Re: conso d'huile

par GuTu34 Ven 9 Nov 2018 - 21:12

tophe33 a écrit:ok merci Guillaume,je vais me fier à ça,par contre tu serais me dire à quoi correspond ce 11.00:1 ?

La plaque ne correspond pas à ta voiture. Ta console centrale a du être remplacée par une provenant d'un moteur plus ancien. Sinon, ton moteur a peut être été modifié et l'ancien propriétaire à fait faire une plaque en accord.
En small block, seul le LT-1 a eu un taux de compression de 11.00 : 1.
Lors du passage au sans plomb en 71 son taux est passé à 9.00 : 1.
En 73 il a été remplacé par le L-82 qui a aussi un taux de compression de 9.00 : 1.

Le taux de compression dynamique est inférieur au taux de compression statique, ceci est du au fait que lorsque ton piston remonte pour comprimer le mélange, ta soupape d'admission n'est pas encore totalement fermée.

A plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Sam 10 Nov 2018 - 16:43

dac merci les gars je on va vérifier tout ça lors du démontage et je vous tiendrai au jus

par tophe33 Lun 21 Jan 2019 - 17:06

je reviens un peu sur mon post de novembre,quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'ordre d'allumage de mon L82?
merci

par GuTu34 Lun 21 Jan 2019 - 17:10

tophe33 a écrit:je reviens un peu sur mon post de novembre,quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'ordre d'allumage de mon L82?
merci

Salut, le même que tous les small blocks chvrolet: 18436572

À plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Lun 21 Jan 2019 - 17:16

GuTu34 a écrit:
tophe33 a écrit:je reviens un peu sur mon post de novembre,quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'ordre d'allumage de mon L82?
merci

Salut, le même que tous les small blocks chvrolet: 18436572

À plus, Guillaume

ah bé super!merci Guillaume!
samedi aprem on attaque le démontage;ensuite commande des pièces,mon mécano me recommande de prendre des joints de queues de soupapes avec ressorts,ce qui favorise l'étanchéité

par BAROUF Lun 21 Jan 2019 - 20:08

GuTu34 a écrit:
tophe33 a écrit:je reviens un peu sur mon post de novembre,quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'ordre d'allumage de mon L82?
merci

Salut, le même que tous les small blocks chvrolet: 18436572

À plus, Guillaume

le cylindre 1 est à l'avant gauche de moteur

par PACE78 Lun 21 Jan 2019 - 20:45

tophe33 a écrit:je reviens un peu sur mon post de novembre,quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'ordre d'allumage de mon L82?
merci

par tophe33 Mar 22 Jan 2019 - 15:29

oh nickel le shéma!
et le réglage des culbuteurs,comment ça se passe,quel est l'écart?

par BAROUF Mar 22 Jan 2019 - 15:38

tophe33 a écrit:oh nickel le shéma!
et le réglage des culbuteurs,comment ça se passe,quel est l'écart?

poussoirs hydrauliques pas d'écart .

https://www.corvettepassion.com/t17915-culbuteurs-avec-poussoirs-hydrauliques#350821

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par tophe33 Mar 22 Jan 2019 - 15:54

ok merci Barouf,je vais donc voir avec mon mécano,car pour moi là ça devient trop compliqué,lui va vite saisir de quoi tu parles je pense!

par tophe33 Sam 26 Jan 2019 - 17:27

donc ça y est on a attaqué le demontage,quasi plus de joints de cache culbes,plus de joint de tete d'allumage,les joints de pipe d'admission,une vision d'horreur,je posterai des photos...bref,question:
quand le piston 1 est en compression,lequel est en balance?merci

par GuTu34 Sam 26 Jan 2019 - 17:46

tophe33 a écrit:donc ça y est on a attaqué le demontage,quasi plus de joints de cache culbes,plus de joint de tete d'allumage,les joints de pipe d'admission,une vision d'horreur,je posterai des photos...bref,question:
quand le piston 1 est en compression,lequel est en balance?merci

Salut,

L'ordre d'allumage est 18436572, donc tu coupes ça en 2, ça te fait 1843 sur le 1er tour de ton cycle, 6572 sur le second.
Du coup, le 1 et le 6 sont au PMH en même temps, suivi du 8 et du 5 ainsi de suite... Evidemment, le 1er en compression, le 2nd en fin d'échappement.
Et sur le second tour du cycle, on inverse les rôles...

Si tu poses cette question pour régler les soupapes des 2 cylindres en même temps, ne le fais surtout pas. Il y a un léger croisement de soupape en fin d'échappement, et à ce moment là tes soupapes d'admission et d'échappement sont légèrement ouvertes. Tu dois régler tes soupapes lorsque celles-ci sont complètement fermées.

A plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Sam 26 Jan 2019 - 17:56

bon super merci Guillaume demain matin mon pote revient je lui transmet les infos c'est gentil à toi bonne soirée et je te tiens informé party1

par Maxcreed Sam 26 Jan 2019 - 18:08

tophe33 a écrit:donc ça y est on a attaqué le demontage,quasi plus de joints de cache culbes,plus de joint de tete d'allumage,les joints de pipe d'admission,une vision d'horreur,je posterai des photos...bref,question:
quand le piston 1 est en compression,lequel est en balance?merci

Ça devait suinter de partout non ?

par tophe33 Sam 26 Jan 2019 - 23:52

eh!une passoire Max!!!!

par BAROUF Sam 26 Jan 2019 - 23:59

tophe33 a écrit:
quand le piston 1 est en compression,lequel est en balance?merci

pour ça tu ne te poses pas la question, sur un cylindre quand tu enfonces une soupape tu règles l'autre, tu enfonces celle que tu as réglé et tu règle l'autre puis tu changes de cylindre.

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 16:38

voici quelques photos:

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 16:41

pas joli joli...je crois que c'était nécessaire non?

par GuTu34 Dim 27 Jan 2019 - 16:46

tophe33 a écrit:

pas joli joli...je crois que c'était nécessaire non?

En effet c'est vraiment du travail digne de ce qui est fait aux US...
Quand tu vois que sur l'arrière de ton block il y a 2 couches de pâte à joint de couleur différente superposées ça en dit long.
Petit conseil pour le remontage, pas de pâte a joint entre le collecteur et les culasses, le silicone résiste bien à l'huile mais supporte mal l'essence du coup il devient poreux et te crée des fuites. Par contre les deux morceaux de joint pour l'avant est l'arrière du block, c'est direct poubelle et tu mets du silicone RTV à la place.

C'est marrant, en ce moment une photo de mon block serait quasi identique, sauf que j'ai également démonté mes culasses...

A plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 16:53

pas joli joli...c'était nécessaire non?
oui Guillaume je vais commandé le kit de joints neufs et remettre tout ça nickel,c'est vraimant des sagouins ces ricains!

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 16:54

oups désolé pour les fautes d'orthographe les gars!

par GuTu34 Dim 27 Jan 2019 - 16:58

Comme on dit, ils sont capable du meilleur comme du pire... mais c'est dans le pire qu'ils sont les meilleurs...

C'était pareil sur mon moteur, après avoir remis un peu d'ordre la dedans, c'est beaucoup mieux.
A mon avis, tu dois pisser l'huile un peu partout... Regarde ton joint de carter d'huile, s'il est en liège, vire le et remplace le par un bon joint FelPro bleu, c'est nickel.
Pareil, il y a des chances que tu aies aussi des fuites au niveau de ton cache de distri...
Quand j'ai démonté ma poulie damper, le joint à lèvre avait creusé une gorge dans le métal...

Ta voiture a plus de 40 ans, plus tu vas avancer et plus tu vas trouver des trucs à refaire, c'est normal avec une mamie...

A plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 17:02

dac,et par contre,tu me dit de jeter les deux morceaux de joints avant et arrière du block,pourquoi,ils sont pas bien les neufs,c'est pas efficace?

par GuTu34 Dim 27 Jan 2019 - 17:12

tophe33 a écrit:dac,et par contre,tu me dit de jeter les deux morceaux de joints avant et arrière du block,pourquoi,ils sont pas bien les neufs,c'est pas efficace?

D'après ce que j'ai pu voir sur les différents sites US, c'est quasi impossible de faire l'étanchéité avec ça et dans tous les cas tu dois mettre dur RTV dans les 4 coins.
Les mecs conseillent de balancer ces 2 morceaux et de mettre une bonne couche de RTV sur l'avant et l'arrière. Ensuite tu laisses bien sécher 24h avant de redémarrer ton moteur.

C'est ce que j'avais fait quand j'avais refait l'étanchéité du collecteur d'admission et ça a fonctionné nickel.

Regarde cette vidéo, ça te donnera une idée claire de comment t'y prendre, à 5min20 il te parle justement de son petit secret concernant les joints avant et arrière...
https://www.youtube.com/watch?v=1wVL0cjGmdI

A plus, Guillaume drivesaint

par tophe33 Dim 27 Jan 2019 - 17:33

bon ok merci je vais visionner ça c'est toujours bon à prendre!

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