Petite restauration de ma vette 75 ....

avec le nez style 80-82, je trouve qu'il faut rajouter un spoiler style pacecar 78 sinon ça fait bizarre (nez trop fin, trop long)
après, c'est une histoire de gout et ça n'engage que moi

Vince a écrit:avec le nez style 80-82, je trouve qu'il faut rajouter un spoiler style pacecar 78 sinon ça fait bizarre (nez trop fin, trop long)
après, c'est une histoire de gout et ça n'engage que moi

C' est exactement ce que je pense aussi !

Vince a écrit:avec le nez style 80-82, je trouve qu'il faut rajouter un spoiler style pacecar 78 sinon ça fait bizarre (nez trop fin, trop long)
après, c'est une histoire de gout et ça n'engage que moi

Ah pas bête ça ..... il faut que je me penche sur l'idée, après tout dependra du tarif .
Je suis preneur de toutes idées !!!!! Merci les gars de vous penchez sur mon cas !!!!

Me voilà prêt à déposer le carter d'huile .... j'ai déconnecté la rotule de renvoi de la barre de direction et j'ai vidange l'huile moteur mais n'ayant jamais eu l'honneur de déposer un carter d'huile sur un SB je suis preneur des astuces et/ou choses à faire attention lors de la dépose et de la repose (d'un neuf) .
D'avance merci les copains.

rien de particulier, ça n'est que du visuel pour opérer, à par les précautions de nettoyage, pour un joint silicone surtout sans pâte ou quoi que ce soit.

Je pensais mettre un peu de graisse sur le joint, c'est donc une mauvaise idée ? C'est ça ?

sparta91 a écrit:Je pensais mettre un peu de graisse sur le joint, c'est donc une mauvaise idée ? C'est ça  ?

il se met bien en place, de l'huile moteur si tu veux mais pas de graisse, pour travailler ça sera équivalant mais personnellement je me méfie des composants pétroliers, ou alors de la graisse siliconée.
Je les ai toujours installé sans rien.

OK car je l'ai présenté sur le carter neuf et j'ai l'impression que la gorge au niveau vilo côté pompe à eau est légèrement inférieur à la largeur du carter j'espère que c'est normal .... on verra bien je vais le positionner sur le carter avant de le présenter sous le bloc

il me semble qu'il y a des picos centreurs, tu peux confirmer ?

---------------------------

ce matin dépose du turbo de la voiture du fils d'un ami d'enfance, réfection CHRA turbine et géométrie variable, ça va tourner tout à l'heure  

des morceaux de la turbine échappement sont venu bouffés et tordre les pointes des volets de la géométrie variable  


















-

tout est remonté près à remettre en place



une petite modif de la vanne EGR et roule ma poule  

alors, si c'est du joint d'origine, il est en 4 parties et il faut mettre du silicone dans les coins, pas de la graisse sinon ça va fuir
perso, je suis plutôt adepte des joints aftermarket en 1 partie.

pour le joint avant sous le cache de distrib, il y a 2 épaisseurs différentes selon les années...

Vince a écrit:alors, si c'est du joint d'origine, il est en 4 parties et il faut mettre du silicone dans les coins, pas de la graisse sinon ça va fuir
perso, je suis plutôt adepte des joints aftermarket en 1 partie.

pour le joint avant sous le cache de distrib, il y a 2 épaisseurs différentes selon les années...

+1

c'est connu: sur nos anciennes:
- joint d'origine -> ça fuit
- tu veux pas de fuite -> joint aftermarket (1 pièce)

le joint silicone est d'une seule pièce

Vince a écrit:alors, si c'est du joint d'origine, il est en 4 parties et il faut mettre du silicone dans les coins, pas de la graisse sinon ça va fuir
perso, je suis plutôt adepte des joints aftermarket en 1 partie.

pour le joint avant sous le cache de distrib, il y a 2 épaisseurs différentes selon les années...

Il s'agit d'un joint en 1 pièce en silicone, par contre tu me parles du joint du cache avant sous le cache de la distrib,Il n'y a pas besoin de démonter ce cache pour déposer le carter rassures moi ??? comment sait-on pour l'épaisseur ? J'ai commandé mon joint chez rockauto et je n'ai pas vu le détail de l'épaisseur ....
Surtout que mon moteur ne serait pas celui d'origine

ça n'est pas une question d'épaisseur mais de courbe de palier.

Ah OK bah je verrais ça .... j'espère que ça va aller .... apparemment mon moteur serait un L48 de 73 je verrais au moment de la repose du carter .
A mon avis ça ne sera que la semaine prochaine car pas de temps pour bossé dessus avant lundi (baptême et communion de mes enfants ce week-end qu'elle idée ..... enfin bon il faut bien faire plaisir à madame lol)

BAROUF a écrit:ça n'est pas une question d'épaisseur mais de courbe de palier.

C'est les deux...
Pas besoin de démonter le cache distrib pour fait le carter
La différence de modele se fait selon l'année

Merci pour toutes ces infos les gars !!!! Si quelqu'un commande sur rockauto dites le moi j'ai un code de réduction de 5% c'est pas beaucoup mais ça peux aider ....

J'ai réussi à me libérer de mes obligations familiales afin de me mettre sous la vette pour déposer le carter et mettre le nouveau. Bon bin la dépose -> OK la repose grrrrr c'est pas le bon carter la courbe cote distribution est trop longue de 1cm sur le nouveau !!!! Bah oui ça pouvait pas être simple évidement. Du coup je vous met quelques photos de mon bas moteur et son état est plutôt bon .

Est ce que quelqu'un sait comment commander le bon carter d'huile par rapport au moteur ?? Carla je galère ... pour le moment j'ai fait une réparation qui devrait faire l'affaire avec une vis de vidange d'un diamètre légèrement supérieur et un coup de taraud correspondant mais le carter reste cabossé donc je projette de le remplacer mais comment être sur de prendre le bon ???

Voit avec whizz, pour ton carter, il devrait te trouver le bon

Par contre pour tes photos sélectionnes le format 800 px de large pour les forums, comme ça ta photo est la bonne taille...

Oui, Whizz est de très bon conseil, et j'ai souvent affaire à lui.
Avec le joint de carter, s'il n'est pas trop abimé, tu dois pouvoir reprendre les cotes et les transmettre à Whizz.
Sinon, tu replaque l'ancien carter sur une feuille de papier, et tu dessines le contour, comme ça tu es sûr d'avoir les bonnes dimensions. inconvéniant : Il faut tout redémonter...
Bon courage.
Phil.

Tu as commandé quelle réf ?

pas de critique de ma part mais des photos de dessous du vilos n'est pas visuellement un indice de bon état, perso j'en profite pour défaire un chapeau de bielle pour voir si il y a rayure de coussinets.

Vince a écrit:Tu as commandé quelle réf ?

Je suis passé par un membre du fofo qui avait un carter pour une 75 mais comme min moteur est apparemment un 73 bin je pense que c'est pour ça .... mais avec les numéros du moteur je ne réussi même pas à savoir lequel est dedans vraiment .