C6 rabaissé

Voilà les fameuses vis de réglage d'origine de la hauteur et de la déformation pour une corvette qui a 68000 kms. A contrôler

non, ça marche assez comme ça mais c'est vrai que je pourrai le faire : d'ailleurs tu me donnes 1 idee....je v m'en occuper

fougerouge a écrit:Regarde sur la photo précédente, tu vois le filtrage ? Alors tu prend une clé de 10 et tu tourne dans le sens inverse d'une eguille d'une montre et la tu remonte ton triangle vers la caisse se qui va te la rabaissé. Si tu veux remonter ta caisse tu tourne dans le sens de l'éguille d'une montre. Ne pas oublié de mettre un petit coup de soufflette et du dégrippant par le dessus.

Faut lever au cric ou mettre tout l'essieu sur chandelles ??et enlever la roue.
Et donc pour être à hauteur à peu près égale droite et gauche,faut compter le nombre de strilles?

Le plus simple reste de mettre le crique pour déposer la roue et avec un autre petit crique soulager la lame de suspension carbone pour deviser
ou visser ce patin.
Pour ma part , j'ai remis les hauteurs d'origines sur ma C6 et du coup la tige filetée du patin dépasse la lame par le haut de 1,5 cm.

Plus elle dépasse plus le véhicule est bas.



Voila la visse avant réglage , elle dépassait d'environ 3 cms.
Je l'ai donc serrer pour qu'elle ne dépasse plus que d'1.5cm et ainsi remonter le véhicule:

Lame de suspension en carbone, ah bon!!
En tout cas merci pour photo et infos..je vais m'y atteler.

pour moi c'est de la fibre de verre ... pas du carbone.

Yann a écrit:pour moi c'est de la fibre de verre ... pas du carbone.

J'ai un doute du coup, j'ai retrouvé un article ou ils en parlent mais cela concerne la Z06...

"En haussant le rythme, la Corvette se montre précise et enfile les courbes avec l’agilité d’une ballerine. Bien que n’offrant pas le confort d’une limousine, les suspensions font preuve d’une étonnante tolérance sur revêtement bosselé.
Certes, le train arrière fait confiance à des ressorts à lames, mais celles-ci sont en carbone !"

Donc il est possible effectivement que sur les LS2  ces lames soient en composite.

Bonjour à tous et merci à Fougerouge et Misterblu pour leurs photos et précisions.

Pour Kojak ;
la manip décrite ci-dessus est des plus simples ( je l'ai faite y a 3 jours) mais c'est vrai qu'avec les vis d'origine, on ne gagne pas grand chose en cm. Pour ma part, j'ai retiré la roue afin d'accéder plus facilement à la vis, mais il faut avoir remis la roue pour se rendre compte du changement obtenu.

L'idéal est de mettre la Vette sur un pont dont la partie centrale est mobile (monte ou descend) ainsi tu lèves la voiture pour passer dessous, tu lèves la partie centrale pour régler tes vis en soulageant tes suspensions et tu redescends la partie centrale pour que ta caisse soit en appui afin que tu mesures sa hauteur, entre le dord supérieur de ta jante et le bas de l'aile.

Ceci dit, tu ne gagnes que +- 2 cm.

Moi je vais la remonter d'1 cm, avec spoiler et lames latérales je ne fais que toucher.😠😠😠😠😠😠

ça devrais être sympas kojac

Misterblu a écrit:

Yann a écrit:pour moi c'est de la fibre de verre ... pas du carbone.

J'ai un doute du coup, j'ai retrouvé un article ou ils en parlent mais cela concerne la Z06...

"En haussant le rythme, la Corvette se montre précise et enfile les courbes avec l’agilité d’une ballerine. Bien que n’offrant pas le confort d’une limousine, les suspensions font preuve d’une étonnante tolérance sur revêtement bosselé.
Certes, le train arrière fait confiance à des ressorts à lames, mais celles-ci sont en carbone !"

Donc il est possible effectivement que sur les LS2  ces lames soient en composite.

Pas plus sur la Z ... c'est ce que j'ai sur ma C6 : amortisseur de Z et lame de Z... Les lames sont en "fiber glass" comme sur la C6 de base. Si tu veux décortiquer une lame j'en ai une à ta disposition et quand t'es dans le secteur fais un signe qu'on se fasse une bouffe

Yann a écrit:

Pas plus sur la Z ... c'est ce que j'ai sur ma C6 : amortisseur de Z et lame de Z... Les lames sont en "fiber glass" comme sur la C6 de base. Si tu veux décortiquer une lame j'en ai une à ta disposition et quand t'es dans le secteur fais un signe qu'on se fasse une bouffe

Salut Yann,

Yes je vais en prendre une au labo et faire un test pyrotechnique...on va voir ce qu'elle a dans le ventre !!!

En parlant de ventre...OK pour se prévoir une petite pause gastronomique sur le coin, je te fais signe !!

Bonjour Yann

Quel est le changement (avantage/inconvénient) de mettre du Z sur une normal ?

J'avais une lame fissurée (un tout petit peu sur les extrémités) pas en stock au US au moment ou j'ai voulu acheter ... du coup j'ai trouvé des lames de C6 Z06 quasi neuve qu'un propriétaire avait sous la main suite à l'installation de coil over. J'ai ensuite changer les amortisseurs par des originaux GM Z06 pour plus de cohérence. Avantage ??? je ne sais pas inconvenient ? ce devrait être un peu plus raide mais franchement si c'est le cas c'est subtil ..

Merci à Fougerouge et MisterBlu pour leurs photos plus qu'explicites.

J'ai descendu au maximum l'arrière de ma Vette en jouant sur les vis d'origine ; on ressent immédiatement une certaine dureté et donc une perte de confort sur nos routes secondaires. (Je rejoins Misterblu la dessus).

@ fougerouge : avec ta nouvelle configuration (barre stab Z06 et Biltein B8, ta Vette est-elle encore "confortable" ?

il existe des vis de réglages eibach a ce que j'ai vu qui permettent de rabaisser un peu plus que les origines.. vous savez où on peut les trouver?

Tu les trouves facilement sur eBay.

Oui, sur Ebay, j'ai reçu les miennes y a 10 jours.

https://www.ebay.com/itm/282757897580?ViewItem=&viewitemversion=&item=282757897580&siteoverride=71,71?ViewItemVersion=,71&view=all,all&tid=1809010480018,1809010480018

Philou11 a écrit:Oui, sur Ebay,  j'ai reçu les miennes y a 10 jours.

https://www.ebay.com/itm/282757897580?ViewItem=&viewitemversion=&item=282757897580&siteoverride=71,71?ViewItemVersion=,71&view=all,all&tid=1809010480018,1809010480018

Super merci Philou! tu les as monté? il rabaisse de combien?

Non pas encore. A vrai dire, je me tâte car j'ai déjà baissé les vis d'origine au max et la perte de confort est flagrante. Donc, j'en conclue qu'avec les nouvelles, ça va être pire. ... surtout sur nos routes secondaires.

Tu perdras en confort . Tu pourras rabaisser ta voiture plus qu’il n’en faut. A toi de trouver le bon compromis. Surtout refaire une géométrie / para après l’avoir rabaisser .

Plus qu'il n'en faut. ... oui mais pas avec les amortos d'origine. J'hésite entre des bilstein B6 et B8.

Salut. Pour moi j'ai les B8. suis satisfait. Il faut refaire une géométrie par contre

Bonjour fougerouge très jolie en orange Et je vois que tu est aussi un passionné de moto

Hello.
Petite question : il faut refaire une géométrie pour les B8 ok, mais avec des B6 ?