévoit lui, toujours un p'tit budget supplémentaire, elle te demanderas beaucoup d'attention, et un peut de tune, c'est ta deuxieme femme quoi !!   

idem!  

Merci pour les conseils

Le propriétaire m'a marqué : freins, alternateur, lame ressort et amortisseurs, allumage, carter boite et jauge neufs

A revoir flotteur jauge essence pas très précise et antenne radio électrique HS

Voilà ce que j'ai comme info pour l'instant

J'ai demandé à la voir, j'attends sa réponse

Ou peut t'on trouver les codes RPO sur la voiture ?

@+

Ca a l'air bien, faut allé la voir, et si possible fait toi accompagné par quelqu'un qui connait un peut les C3, se serait Top   

Tres belle sur les photos
A inspecter en detail sur un pont si possible ( le plus important à mon avis )

Pour le pont, ça va pas être facile

un vieux pantalon, de bonnes genouillères et une lampe électrique mais il n'y a surement pas beaucoup de place pour regarder

Salut , elle est où ? Fais toi accompagner par un Corvettiste pour voir les détails.....
Regarde sous les jupes même si c'est pas pratique.......l'extérieur est propre .

Salut,

elle est en seine maritime

Oui elle a l'air propre mais il faut l'inspecter et l'essayer avant toute chose.. Les frais vont vite sur une C3.. Tu prends un cric avec toi et tu regardes bien les dessous.. Surtout roues arrières tu vas vite être vixé à ce sujet.. L'idéal c'est d'y aller avec un proprio de vette..
Son prix sans indiscrétion??

18 000 €

C'est très correct si elle est "propre"..

Ça y est, demain Rdv pour voir le vehicule

Pourriez vous me donner les valeurs que l'on doit retrouver sur les manos moteur chaud

Merci d'avance

Dans un guide achat c3, il est dit d'essayer la boîte sur les différentes positions D, R, etc et d'y rester 15 secondes, pourquoi ?

zeltron a écrit:Pourriez vous me donner les valeurs que l'on doit retrouver sur les manos moteur chaud

Merci d'avance

La pression d'huile est vers 40, moteur chaud, à peine un peu plus à froid.
Avant ma vidange en 20W50, c'était plutôt 25 PSI, donc un peu faible.

La température d'eau doit se stabiliser vers 200 ° Farenheit, sauf si le thermostat est prévu pour 180°.
Dans mon cas encore, si je roule un peu vite en été ( plus de 130 Kmh par plus de 30°C par exemple), la température monte un peu au dessus de 200°C

Ampèremètre Négatif au démarrage, légère charge après le démarrage, puis Zéro en principe.

Jauge d'essence et horloge, sans commentaires )

zeltron a écrit:Dans un guide achat c3, il est dit d'essayer la boîte sur les différentes positions D, R, etc et d'y rester 15 secondes, pourquoi ?

Le ralenti doit tenir (Surtout à froid) en position D ( Drive), même en laissant le pied sur le frein. Mais ce n'est pas grand chose à régler.

il ne doit pas y avoir de craquement ou d'accoup quand tu passe dans chaque position, au plus un "clonk". En roulant le passage des vitesses doit être souple aussi, pas d'accoup.

Merci Maxx

regarder sous les jupes n'est pas le plus emmerdant