Contrôle technique refusé pour pollutions

Bonjour , j'aimerais avoir un petit renseignement , je viens de passer le CT de ma C5 , il est refusé pour la pollution , j'ai un échappement Billy Boat BULLET penser vous que cela pourrais venir de ça (remette les échappement d'origine pour la repasser) ou tout simplement la sonde lambda à changer
Merci pour vos com

Non je ne pense pas car la mienne est passé avec un B&B fusion

Tu pense plus à la sonde lambda alors

c'est quoi les valeurs de marquées sur ton ct ?

Idem la mienne est passée à la pollution haut la main avec les SLP.

Aucun silencieux

idem

Sonde aussi sur la mienne.

Salut,

as tu contrôlé s'il y a des codes erreur ?

PETER85 a écrit:Bonjour , j'aimerais avoir un petit renseignement , je viens de passer le CT de ma C5 , il est refusé pour la pollution , j'ai un échappement Billy  Boat BULLET  penser vous que cela pourrais venir de ça (remette les échappement d'origine pour la repasser) ou tout simplement la sonde lambda à changer
Merci pour vos com

Si une sonde lambda était HS le témoin moteur serait allumé.

Pas sur ma c4 en tout cas.

ou alors un cata qui est hs !

Je n'ai aucun voyant moteur ni code d'erreur
lambda 1.080 , ça vous dit quelque chose

PETER85 a écrit:Je n'ai aucun voyant moteur ni code d'erreur
lambda 1.080 , ça vous dit quelque chose

oui ! un des deux catas hs a priori !

Heu ça doit couté un bras un cata

Donca a écrit:Pas sur ma c4 en tout cas.

Sur une C5,c'est le cas et je suis bien placé pour le savoir puisque j'ai eu cette panne.

PETER85 a écrit:Heu ça doit couté un bras un cata

il t'as dit quoi le controleur ?

Faut que je retourne le voir pour +d'information

ben oui ! va le voir , c'est bien mignon de refusé le ct pour pollution , mais ça vient de quoi d'après lui ?
après faut trouver un garage capable de passer la C5 a la valise ! le mieux c'est un préparateur moteur qui trouvera la cause !

PS : au fait je suis un fan d 'AC/DC et le site est formidable ! RIP Malcolm..
j'ai vu leur concert a Orange en 1978 avec Bon Scott .

lionne a écrit:

PETER85 a écrit:Heu ça doit couté un bras un cata

il t'as dit quoi le controleur ?

De revenir avant 2 mois pour la contre-visite.

darde a écrit:

lionne a écrit:

PETER85 a écrit:Heu ça doit couté un bras un cata

il t'as dit quoi le controleur ?

De revenir avant 2 mois pour la contre-visite.

moi j'avais un problème sur la ligne de droite au contrôle technique sur ma c5, j'ai fait un décalaminage et du coup nickel.
sinon sur ma c4 j'ai le problème à chaque contrôle dû au fait que je roule peu avec cette auto... 600 kms l'an à peu près et l'humidité se met dans les sondes lambda. tu roules 50 kms pour bien assécher les sondes et après ça devrait aller.
Je passe le contrôle début janvier avec la c4. En préventif je ferai un décalaminage et je roulerai une cinquantaine de kms pour voir ce que ça donne. comme je connais bien le gars du contrôle qui est un ami, il met sa propre voiture pour le test antipollution ni vu ni connu...

OLLIVIER a écrit:moi j'avais un problème sur la ligne de droite au contrôle technique sur ma c5, j'ai fait un décalaminage et du coup nickel.
sinon sur ma c4 j'ai le problème à chaque contrôle dû au fait que je roule peu avec cette auto... 600 kms l'an à peu près et l'humidité se met dans les sondes lambda. tu roules 50 kms pour bien assécher les sondes et après ça devrait aller.
Je passe le contrôle début janvier avec la c4. En préventif je ferai un décalaminage et je roulerai une cinquantaine de kms pour voir ce que ça donne. comme je connais bien le gars du contrôle qui est un ami, il met sa propre voiture pour le test antipollution ni vu ni connu...

moi aussi,j'ai la chance d'avoir un controleur cool qui est arrangeant pour mes Vettes , surtout pour le frein à main de ces dames !!

Effectivement pour le frein à main également sur la c5... il faut vraiment tirer comme un malade pour qu'il soit opérant. c'est un peu gênant sur une boite méca.
pour la c4, je ne l'ai jamais mis car boite auto et il est très mal situé à gauche; je ne sais pas s'il fonctionne.
le problème du contrôle pollution dans les centres c'est qu'il est automatisé et qu'il faut impérativement passer un véhicule qui soit conforme. d'après mon ami, tu as 5 mn pour mettre un autre véhicule conforme à la place du véhicule qui ne passe pas et au delà des 5mn le système enregistre le défaut et donc contrevisite.

OLLIVIER a écrit:Effectivement pour le frein à main également sur la c5... il faut vraiment tirer comme un malade pour qu'il soit opérant. c'est un peu gênant sur une boite méca.
pour la c4, je ne l'ai jamais mis car boite auto et il est très mal situé à gauche; je ne sais pas s'il fonctionne.
le problème du contrôle pollution dans les centres c'est qu'il est automatisé et qu'il faut impérativement passer un véhicule qui soit conforme. d'après mon ami, tu as 5 mn pour mettre un autre véhicule conforme à la place du véhicule qui ne passe pas et au delà des 5mn le système enregistre le défaut et donc contrevisite.

Cette supercherie concernant le contrôle de la pollution est à proscrire(le contrôleur risque gros),mieux vaut rechercher la cause des mauvaises valeurs et ce n'est certainement pas le contrôleur qui trouvera la solution, sauf dans l'éventualité peu probable où l'appareil de mesure serait défaillant.Il faudrait peut-être regarder s'il n'y a pas un tuyau de recyclage des gaz qui serait coincé,ce qui m'est arrivé sur une FIESTA(injection).Ca a duré 2 semaines avant que la panne soit trouvée.

Pour le frein à main ,je ne le mets jamais(B A) mais il faut le manœuvrer de temps à autres,sinon on risque de se retrouver un jour avec les câbles grippés et là c'est la contre-visite!

oui je sais, mais le diagnostic est de l'humidité dans les sondes lambda. d'ailleurs, après avoir roulé en été, plus de problème. Comme je passe le contrôle technique en janvier et que l'auto n'a pas roulé depuis 6 mois, dans une région peu ensoleillée (en ce moment totalement enneigé...) beaucoup d'humidité. Sauf à rouler une cinquantaine de kms pour assécher les sondes, il n'y a pas d'autre solution. cette fois je vais faire un décalaminage et un peu de roulage avant le contrôle.
ça fait déjà quatre controles techniques faits en hiver (je mets l'auto en route seulement pour le contrôle technique) que j'ai ce problème.
quand j'ai acheté l'auto il y a 15 ans, je roulais pas mal même en hiver, et là aucun souci.