Ayé ! JE L'AIIII !!!!!

en effet.

les utilitaires ou les 4X4 d'aujourd'hui roulent plus vite que les voitures de sport des années 70...

Comme dirait un chevalier bien connu : "C'est pas faux".

Mais je sais pas si un pneu 4x4 accroche aussi bien le bitume.

Tophe , ton numéro de DOT STP....

Je te joins  une photo

Tu as perdu le cache du milieu ?

Ils ont l'air pas mal ces petits DUELER.

Les Michelin AGILIS+ ont l'air très bien. A voir en vrai si ça ne fait pas roue de Twingo montée sur un char d'assaut...

Sur ma C3 de 1976 je suis équipé en General tire
Altimax RT en 225/70 R 15 100 T m+s,et j'en suis satisfait

Aurais-tu une photo ?

Merci !

photo pneus General tire Altimax RT
https://www.tires-easy.com/225-70-15/general-tires/altimax-rt/tirecode/15488170000

Alec a écrit:Tophe , ton numéro de DOT STP....

cest quoi le DOT?

Department Of Transport ; 4 chiffres , tu mes les communiques , il y est sur chaque flanc de pneu .

Non Alec je ne les ai jamais eu, et puis je trouve que ça donne un petit côté racing....

gazgaz a écrit:Non Alec je ne les ai jamais eu, et puis je trouve que ça donne un petit côté racing....

http://www.ebay.com/bhp/american-racing-center-caps

Tu fais ton choix ils ont oublié de les remettre après un équilibrage sans doute

Dans le cadre de ma vidange que je pense faire d'ici une huitaine, quel filtre à huile choisir les amis ?

AC DELCO PF1218 :

http://corvette-avenue.com/c3-filtres-moteur-filtre-a-huile-68-91.html

Ou AC DELCO PF454 :

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F111974461324

Les 2 n'ont pas la même forme mais ont pourtant l'air de correspondre...

PF1218 commandé !

J'ai vu des retours de témoignages sur un forum us qui confirmaient que c'était ok !

Huile achetée : 20w50 minérale de chez Norauto.

J'ai enfin récupéré mes plaques !!!

Première sortie hier avec la Corvette : 23 miles !

Du bonheur !

Ça grogne, ça ronfle, ca fsshhh (filet d'air entre T-Top et fenêtre passager ).

Les pneus accrochent pas mal (Je ne la maltraite pas dans les virages même si j'ai pris un big rond-point ultra large vide de toute circulation pour test), petite pointe à 130 en ligne droite et petit run départ/arrêté à 90 km/h.

Conclusion : elle tire plutôt bien la coquine ! Le son assourdissant du V8 qui gronde et la poussée qu'il procure donne envie de garder la pédale appuyée sans s'arrêter pour voir jusqu'où ça peut aller.

Mais bon, en flirtant avec les 130 km/h, on se rend compte que la voiture perd un peu en stabilité avec tout ce vent.

Sur autoroute un petit 110 me paraît bien plus raisonnable.

En tout cas, un bloc atmosphérique de bonne cylindrée c'est vraiment du plaisir à conduire, que ça soit en mode cruising (c'est mon cas) qu'en mode "poussée en ligne droite".

2 choses cependant :

- les freins un peu (beaucoup ?) mous... La pédale met parfois un peu de temps avant de remonter totalement. Et l'impression d'avoir un ralentisseur à la place de vrais freins... J'essaierai de faire un gros freinage roues bloquées aujourd'hui.

Ils ont pourtant été checkés et refaits en bonne partie... Je suspecte un souci de purge car il me semblait qu'en début de sortie ils étaient plus efficaces...  

Au pire pour les purges (si ça vient bien de là...), je passerai par un professionnel.

- cette chose là est venue me faire coucou côté passager après mon mini run :



Quoi qu'est-ce donc ? Relai clignotant ? Le condensateur paraît pas ultra frais...

Petite photo qui montre que derrière le tableau de bord c'est "Spaghetti Island" :



Faudra aussi que j'aille fourrer mon nez là-dedans !

Bon résumé ....pour tes frein , purge à faire et c'est pas évident . Oui le faisceau électrique c'est Panzani qui fournissait à l'époque
Tu m'as toujours pas donné le DOT de tes pneus

Aaaah c'est à moi que tu demandais le DOT ?

Je regarde cet aprèm si j'y pense et je te le donne.

Pour les freins, oui j'espère que c'est la purge et non le MC qui aurait été abîmé lors de l'entretien (il semble que cet organe soit un peu sensible).

Pour le câblage oui, j'aime beaucoup le câble qui pend devant l'accélérateur. Très rassurant tout ça !

Ben oui , ta voiture répond pas !

Gnééé ? (a pas compris )

bon Alec,je viens de regarder à nouveau le flanc d'un pneu,mais j'ai rien de marqué,pas de DOT,ou alors je ne sais pas le voir mais j'ai observé en detail..

Maxcreed a écrit:Aaaah c'est à moi que tu demandais le DOT ?

Je regarde cet aprèm si j'y pense et je te le donne.

Pour les freins, oui j'espère que c'est la purge et non le MC qui aurait été abîmé lors de l'entretien (il semble que cet organe soit un peu sensible).

Pour le câblage oui, j'aime beaucoup le câble qui pend devant l'accélérateur. Très rassurant tout ça !

pour ce qui est de tes freins,surveille,les miens ont laché 2 mois après l'avoir eu,fuite de liquide au sol,sur le coup j'avais pensé à un flexible,ben non!les coupelles!!!!
et là quand j'ai démonté,la surprise,tout etait mort,coupelles,joints,pistons...j'ai refait les étriers,décapage,nettoyage et peinture,kit de refection o'ring,maintenant ça va mieux,même si c'est pas le top,et oui,moi j'ai pas le mastervac sur la mienne,donc quand je roule,distance de sécurité...
et pour le cablage,là j'ai tout demonté,tout le tableau de bord,je te dis pas le bordel,le pire c'est au niveau du boitier fusibles,qui est carrément innaccessible,à part d'être un contortionniste,mais moi avec mes 1,85m,j'fais pas à l'aise!!!

Tophe , c'est obligatoire et ça peut être de l'autre coté , le coté intérieur du flanc . Pour info les 4 chiffres après DOT sont la semaine et les deux derniers chiffres de l'année de fabrication du pneu .
Par exemple : DOT 4109 ... 41 ème semaine de 2009

Excuses moi Max , je me suis mélangé les C3

tophe33 a écrit:

Maxcreed a écrit:Aaaah c'est à moi que tu demandais le DOT ?

Je regarde cet aprèm si j'y pense et je te le donne.

Pour les freins, oui j'espère que c'est la purge et non le MC qui aurait été abîmé lors de l'entretien (il semble que cet organe soit un peu sensible).

Pour le câblage oui, j'aime beaucoup le câble qui pend devant l'accélérateur. Très rassurant tout ça !

pour ce qui est de tes freins,surveille,les miens ont laché 2 mois après l'avoir eu,fuite de liquide au sol,sur le coup j'avais pensé  à un flexible,ben non!les coupelles!!!!
et là quand j'ai démonté,la surprise,tout etait mort,coupelles,joints,pistons...j'ai refait les étriers,décapage,nettoyage et peinture,kit de refection o'ring,maintenant ça va mieux,même si c'est pas le top,et oui,moi j'ai pas le mastervac sur la mienne,donc quand je roule,distance de sécurité...
et pour le cablage,là j'ai tout demonté,tout le tableau de bord,je te dis pas le bordel,le pire c'est au niveau du boitier fusibles,qui est carrément innaccessible,à part d'être un contortionniste,mais moi avec mes 1,85m,j'fais pas à l'aise!!!

Houlààà !

Sur la mienne les freins ont été refaits car elle ne passait pas le CT et le maître cylindre est récent.

Après, à voir mais je n'ai aucune trace de liquide de frein. Cela dit oui, je vais être vigilant de ce point de vu !

Alec a écrit:Excuses moi Max , je me suis mélangé les C3

Tu ne veux donc pas voir mes DOT à moi ?