Problème de transfert de réservoir d'essence

J'ai un problème de transfert entre le réservoir droit et le réservoir gauche sur ma C6 de 2005. Je tombe en panne d'essence alors que la jauge est à la moitié et quand je remets de l'essence je ne peux y mettre que 30 litres, vu que le réservoir de droite est déjà plein. Je précise que je n'ai aucun code panne.
Donc le transfert du réservoir droit ne se fait pas dans le réservoir gauche, lequel est le réservoir principal, là où il y a la pompe à essence électrique qui envoie l'essence au moteur. Quand on observe le schéma de fonctionnement des réservoirs c'est une usine à gaz! Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème?
J'ai aussi un autre problème, parfois j'ai un mal fou à remettre de l'essence dans la voiture, elle refoule dès le premier litre, alors que d'autres fois j'arrive à rentrer les 30 litres sans aucun souci.

Bonsoir,
A-tu l'habitude de remplir ton réservoir à fond après chaque usage de la C6 ?

papounet a écrit:Bonsoir,
A-tu l'habitude de remplir ton réservoir à fond après chaque usage de la C6 ?  

Non pas spécialement. Pourquoi je remplirais mon réservoir à chaque fois que je m'arrête?

Il n’y a pas une pompe qui renvoi du reservoir droit vers le gauche ?
C.est peut etre elle qui est grille

Gerard Henriey a écrit:Il n’y a pas une pompe qui renvoi du reservoir droit vers le gauche ?
C.est peut etre elle qui est grille

C'est très compliqué, il n'y a pas vraiment de pompe, c'est un système "venturi"  dit aussi "pompe à jet" mais il n'y a pas de pièces en mouvements, c'est peut-être ça qui est bouché, mais pour y accéder il faut tomber le réservoir droit, il est plein (38 litres) et on ne peut pas le vider  

Bonjour,non ce n'est pas une carabistouille Dan !
https://corvetteblogger.com/2018/12/06/video-why-you-should-store-your-C5-C6-C7-corvette-with-just-a-quarter-tank-of-fuel/

Je n'ai pas un problème de capteurs de niveau de carburant, j'ai un problème de transfert d’essence et je ne la stocke pas, c'est ma voiture de tous les jours été comme hiver.

J'ai déjà descendu le réservoir gauche pour un problème de joint de pompe... mais là je ne vois pas ce que ça pourrait-être.
Le tuyau n°4 bouché ou le trou anti siphon bouché n°11.
Et une suggestion peut-être idiote, serait de souffler (compresseur 3/4 bar ) de l'alimentation vers le réservoir.
Par contre pour descendre le ou les réservoirs avec une boite auto le mieux est de descendre le pond et la boite, sinon impossible. Déjà qu'avec une boite manuelle le mot galère est un doux euphémisme

Salut a tu d’ébrancher la batterie? On c'est jamais si ces un problème Electrique

chopmeca a écrit:Salut a tu d’ébrancher la batterie? On c'est jamais si ces un problème Electrique    

oui j'ai d’ébranché la batterie, mais le transfert n'est pas fait avec une pompe électrique

Si le problème est électrique, la voiture démarre très mal à chaud, la cause la pompe à essence n'est pas mise en route 2s en appuyant sur le contact comme elle l'est à froid.
Une fois démarré dans le cas des C5 et C6, C7 c'est le "retour essence" du réservoir gauche qui est dérivé vers le réservoir droit et par l'intermédiaire du venturi alimente du réservoir droit vers le gauche.
Et si la pression est trop forte le(s) régulateur(s) s'ouvre(nt).
Dans le cas de Dan si le régulateur du réservoir droit fuit, l'essence ne pourra aller vers le gauche;
En faite tout est mécanique.

C'est simple non !

Merci KRISS pour ces explications ,j'avais hue le même problème sur une de mes voiture s4 b6 au niveau de la jauge ,et j'avais régler le problème en débranchant la batterie,
Ces que je découvre la c6 .

kriss a écrit:Si le problème est électrique, la voiture démarre très mal à chaud, la cause la pompe à essence n'est pas mise en route 2s en appuyant sur le contact comme elle l'est à froid.
Une fois démarré dans le cas des C5 et C6, C7 c'est le "retour essence" du réservoir gauche qui est dérivé vers le réservoir droit et par l'intermédiaire du venturi alimente du réservoir droit vers le gauche.
Et si la pression est trop forte le(s) régulateur(s) s'ouvre(nt).
Dans le cas de Dan si le régulateur du réservoir droit fuit, l'essence ne pourra aller vers le gauche;
En faite tout est mécanique.

C'est simple non !

Salut kriss
donc en marche normale c'est le droit qui se vide en premier logiquement ? ou alors c'est les deux en même temps ?

C'est le droit en premier

Salut lionne

... En marche normal c'est d'abord le droit qui se vide puis ensuite le gauche
Au remplissage à la pompe c'est l'inverse.

kriss a écrit:Salut lionne

... En marche normal c'est d'abord le droit qui se vide puis ensuite le gauche
Au remplissage à la pompe c'est l'inverse.

ah ok !!

C’est complique comme systeme.il n’aurait pas pu faire plus simple.
de plus pour demonter les reservoirs il faut tomber la boite et le pont.
Bonjour les heures de mains d’oeuvre

Gerard Henriey a écrit:C’est complique comme systeme.il n’aurait pas pu faire plus simple.
de plus pour demonter les reservoirs il faut tomber la boite et le pont.
Bonjour les heures de mains d’oeuvre

ces le merdier ce truc la