à coups lors du passage d'une vitesse boite auto

Bonjour

Sur ma corvette de 1969 en boite auto, quand je passe une vitesse pour la marche avant ça me fait un à-coup assez important, ensuite quand je roule les vitesses se passe normalement tout en douceur.
Je n'ai pas non plus cet à coup quand je passe les vitesses de 1 vers 2 ou de 2 vers 3 ni pour la marche arrière. Ca me le fait uniquement que la voiture quand je passe du N ou P (donc voiture à l'arret) vers la une vitesse marche avant ( 3 ou 2 ou 1)

C'est normal ?

Quel est ton régime moteur au ralenti

400 -500

Déjà un peu bas ,tu n as plus qu à vérifier ton niveau d huile de boîte

ok je vais aller de suite le vérifier; mais selon toi pour le coup c'est pas normal alors ?

Tous dépend se que tu appelle assez important sa doit le faire mais sans plus après la mécanique à 40 ans fait déjà ton niveau dans les règles dexron 2 ou 3 comme huile

fpc21 a écrit:Bonjour

Sur ma corvette de 1969 en boite auto, quand je passe une vitesse pour la marche avant ça me fait un à-coup assez important, ensuite quand je roule les vitesses se passe normalement tout en douceur.
Je n'ai pas non plus cet à coup quand je passe les vitesses de 1 vers 2 ou de 2 vers 3 ni pour la marche arrière. Ca me le fait uniquement que la voiture quand je passe du N ou P (donc voiture à l'arret) vers la une vitesse marche avant ( 3 ou 2 ou 1)

C'est normal ?

L'engagement des rapports sur une Corvette est toujours un peu sec.

Passer de P ou N vers 3/2/1 ou vers R engendre toujours un petit à-coup.

Après faut que ça reste léger hein. Personnellement je trouve ça cool quand on est à un feu rouge et qu'on engage, la voiture fait un léger sursaut qui donne l'impression qu'elle va bouffer tout le monde.

ok merci de vos réponses, effectivement ce n'est pas que ça me gène, j'étais juste inquiet. Quand j'avais essayer d'autre C3 lors de ma recherche, je n'avais pas remarqué cet à coup. Mais il est vrai que les premières fois que tu roules en C3, tu as l'effet "whaoouuuu" et tu ne persans pas tout je pense.

Normal

juste par précaution contrôle le niveau de la boîte moteur tournant au ralenti, tes jeux de croisillons arbre et cardans

BAROUF a écrit:juste par précaution contrôle le niveau de la boîte moteur tournant au ralenti, tes jeux de croisillons arbre et cardans

sur sol plat, à niveau

j'ai tout de même l'impression que j'ai trop d'huile, même à froid je suis bien au dessus du F et à chaud c'est pire bien sur

Qu appelle tu chaud il faut rouler un bon quart d heure et la c est chaud tu doit pour bien contrôler  ton niveau passer tous les rapports de p en 3 et vis versa à l arrêt et moteur tournant plusieurs fois de suite tu coupe le moteur et contrôle  plusieurs fois ton niveau

Contrôle moteur tournant

bajaboat77 a écrit:Qu appelle tu chaud il faut rouler un bon quart d heure et la c est chaud tu doit pour bien contrôler  ton niveau passer tous les rapports de p en 3 et vis versa à l arrêt et moteur tournant plusieurs fois de suite tu coupe le moteur et contrôle  plusieurs fois ton niveau

en réalité moteur chaud c'est beaucoup dire et pas utile, juste enclencher la marche avant rouler 10 mètres puis arrière 2 mètres ça suffit, ne pas couper le moteur et contrôler le niveau moteur au ralenti, ce qu'il faut c'est que la pompe à huile ai effectué une montée en pression suffisante pour faire bouger la voiture et que le convertisseur ai été en action.

pas assez d'huile et trop d'huile, dans les deux cas ça perturbe le bon fonctionnement.

oui erreur de ma part moteur tournant, sur tous les manuels huile bien chaude car a chaud sa densite et volume change maintenant chacun fait comme il veut le principal c est que sa marche