batterie déchargée

salut à tous,cette semaine j'ai voulu demarrer,batterie faible,elle a quand même demarré,mais quand j'ai voulu repartir d'un parking de supermarché,plus assez de charge!du coup les pinces,bon je rentre..je la mets en charge toute un nuit et une matinée,ça c'était mardi,du coup batterie pleine au taquet le lendemain,je repars,jai roulé un peu,nickel,hier je m'en suis resservi,nickel,hier soir je suis rentré de nuit sur quelques kms,impec,et là ce matin je veux la demarrer,batterie un peu faible mais elle se lance,elle cale car froide,je reéssaie,quasi plus rien,clic clic clic,plus assez de charge pour faire tourner le démarreur!
du coup ma panne vient probablement de mon alternateur qui ne charge plus,et ma question:comment je peux le tester le coco?
j'ai regardé vite fait autour,j'ai pas vu de fils de débranchés ni rien d'anormal..

tu peux le tester moteur tournant (donc faut que tu recharges une fois ta batterie) avec un voltmètre. 13.5 à 14.5 aux bornes de la batterie, ou sur l'allume cigare.

Salut,

Il est possible que tu aies un souci avec ton alternateur.
Comme dit plus haut, tu peux le vérifier avec un voltmètre.
Sinon, tu as aussi le cadran battery sur ta console centrale.
Moteur tournant, l’aiguille doit être dans le positif ou sur le 0.
Positif, ton alternateur charge ta batterie, 0 ta batterie est pleine et ton alternateur alimente la voiture.
Si tu es dans le négatif c’est que ton alternateur ne produit pas et tu tires sur ta batterie.

À plus, Guillaume  

alternateur ou pont de diodes HS ? (a vérifier)

Oui tous les symptômes d'un alternateur à changer.
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1975,corvette,5.7l+350cid+v8,1307618,electrical,alternator+/+generator,2412

même en neuf t'en auras pas pour bien cher

donc,je viens de la mettre en route,j'ai fait un test sur la batterie avec le voltmètre,je suis entre 13,85 et 14,30 environ...ce qui voudrait dire que mon alternateur fonctionne alors,mais comment se fait il que la batterie se decharge alors,en sachant que j'ai un coupe circuit dessus,et que dès que je la rentre au garage,je le deconnecte,du coup il ne devrait pas y avoir de perdition..je sèche un peu là...

tophe33 a écrit:donc,je viens de la mettre en route,j'ai fait un test sur la batterie avec le voltmètre,je suis entre 13,85 et 14,30 environ...ce qui voudrait dire que mon alternateur fonctionne alors,mais comment se fait il que la batterie se decharge alors,en sachant que j'ai un coupe circuit dessus,et que dès que je la rentre au garage,je le deconnecte,du coup il ne devrait pas y avoir de perdition..je sèche un peu là...

Salut,

Le diagnostic me paraît simple, une batterie qui se décharge en étant déconnectée, c’est qu’elle est morte.
Tu sais quel âge elle a ?

A plus, Guillaume

batterie dans l'sac

une photo,le stick bleu serait il la date?dans ce cas...même si elle ne parait pas très vieille..bon et du coup,je vais trouver ça où moi,avec ce système de branchement,je parle du coupe circuit qui est sur le coté

tophe33 a écrit:
une photo,le stick bleu serait il la date?dans ce cas...même si elle ne parait pas très vieille..bon et du coup,je vais trouver ça où moi,avec ce système de branchement,je parle du coupe circuit qui est sur le coté

Si elle vient des US, c’est pas dit que tu trouves la même.
Va chez un spécialiste de batteries, tu devrais en trouver une compatible.
Pour ce qui est du coupe circuit intégré à la batterie, je ne savais même pas que ça existait...

À plus, Guillaume

oui elle était dessus quand je l'ai reçu,moi ça va faire deux ans que je l'ai,donc bon...je vais faire un tour chez des spécialistes,au pire je demanderai à Whizz,après faut voir le prix..

Salut toff,
Moi j' ai modifié les connexions de la batterie, installé du coup un coupe circuit dans le compartiment central et acheté une batterie standard...qui va très bien !
À bientôt

gazgaz a écrit:Salut toff,
Moi j' ai modifié les connexions de la batterie, installé du coup un coupe circuit dans le compartiment central et acheté une batterie standard...qui va très bien !
À bientôt

+1

gazgaz a écrit:Salut toff,
Moi j' ai modifié les connexions de la batterie, installé du coup un coupe circuit dans le compartiment central et acheté une batterie standard...qui va très bien !
À bientôt

Apparemment les connexions ont été déjà modifiées !

Batterie HS oui.
Et connexion européenne donc déjà modifiée.

+1 batterie européenne dans la mienne, c'est beaucoup plus pratique

Salut tophe j ai eu le même problème pendant 6 mois tout les deux jours batterie vide un soir ma fille voulait faire un tours et la jais vue une lumière allumer entre les siège dans un des petits compartiment derrière le siège la trappe mal fermer et le contacteur ouvert et ça vider ma batterie si jamais ça peut aider a+

dac merci,j'ai regardé voir si j'avais de la perdition,en testant avec le voltmètre sur la position Ampères,visiblement aucune perdition,mais...bref,savez vous combien faut il d'ampères si j'achète une batterie neuve,car je ne sais pas me repérer sur la mienne?

Le mieux est de laisser la voiture sous Ctek en permanence.

Pensez à vérifier si une lumière de coffre ne reste pas allumée.
Celà m'est arrivé et celà déchargeait la batterie en une nuit...

tophe33 a écrit:dac merci,j'ai regardé voir si j'avais de la perdition,en testant avec le voltmètre sur la position Ampères,visiblement aucune perdition,mais...bref,savez vous combien faut il d'ampères si j'achète une batterie neuve,car je ne sais pas me repérer sur la mienne?

C’est marqué sur l’etiquette de ta batterie...
800 A en pointe à 0 deg F et 1000 en pointe à 32 deg F, 115Ah.
Le mieux c’est que tu prennes ta batterie avec toi chez un specialiste des batteries, lui il saura te donner un equivalent...

A plus, Guillaume

gazgaz a écrit:Salut toff,
Moi j' ai modifié les connexions de la batterie, installé du coup un coupe circuit dans le compartiment central et acheté une batterie standard...qui va très bien !
À bientôt

Salut gazgaz ca va?bon j'ai bien trouvé une batterie en gros identique,chez Voltéo à Bègles,par contre le prix ça pique!tu pourrais m'envoyer une photo de ton installation que je vois ça?en te remerciant!

GuTu34 a écrit:

tophe33 a écrit:dac merci,j'ai regardé voir si j'avais de la perdition,en testant avec le voltmètre sur la position Ampères,visiblement aucune perdition,mais...bref,savez vous combien faut il d'ampères si j'achète une batterie neuve,car je ne sais pas me repérer sur la mienne?

C’est marqué sur l’etiquette de ta batterie...
800 A en pointe à 0 deg F et 1000 en pointe à 32 deg F, 115Ah.
Le mieux c’est que tu prennes ta batterie avec toi chez un specialiste des batteries, lui il saura te donner un equivalent...

A plus, Guillaume

donc ma batterie ferait 115 Ah?elle fait combien la tienne?

tophe33 a écrit:

GuTu34 a écrit:

tophe33 a écrit:dac merci,j'ai regardé voir si j'avais de la perdition,en testant avec le voltmètre sur la position Ampères,visiblement aucune perdition,mais...bref,savez vous combien faut il d'ampères si j'achète une batterie neuve,car je ne sais pas me repérer sur la mienne?

C’est marqué sur l’etiquette de ta batterie...
800 A en pointe à 0 deg F et 1000 en pointe à 32 deg F, 115Ah.
Le mieux c’est que tu prennes ta batterie avec toi chez un specialiste des batteries, lui il saura te donner un equivalent...

A plus, Guillaume

donc ma batterie ferait 115 Ah?elle fait combien la tienne?

Je viens de regarder, la mienne est plus petite, 75Ah pour 770A.
Aucun problème pour démarrer, ça fonctionne bien chez moi.

Par contre, moi je suis toujours en bornes US. Toi au moins tu auras moins de mal à trouver une batterie.

A plus, Guillaume