Petite restauration de ma vette 75 ....

Petit à petit ! 😁

Ça me motive pour la présenter au Ct !!!!!

Hier j'ai commencé a gratouiller à la brosse métallique le chassis afin qu'il soit un peu plus présentable. Pendant que j'étais au dessous je me suis décider à essayer de savoir quel type de boite il y a dessus:
d'après la forme du carter et la présence d'une connexion coté conducteur (kick down ?) du coup je dirais une TH400, est-ce que quelqu'un peu me le confirmer ? Je ne suis qu'à moitié surpris car sur la facture d'achat il y avait une option appelé M40 ou un truc comme ça je vérifierai.

Voilà pour la forme des carters de boites et le nombre de vis

Mais oui ça a bien l'air d'une th400

Th400 a priori

Th400 j’avais la même 😉

Ok merci les coupains !!!
D'après ce que j'avais vu sur ternet je me doutais mais je voulais d'autres avis. J'ai essayé de voir les différences entre th350 et th400 mais je n'ai rien trouvé de probant. Est-ce une bonne chose qu'il y ait une th400 plutôt qu'une 350 à votre avis ??

C'est plus solide mais plus lourd et ça bouffe plus de chevaux que la th350

tu enlèves une vis et ça fera une 350

Vince a écrit:C'est plus solide mais plus lourd et ça bouffe plus de chevaux que la th350

Ah bah super 😢 j’avais déjà pas beaucoup de bourricots !!!! Grrrr bon je verrais a l utilisation j’espère que ça sera pas trop mou quand même ....

Et Barouf je ne suis pas sure que je vais continuer à suivre tes conseils finalement !!!! Ptdr 😂😂😜👍

sa avance bien
j'ai hâte de voire les side pipe monter
je suis fan

Merci l apprenti !!!! Je suis en train de bosser sur l assourdissement du joli son .... malheureusement lol car mes voisins m aiment bien mais bon je vais pas me fâcher avec eux .... mdr 😂 et en même temps rouler avec un casque anti bruit c’est pas pratique !!!
Je réalise des muflers maison .... un tube mitraillette avec un cône soudé côté moteur et de l autre côté une « rondelle » afin de retenir la laine de ceramique, puis j enroule le tout avec de la laine de céramique et hop j enfile ça dans le side. Les fixations sont presques finies et les collecteurs sont prêts hormis une petite couche de peinture HT en provisoire avant de les envoyer à la peinture céramique après les avoir un peu essayé comme ça afin d être sur que c’est bon ( inutile de gâcher le matériel lol)
J avance bien oui mais dur de concilier la famille et la vette vivement qu’elle roule que ma femme se détende un peu lors d’une ballade .... mdr

Tu es proche du but. Tu avances bien sur ta resto. 😉

Je vais donc effectuer une vidange de la boite auto mais j'ai constaté l'absence de bouchon de vidange .... Quel ineptie !!!! LOL surtout avec 8 litres d'huile à retirer de la boite

Du coup si quelqu'un a une technique qui permet de ne pas prendre une douche je suis preneur. Y a t-il des choses à faire attention lors de retrait du carter ? Lors du remplacement du filtre ? J'ai surfé sur le fofo mais je n'ai rien trouvé sur la TH400, apparemment peu d'entre nous ont cette boitoto ??!!?? J'espère qu'il ne s'agit pas là d'une bouse

rien de particulier, tu dévisses en laissant les vis encore un peu vissées, tu écarte le carter au dessus d'un bac et tu laisses couler, pour le filtre ça sera du visuel pour le changer.

BAROUF a écrit:rien de particulier, tu dévisses en laissant les vis encore un peu vissées, tu écarte le carter au dessus d'un bac et tu laisses couler, pour le filtre ça sera du visuel pour le changer.

Ok ça marche merci !!! Je n’ai jamais eu l occasion de faire une vidange sur une BVA .... donc je découvre.

Encore une question con voir même très con mais on le fais par ou le plein d’huile ????

remplissage avec un entonnoir par le puits de jauge
et le niveau se controle boite chaude moteur tournant

Vince a écrit:remplissage avec un entonnoir par le puits de jauge
et le niveau se controle boite chaude moteur tournant

Ah ok super pratique... 😜😂😂 merci Et j’ai lu qu’il fallait lui mettre 8 litres ça va être sur sympa l affaire !!!!!

mets pas 8L directement. mesure ce que tu vidanges plutôt.
ça te donnera un point de départ.

8L ça me parait beaucoup pour une vidange. je me demande si c'est pas la quantité totale du circuit d'huile (quand tu installes une boite neuve avec un radia neuf et un converto neuf)

Vince a écrit:mets pas 8L directement. mesure ce que tu vidanges plutôt.
ça te donnera un point de départ.

8L ça me parait beaucoup pour une vidange. je me demande si c'est pas la quantité totale du circuit d'huile (quand tu installes une boite neuve avec un radia neuf et un converto neuf)

C’est ce que je comptais faire !!! Je pense oui que les 8 litres c’est boite sèche.
Je vais effectivement mesurer ce qui en sort pour remettre la même quantité .

il restera pas mal d'huile dans le convertisseur que tu ne pourras pas vider.

Ça fait plaisir quand ça commence à se remonter.... et pas qu’à moi car le sous sol se vide un peu du coup mdr 😂
Ces 2 derniers jours j’ai refixé les enjoliveurs de bas d’en caisse avec des écrous à sertir car ils avaient été fixé avec des rivets et d’autres chose bizarre, j’ai fini mes fixation de sides côté châssis ( reste plus que sur le side ), remonté mes collecteurs, refixé le boîtier de direction remplacer le flextor. J’ai également fixé le bumper avant ( une vrai galère !!!!! ) et remonté les feux avants ( provisoirement car de nouveaux sont en route car ceux là sont un peu abîmés) .
Ah oui j’ai également passé du rustoil sur le châssis afin de stopper l éventuelle rouille .... voilà pour le petit résumé de cette fin de semaine.

Et j’ai reçu mon attestation FFVE !!!!! Champagne 🍾 🥂 🍾