Petite restauration de ma vette 75 ....

Sacre boulot , ca avance bien !!

Tu es sur le bon chemin.. Elle devrait rouler dans peu de temps...😀

ça va bien finir par faire une C3

BAROUF a écrit:ça va bien finir par faire une C3

J'espère bien cher ami !!!! Mdr

Je ne me décarcasse pas pour en faire une 4L

Cool
Direction le ct maintenant

Super travail ! Bravo ! J'admire ta témérité et ton acharnement !

J’ai besoin d’un conseil car je souhaite acquérir un poste à souder MIG mais n’ayant pas un gros budget pour cet achat et ne connaissant pas trop ce qu’il faut prendre je me tourne vers les copains .... lol
Mon utilisation serait occasionnelle.
J’ai vu ça pas trop cher :

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F362120473160

Moi j'ai celui là
CE-GSH MIG 100 Poste à souder à fil continu sans gaz https://www.amazon.fr/dp/B00KRIYBSM/ref=cm_sw_r_cp_apa_SSnUBbYR1WG3E

Il ressemble beaucoup à ton lien eBay
Mais il n as pas d'entrée gaz, il ne fonctionne qu'avec du fil fourré
Moi ça me suffit pour ce que j'en fait, il est pas très puissant, donc peut couper sur des grosses soudures, mais facile d'utilisation
Après pour les soudures plus épaisse j'ai un poste à l'arc
Mais avec l arc je faisais des trous sur les tôle fine, pas avec le mig

J'en ai acheté un à brico dépôt idem que les votre mais en 160 ampères il était à 200 euros. Il me suffit pour le bricolage et je peux souder du plat de 5 mm sans gaz.. Par contre beaucoup de projection donc protection obligatoire.. Le tiens est un 100 ampères et je pense que tu pourrais être limité. Si tu reste sur la carrosserie ça le fera mais sur le châssis ça peut être limité.

Ok j’avance déjà merci de vos commentaires les copains 👍👍👍 s’il y en a d’autres je prend aussi ....

Un poste MIG sans gaz n'est pas un poste Mig: Metal inert gas
Le MIG a donc du gaz.

Après, une daubasse avec du fil fourré-sans-gaz, ça dépanne pour des tôles très fines. Quand tu vois qu'une vraie torche MIG (le truc que tu as dans la main), ça coûte bien plus cher qu'un poste "MIG" complet, ça fait réfléchir...
Pense à jeter le fil de merde qui est "offert" avec et à prendre du vrai fil.

Je me suis longtemps posé la question, et j'en suis arrivé à la conclusion qu'il valait mieux ne rien acheter plutôt que de jeter 200/600€ à la poubelle. (à moins de 800-1.000 balles, t'as que dalle).
Le fil sans gaz ne donnera jamais de bons résultats. ça dépanne, sans plus. ça fait des soudures pourries.


Prends un bon poste à électrode, avec un bon masque de soudage (pas le jouet qui a une poignée, vendu avec), avec ça tu peux tout faire.
Ensuite, tu achètes quelques électrodes de plusieurs diamètres, ainsi que des électrodes inox, et tu apprends à régler ton poste.
Avec une électrode de faible diamètre, avec ton poste réglé tout bas, tu ne perceras pas, même un silencieux d'échappement ou de la carrosserie.


Rappel:
- avec un poste à électrode, il faut "tirer" le cordon de soudage.
- avec un poste MIG (avec du gaz), il faut "pousser" le cordon de soudure.

IMPORTANT: j'ai lu qu "un poste projetait partout": poste mal réglé, ou pièces pas propres. ça ne doit pas projeter avec du matériel correct, et des pièces sans rouille, sans peinture, sans graisse. Passer un coup de disqueuse avant de souder!

bien décapé et de la baguette tendre on peut souder de la tôle sans problème, c'est surtout une question de dextérité après bien des essais et que ça devienne comme si c'était une habitude.

Un poste à électrode j’en ai un mais il est très très vieux .... même peut-être plus vieux que moi car c’est celui de mon père et j’aimerais le remplacer donc du coup pas de mig mais un arc aie je ne m attendais pas à ça bon reset et je vais regarder ça

Bonjour a tous,
Un poste à électrode, avant de faire des cordons correct, il faut quand même en faire un paquet.
Le MIG je ne connais pas, donc pas d'avis.
Il reste le TIG mais cout à l'usage plus important que la baguette (gaz+pointe tungstène), méthode de soudage se rapprochant du chalumeau mais à l’électrique.

Le jour du seigneur ne fut pas très productif, donc ce soir devant le film ( la baronne ne peut pas râler comme ça .... lol) je prépare pour monter mon nouveau faisceau HT avec tous les isolants possibles lol
Chaussettes isolantes + isolant métallique style stock, comme ça demain j essai de passer tous ça proprement avec des séparateurs.

Opération faisceau HT -> fait




Organiser le faisceau fut chronophage mais bon le résultat est pas trop trop mal je verrai à faire mieux au fure  et a mesure.

J’ai enchaîné avec le remontage du side côté conducteur ( soudure des nouvelles pâtes etc .... ) résultat extérieur correct mais vu la merde qu’il y avait sur mes sides avant, j’ai due rectifier ça donc encore du temps et encore du temps .....



Demain je bosse alors la suite mercredi, j’espère finir le second side et remettre La pompe à eau et le ventilateur et si tout se passe comme prévu j’enchaîne avec la vidange de la boite car le filtre et l’huile devrait être arrivé....
Par contre je me pose la question de savoir s’il faut faire tourner le moteur avant ou pas .... car dans un sens l’huile chaude aura plus de facilité à être vidangée mais dans l’autre vue la vétusté de l’huile ne vais je pas  faire circuler la merdouille partout .... mais de toutes manières pour faire chauffer l huile il faut rouler pas mal il me semble alors il y a de fortes chances que je fasse huile froide ( j’ai réfléchi tout en écrivant lol 😂 )

Si tu es certain que l'huile est tres sale , vidange tel quel a froid et depose du carter inferieur puis nettoyage , ce sera la bonne occasion de nettoyer la majorité des depots restants

frederic10 a écrit:Si tu es certain que l'huile est tres sale , vidange tel quel a froid et depose du carter inferieur puis nettoyage , ce sera la bonne occasion de nettoyer la majorité des depots restants

Oui je pense faire ça !!! Merci

Apres , vu le faible prix des consommables , sacrifier 4 litres d'huile pas chere pour un bon rinçage de temps en temps ne peut pas faire de mal

C’est clair que ça ne coute pas trop cher ... lol
Mais 4 litres ?? Seulement ? Car la contenance de la th400 serait de 8 L, je sais que l intégralité ne peux pas être vidanger mais je pensais plus à 6 L ( j’en ai commandé 7 .... )

Oups , avec 4 litres , je parlais du moteur
pour la BA c'est bien plus

Lol le moteur je l’ai fait directement car j’ai réparé le carter ( pas de vis de la vis de vidange qui était foireux)
Donc c’est bien ce qui me semblait pour la quantité ;-)

Avec 2 vidanges succesives de la BA espacées de 1500 / 2000 kms , je pense qu'on doit pas mal eliminer d'impuretés de la boite ??