conso d'huile

GuTu34 a écrit:

tophe33 a écrit:dac,et par contre,tu me dit de jeter les deux morceaux de joints avant et arrière du block,pourquoi,ils sont pas bien les neufs,c'est pas efficace?

D'après ce que j'ai pu voir sur les différents sites US, c'est quasi impossible de faire l'étanchéité avec ça et dans tous les cas tu dois mettre dur RTV dans les 4 coins.
Les mecs conseillent de balancer ces 2 morceaux et de mettre une bonne couche de RTV sur l'avant et l'arrière. Ensuite tu laisses bien sécher 24h avant de redémarrer ton moteur.

C'est ce que j'avais fait quand j'avais refait l'étanchéité du collecteur d'admission et ça a fonctionné nickel.

Regarde cette vidéo, ça te donnera une idée claire de comment t'y prendre, à 5min20 il te parle justement de son petit secret concernant les joints avant et arrière...
https://www.youtube.com/watch?v=1wVL0cjGmdI

A plus, Guillaume  

Tu as pris quel RTV ? Au départ je pensais prendre de la Loctite noire (idem en principe) mais il y a tellement de référence...

Merci !

Maxcreed a écrit:

GuTu34 a écrit:

tophe33 a écrit:dac,et par contre,tu me dit de jeter les deux morceaux de joints avant et arrière du block,pourquoi,ils sont pas bien les neufs,c'est pas efficace?

D'après ce que j'ai pu voir sur les différents sites US, c'est quasi impossible de faire l'étanchéité avec ça et dans tous les cas tu dois mettre dur RTV dans les 4 coins.
Les mecs conseillent de balancer ces 2 morceaux et de mettre une bonne couche de RTV sur l'avant et l'arrière. Ensuite tu laisses bien sécher 24h avant de redémarrer ton moteur.

C'est ce que j'avais fait quand j'avais refait l'étanchéité du collecteur d'admission et ça a fonctionné nickel.

Regarde cette vidéo, ça te donnera une idée claire de comment t'y prendre, à 5min20 il te parle justement de son petit secret concernant les joints avant et arrière...
https://www.youtube.com/watch?v=1wVL0cjGmdI

A plus, Guillaume  

Tu as pris quel RTV ? Au départ je pensais prendre de la Loctite noire (idem en principe) mais il y a tellement de référence...

Merci !

De la Loctite 598 Black ou Loctite RTV Black, je ne sais plus exactement, et la je ne suis pas chez moi pour vérifier.
La différence est juste la température max: 330°C pour la 598 contre 232 pour la RTV Black (ce qui doit être déjà suffisant).
Mais j'imagine que n'importe quelle pâte à joint silicone compatible avec l'huile et avec une résistance haute température fera aussi bien le boulot...

A plus, Guillaume

Merci pour les précisions !

Bon courage pour l'opération !!!!

Maxcreed a écrit:Merci pour les précisions !

salut,il me semble avoir lu un de tes posts où yu parlais de tes caches culbus,joints et refections,mais je trouve plus..bref,t'as commandé où,et surtout tu as mis quoi comme joints,liege ou caoutchouc?

Pour les caches-culbuteurs, ce sont de vieux modèles L82 de 78-79 que j'ai pu récupérer pour presque rien donc bon...

Pour les joints, j'ai commandé chez DGO (https://www.piecescorvette.fr/#_PIECES_NEUVES.B) avec les quelques pièces d'accastillages qui me manquaient.
Livraison rapide avec réception dans les 3 jours.

Ce sont des joints liège d'une marque assez connue dans le milieu. Ils ont l'air efficaces dans la mesure où je n'ai pas encore eu de suintements après les avoir monté (pour précision : couple de 5nm par vis de cache-culbuteur).

Au pire, si tu as besoin d'informations complémentaires sur les pièces, tu peux appeler Marc, c'est un vrai passionné qui est dans le milieu de la Corvette depuis une bonne quarantaine d'année !

ok je te remercie oui j'ai déjà eu l'occasion de l'avoir au tel Marc,très sympa!

d'autre part,je dois aussi remplacer mes fils de bougies,on s'est aperçu que deux avaient commencé à fondre,d'où probablement un allumage pourri sur ces deux,donc quels sont les mieux en terme de résistance à la chaleur et de durée de vie,et où les commander?merci de votre expérience

tophe33 a écrit:d'autre part,je dois aussi remplacer mes fils de bougies,on s'est aperçu que deux avaient commencé à fondre,d'où probablement un allumage pourri sur ces deux,donc quels sont les mieux en terme de résistance à la chaleur et de durée de vie,et où les commander?merci de votre expérience

Je dirais que la référence en allumage et fils de bougies c’est MSD.
Ensuite il y a plusieurs gammes chez eux. Globalement, sur un moteur basique il n’y a aucune raison de se ruiner en fils de bougies...
Attention, si jamais tu décides de remettre le cache allumage d’origine, il te faut des fils spécifiques à la Corvette de ton année. Sinon ce sont simplement des fils pour Small block avec allumage HEI.

À quel niveau tes fils sont ils cramés ? Je pense plus à un contact avec un collecteur d’echappement qu’a Un problème d’allumage...

À plus, Guillaume

ah oui oui,c'est un contact avec un collecteur,ce n'est pas un souci d'allumage,mais les deux fils ont bien fondus!bon,en gros,j'ai pas mal de pièces à commander,vite fait c'est:
-joints d'admission,de carbu,de carter de distri,de queues de soupapes,de carter d'huile
-fils d'allumage
-filtre à huile
où dois je commander tout ça pour un meilleur rapport qualité prix,j'ai regardé chez Rockauto,les frais de transport ça pique,sans parler qu'il doit y avoir des frais de douanes je présume?
merci de vos retours

tophe33 a écrit:ah oui oui,c'est un contact avec un collecteur,ce n'est pas un souci d'allumage,mais les deux fils ont bien fondus!bon,en gros,j'ai pas mal de pièces à commander,vite fait c'est:
-joints d'admission,de carbu,de carter de distri,de queues de soupapes,de carter d'huile
-fils d'allumage
-filtre à huile
où dois je commander tout ça pour un meilleur rapport qualité prix,j'ai regardé chez Rockauto,les frais de transport ça pique,sans parler qu'il doit y avoir des frais de douanes je présume?
merci de vos retours

Le mieux est de faire tes courses sur plusieurs sites, par exemple Rockauti, Summit, Jegs et tu compares le prix du panier à la fin frais de ports compris.
L’avantage de Rockauto c’est qu’ils ont plusieurs options de transport plus ou moins rapides et économiques.

Les pièces que tu cherches ne sont pas spécifiques aux Corvettes, il vaut donc mieux éviter les sites spécialisés genre Corvette Central ou Ecklers car ils sont généralement plus chers...

À plus, Guillaume

bon je vais suivre ton conseil,là je viens de faire une simulation chez Rockauto,pas mal mais j'ai l'impression que je ne vais pas tout recevoir en même temps,je pense qu'il doit y avoir une possibilité de faire q'un colis,pour optimiser les frais,mais comment?faut il les contacter ou ils le font,c'est à dire ils regroupent systématiquement?

tophe33 a écrit:bon je vais suivre ton conseil,là je viens de faire une simulation chez Rockauto,pas mal mais j'ai l'impression que je ne vais pas tout recevoir en même temps,je pense qu'il doit y avoir une possibilité de faire q'un colis,pour optimiser les frais,mais comment?faut il les contacter ou ils le font,c'est à dire ils regroupent systématiquement?

A ma connaissance, tu ne peux pas, ils ont plusieurs sites et certaines pièces ne sont disponibles que dans un seul.
Du coup ça part forcément dans deux colis séparés.

A plus, Guillaume

oki!!!donc je viens de faire un premier comparatif entre rockauro,summit et jegs,rockauto est quand meme très bien placé..

Et en France, chez Marc ou Whizzz ?

Pour les câbles d'allumage j'ai pris du Super Conductor MSD en 8.5mm.

Chopé sur Ebay, vendeur : Ecklers. C'est là que j'avais trouvé au meilleur prix (en plus Ebay te calcule au préalable les frais de port + douane donc pas de surprise).

Maxcreed a écrit:Et en France, chez Marc ou Whizzz ?

Pour les câbles d'allumage j'ai pris du Super Conductor MSD en 8.5mm.

Chopé sur Ebay, vendeur : Ecklers. C'est là que j'avais trouvé au meilleur prix (en plus Ebay te calcule au préalable les frais de port + douane donc pas de surprise).

je viens de regarder sur EBay mais j'ai pas su en trouver...sniff

Effectivement ils ne ont plus disponibles je viens de vérifier... Aaarf...

Question : vous l'achetez où votre Loctite RTV ?

Impossible de la faire venir des US et je ne trouve pas en Europe...

Merci !

mon pote mécano est arrivé avec sa pate,donc il a utilisé de la loctite 518 pour l'admission,je précise qu'on a mis les joints à chaque bout,des Fel-pro,ils sont livrés en double,avec et sans tétons,donc nous c'était avec tétons,on a mis un peu de pate avant de mettre les joints,puis sur la surface de portée de la pipe,un gros poids dessus puis serrage!pas de souci pour l'instant,c'est nickel.
Ensuite il a utilisé de la loctite 598 pour les joints de caches culbus.

J'ai rien mis pour les joints de caches-culbus.

Quand on parle de RTV 598 c'est bien de ça dont il s'agit ?

https://www.ebay.fr/itm/4-Loctite-598-Black-Silicone-Gasket-Maker-Adhesive/281979545796?hash=item41a74a68c4:g:T7sAAOSwaC9agSX2

Ou ça ?

https://www.ebay.fr/itm/Loctite-59830-598-Rtv-Haute-Performance-Joint-en-Silicone-Fabricant-Noir-70-Ml/142866542706?hash=item2143827072:g:ZGcAAOSwoPtbH-X3

Ou ça ?

https://www.ebay.fr/itm/Sealing-Compound-Loctite-RTV-598-Black-Silicone-Gasket-Maker-80-ml-Tube-37467/351373272060?hash=item51cf7aa3fc:g:CicAAOSwstxVLm8Z

A chaque fois le même nom mais pas la même tronche...

Merki !

Tu vas sur auto-reverse faisceau allumage silicone sur mesure pas de frais de douane prix plus que sympa

Eeeuuuh. Je cherche juste de la Loctite (mais il y a tellement de références et de présentations produit différentes...).

Mais merci quand même alainduvar.

Salut à tous,comme prévu voici les toutes dernières news de mon souci de conso d'huile:donc après avoir changer les joints de queues de soupapes,de caches culbus et de tubulure d'admission,après avoir changer les fils de bougies et rerégler l'allumage et aussi les culbuteurs,voici les premiers constats:
elle prend beaucoup plus vite les tours,elle a plus de pêche qu'avant,elle est plus puissante,et aussi plus agéable à conduire,et après avoir fait environ 400kms,le niveau d'huile n'a pas bougé,donc tout ça est bon signe!!reste plus qu'a régler le CO2 car elle est trop riche,et ça devrait être pas mal..quelques photos:



j'en ai profité pour polir les caches culbus,ils etaient tous piqués..

Bien joué !

Comme quoi, il n'en faut pas toujours plus pour redonner vie à une mécanique qui semble au bout du rouleau.

Ca semble bien propre tout ça ! Tu maîtrises !