LT-1 1971 - NCRS (2014)

GregX1 a écrit:
Whizz vend un sac avec "toutes les vis pour l'intérieur": ça ne coûte pas cher, et c'est très complet.

C'est le genre de petite bricole que je préfère acheter moi-même, en l'additionnant à une autre commande. Ce kit coûte dans les 35$ or je n'ai besoin de presque rien. En France, ça va me coûter 40€ pour 6 vis.
Sur Corvette Fasteners, on peut les avoir en lots.

Ok Mica, merci pour ton aide.

Je ne trouve pas quel type de rivets il faut pour fixer ces ferrailles dans le compartiment batterie. Les vendeurs de Zip Corvette ne savent pas...

Alex, je pense comprendre et avoir trouvé ce que tu cherches. En anglais les "ferrailles" fixant la batterie dans le fond de son compartiment sont appelées des "Hold down clamps".
Elles son fixées par des vis ou des écrous "tête à six pans" avec une rondelle plate faisant corps avec la tête. Couleur noir mate phosphatée. Ça c'est pour faire "genre je m'y connais ... " mais aussi pour faire genre "j'ai ouvert mon bouquin pour intégristes de la corvette"

Ensuite il y a plus simple : CECI et ça coute 26$ (+port) pour avoir le jeu complet avec les fixations et tout et tout... Bon la vis phosphatée est pas avec rondelle faisant corps... mais franchement sauf à vouloir lui faire passer le concours de la NCRS tu t'en passeras...Et même comme ça, ça ne risque pas de te disqualifier !!

Sinon voici "dans le texte" ce qui est dit (la photo ne concerne que la mousse d'isolation):

Mieux encore sur Keen parts tout est détaillé ! et c'est vraiement pas cher

KEEN PARTS]

Mica a écrit:Si le fond de logement de ta batterie est dégradé et que les vis mordent plus. Alors pour moi, agrandissement/curage raisonnable du percement d'origine + choucroute  + écrou noyé dans la masse coiffé avec rondelle au dessus et au dessous.

Quoi ! Que lis-je ? Là je suis très déçu ... choucroute !!!

Lol je savais que cela allait en faire sortir un ou deux du bois

Ce n'est pas nécessaire si les pattes métalliques sont déjà noyées dans la fibre (=choucroute).
Mais si ses pattes d'origine n'y sont plus faudra bien refaire un scellement avec la même matière que celle d'origine.

Chou - crou - te !

Ne t'inquiète pas, inutile d'effacer le message, je plaisante et il vaut toujours mieux une voiture en parfait état de marche qu'en état "concours" visuel qui ne roule pas. C'est du moins mon avis.

Ahhh ... mais j'avais effacé avant de lire ton message. J'ai supprimé car après vérif j'ai vu que la fibre n'est pas en contact avec la vis, mais la pate de fixation elle est noyée dedans. Donc j'ai effacé pour éviter de dire une connerie... je me suis ravisé ! T'as été trop rapide canaille !

Salut et merci Mica !

En fait, OK pour la vis unique dont tu fais allusion mais je te parles en fait des rivets qui permettent de fixer les pièces métalliques à la fibre au fond du compartiment .
Il ne s'agit donc pas de vis vissées mais de rivets. Sur ton lien de Corvette Mods, on peut voir les rivets et il y en a 2 sortes de fournis...

Le pbm est que j'avais déjà tout acheté séparément chez Zip Corvette il y a plusieurs mois (pièces métalliques + vis) mais ils ne vendaient pas de rivets... Je me retrouve donc avec un jeu sans rivets ! Si j'avais vu qu'il y avait des kits tout prêts avec rivets, je n'aurais pas eu à poser toutes ces questions. Je ne vois pas de rivets seuls à acheter...

Ah ok Alex, je comprends...
Si tu n'as pas trouvé sur le site de Keen parts les rivets séparés, essaies Rockauto. Sinon pas d'autre solution (si tu veux vraiment le truc d'origine et que les pièces ne sont pas détaillées) que de racheter le pack avec rivets.

J'ai retrouvé des rivets qui pourraient convenir. A essayer.

Super Alex tiens moi informé cela pourrait servir.

Suis très perplexe l'escale du Havre de mon bateau a été purement et simplement supprimée. Le bateau va finalement à Anvers !

Il a pu y avoir un transbordement à Houston mais ce n'est qu'une supposition. J'ai une mauvaise impression !

Un illustre personnage a dit il y a plus de 2000 ans: "Les premiers seront les derniers et les derniers..."

[quote="Mica"]Suis très perplexe l'escale du Havre de mon bateau a été purement et simplement supprimée. Le bateau va finalement à Anvers !


Peut être à cause de la grève des dockers au Havre?

a surveiller...

notre bateau (CMA CGM Tarpon) est toujours annoncé à destination du havre à la date du 07/04...
il est actuellement toujours à quai à Houston

Mica a écrit:Suis très perplexe l'escale du Havre de mon bateau a été purement et simplement supprimée. Le bateau va finalement à Anvers !

Il a pu y avoir un transbordement à Houston mais ce n'est qu'une supposition. J'ai une mauvaise impression !

Un illustre personnage a dit il y a plus de 2000 ans: "Les premiers seront les derniers et les derniers..."

Mica ! Je pense que le Tanja Rickmers fera un transbordement a ANVERS et les containers arriveront a la date prévue sur un autre navire, le feeder
fait ANVERS/LE HAVRE Direct ! Pour le CMA CGM TARPON normalement il est bien dans les clous et doit arriver direct sur le Havre le 7/4. Don't worry !....

Ne t'en fais pas Mica, elle va arriver.
Même si elle prends un peu de retard, tu vas savourer d'autant plus cette attente.

Hier, j'ai voulu placer l'isolant du compartiment batterie et j'ai vu que tu avais mis une photo traitant de ça :

Mica a écrit:

Mon joint est d'un seul tenant comme c'est une reproduction. Il faut donc le coller au cadre ? Vaut mieux pas se louper comme j'ai fait quelque chose de très propre...

Autre point, j'ai aussi acheté des petites mousses (3) qui se mettent dans le compartiment de rangement de la lunette arrière, quand on la retire. Mais où ? As-tu quelque chose qui traite de ça dans ton bouquin ?

Merci.

Merci Fanfan de ces infos utiles et rassurantes. Espérons qu'elles se vérifieront pour moi

Alex, le joint du coffre a batterie semble en effet collé sur le pourtour.
Concernant le compartiment de la lunette arrière je n'ai pas détails particuliers sur l'emplacement de ces mousses. Je vais shooter la page qui en traite et la poster.

Merci Fan

Alex , je viens de regarder pour les mousses pour la vitre arrière je n'en ai pas sur la mienne , par contre avec des recherches sur le net voila une photo qui te montre où coller les 3 mousses. L'avantage des mes recherches c'est que j'ai pu voir gravée sous ma traverse l’indication 49 AC ( AC pour la clim que j'ai d'origine ) mica pourra me le confirmer je suppose .

Alex ci-joint 3 photos des mousses collées sous la traverse supérieure du coffre .

voici les indications sur ma traverse et aussi dans le passage de roue avant droit pour l'option clim uniquement sur les Lt1 de 72 .

regis Z06 a écrit:
Peut être à cause de la grève des dockers au Havre?

Peut-être Régis, j'ai aussi cru comprendre qu'en ce moment la CMA CGM rencontrait ce type de changements inopinés, pouvant être liés à une réorganisation... Mais comme le dit Fanfan, si cela ne change pas grand chose à la date d'arrivée, alors ça me va !

Super, merci Alain !

Je croyais que ces 3 mousses allaient sur le panneau en fibre de verre que l'on abaisse.

Elles vont donc au dessus, collées à la traverse.

Que peuvent donc dire les nombres 49 et 41 précédant AC ?

J'ai pas mal de nombres inscrits sur la fibre de verre dans l'habitacle, trouvés quand j'ai démonté toute la moquette dont 179.

Visible ici :

https://www.corvettepassion.com/t27767p900-corvette-lt-1-1971#842992

Bravo Alain ! Belle découverte.

Patience mica je sais c'est long moi aussi elle a changé de bateau à ANVERS pour arriver au havre. A l’époque en 90 ma première corvette 73 il n'y avait pas le suivi des containers on attendait le coup de fil ou le fax du transitaire c’était encore plus long . Si tu trouves des info sur le chiffre 49 gravé a coté du AC ce serait sympa ( je pense à une date peut être ? ) ma voiture est sortie d'usine le 16 mars 1972 .