LT-1 1971 - NCRS (2014)

ca y est..... il commence à démonter

Bô le capot,
Bô le lavabo ...... alors ??????

Eh ben non ! C'est un bonus commes les autres nombreuses pièces que voilà. Alors pourquoi 2 capots ?? Ben le proprio précédent n'aimait pas les petits impacts sur le vernis !! Donc il a changé le capot ! Perso j'y croyais pas, je me suis dit elle a bigné cette caisse et le capot à morflé. Ben non ça tient debout cette histoire.

Donc j'ai le capot avec des stripes qui semblent d'origine qui trône dans mon bureau maintenant. Je confirme d'ailleurs que les stripes ne sont pas vernies mais en surépaisseur. Il y avait une des questions sur ce sujet par un membre qui avait une blanche je crois et orgininaire de Suisse....

Voici les autres pièces liées au modifs réversibles après NCRS :













Le pneu de secours est neuf !



Ben c'est sûr, voir des pièces détachées c'est pas le plus intéressant ! Les photos et les vidéos suivent bientôt avec un bruit bien sourd et glougloutant comme on aime.
J'ai été gâté de récup tout ce matos avec la voiture. Je vous'l dit,... c'est trop beau pour être vrai cette histoire... Je vais me prendre un bonne redescente sur terre avec un châssis en carton pâte ou un moteur avec des pistons en caoutchouc.

Sur fond de Château de Sceaux :



Ou dans l'allée:

je dois reconnaitre : c'est la couleur la plus belle....

j'sais pas pourquoi je dis ça...😍😍

J'aime beaucoup la couleur de ta 454 Shadow...


Au fait ils sont très beaux tes "peuneus" ! C'est comment sur la route avec ?

Un bien bel achat félicitations & surtout profite en bien

Au fait ils sont très beaux tes "peuneus" ! C'est comment sur la route avec ?
[/quote]

c'est 1 autre voiture avec : faut dire que les anciens avaient tout l'heure mon age....

Donc très vieux

Mica a écrit:Sur fond de Château de Sceaux :

Splendides : la photo, le château et surtout, LA voiture !!!

J’essaie de voir le château mais il y a une poubelle devant

Superbe Mica ta 3

L'incorrigible Black-Canard mdr Là où il passe tout trépasse.

Merci Nikos ET Guéna de ces beaux compliments.


Bon vous commencez à savoir que j'adore autant la voiture que je suis fasciné par son l'histoire  ou l'histoire de tout ce qui peut en rapporter le témoignage. Voici ce que j'ai trouvé:

Le manuel original, ça on arrive encore à en trouver, mais la pochette plastique originale qui va avec ça c'est un peu moins banal. Le pire c'est que j'en ai acheté une neuve sur corvette central, ne pouvant imaginer que celle de la voiture serait encore de ce monde:


Ensuite une autre belle découverte le "Vehicle certification label" ou le blue label qui est collé sur la tranche de la porte conducteur. Il m'avait été photographié par l'ancien proprio comportant comme il se doit le num VIN et l'année de prod. Mais il était plutôt neuf et je n'avais pas de doute sur le fait qu'il soit une réédition. Il faut dire qu'ils ne survivent pas souvent aux peintures. Le NCRS book en main, je n'avais plus de doute les alignements de certains caractères démontraient qu'il n'était pas original. Or il s'avère que parmi les documents remis il y avait cette petite pochette transparente avec... le sticker original. Certains vont dire il est "niké de la tête le Mica, tout ça pour un sticker".
Mais en réalité, le fait que ce sticker ait été conservé par tous les proprios successifs, m'indique que chacun d'entre eux a voulu faire en sorte qu'il soit préservé et conservé. C'est à mon tour...



Comme dirait l'autre...
Y a pas photo.




La suite au prochains épisodes...

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L’authenticité jusqu'au moindre détail, au moins tu est sûr qu'elle n'est passée qu'entre des mains de passionnés qui en ont pris le plus grand soin.
Tu as décroché la lune avec cette LT-1.......

Nanthiat a écrit:J’essaie de voir le château mais il y a une poubelle devant

Pigeon galeux va !

PACE78 a écrit:...Tu as décroché la lune avec cette LT-1.......

Merci Pace so far so good, je vais m'attaquer à la bird cage, au moins les piliers et peut-être le windshield.

Et semaine prochaine un pro de l'américaine à Garancières (merci à Punch) va voir ce qu'il y aurait à faire ou pas, sur la transmission en général et me repasser 'rear axle ratio' en 3.55. Il la prendrait dans les 2 semaines qui suivent.

Autant dire que fin mai j'en saurais plus... et ce sera pas du "sticker" ou de "la belle peinture" on rentrera dans le vif, avec les éventuels travaux qui s'imposeront... ou pas.

J'ai toujours un sifflement qu'Alain avait commencé à vouloir régler en m'aidant. Je vais aussi m'y coller, avec du talc.. et probablement une légère détente des courroies.
Le temps,... le temps...

Mica a écrit:L'incorrigible Black-Canard mdr Là où il passe tout trépasse.

Merci Nikos de ces beaux compliments.

Bon vous commencez à savoir que j'adore autant la voiture que je suis fasciné par son l'histoire  ou l'histoire de tout ce qui peut en rapporter le témoignage. Voici ce que j'ai trouvé:

Le manuel original, ça on arrive encore à en trouver, mais la pochette plastique originale qui va avec ça c'est un peu moins banal. Le pire c'est que j'en ai acheté une neuve sur corvette central, ne pouvant imaginer que celle de la voiture serait encore de ce monde:


Ensuite une autre belle découverte le "Vehicle certification label" ou le blue label qui est collé sur la tranche de la porte conducteur. Il m'avait été photographié par l'ancien proprio comportant comme il se doit le num VIN et l'année de prod. Mais il était plutôt neuf et je n'avais pas de doute sur le fait qu'il soit une réédition. Il faut dire qu'ils ne survivent pas souvent aux peintures. Le NCRS book en main, je n'avais plus de doute les alignements de certains caractères démontraient qu'il n'était pas original. Or il s'avère que parmi les documents remis il y avait cette petite pochette transparente avec... le sticker original. Certains vont dire il est "niké de la tête le Mica, tout ça pour un sticker".
Mais en réalité, le fait que ce sticker ait été conservé par tous les proprios successifs, m'indique que chacun d'entre eux a voulu faire en sorte qu'il soit préservé et conservé. C'est à mon tour...



Comme dirait l'autre...
Y a pas photo.




La suite au prochains épisodes...

Salut Mica,

Surtout, pense à bien me garder au chaud tous ces documents pour quand tu me la vendras.

Bien sûr Nikos ! Je vais les garder à côté de mon certificat de naissance et de mon acte de mariage !
Plus sérieusement je me considère comme un simple locataire/utilisateur de cette voiture. Son histoire est plus importante que ma période de possession. Tôt ou tard elle passera dans d'autres mains et mon rôle est de la maintenir et de la remettre au successeur avec les mêmes précautions.

Mica a écrit:L'incorrigible Black-Canard mdr Là où il passe tout trépasse.

Merci Nikos de ces beaux compliments.

Bon vous commencez à savoir que j'adore autant la voiture que je suis fasciné par son l'histoire  ou l'histoire de tout ce qui peut en rapporter le témoignage. Voici ce que j'ai trouvé:

Le manuel original, ça on arrive encore à en trouver, mais la pochette plastique originale qui va avec ça c'est un peu moins banal. Le pire c'est que j'en ai acheté une neuve sur corvette central, ne pouvant imaginer que celle de la voiture serait encore de ce monde:


Ensuite une autre belle découverte le "Vehicle certification label" ou le blue label qui est collé sur la tranche de la porte conducteur. Il m'avait été photographié par l'ancien proprio comportant comme il se doit le num VIN et l'année de prod. Mais il était plutôt neuf et je n'avais pas de doute sur le fait qu'il soit une réédition. Il faut dire qu'ils ne survivent pas souvent aux peintures. Le NCRS book en main, je n'avais plus de doute les alignements de certains caractères démontraient qu'il n'était pas original. Or il s'avère que parmi les documents remis il y avait cette petite pochette transparente avec... le sticker original. Certains vont dire il est "niké de la tête le Mica, tout ça pour un sticker".
Mais en réalité, le fait que ce sticker ait été conservé par tous les proprios successifs, m'indique que chacun d'entre eux a voulu faire en sorte qu'il soit préservé et conservé. C'est à mon tour...



Comme dirait l'autre...
Y a pas photo.




La suite au prochains épisodes...

Salut Mica,

Super d'avoir retrouvé ce sticker, hélas ça signifie également que la voiture a été repeinte idéalement si tu pouvais savoir pourquoi et surtout quand ce ne serais pas mal.

Est-ce que tu es rentre en contact avec les proprios ? Ils aiment bien avoir des nouvelles et te ressortent beaucoup d’historique avec parfois des photos de famille devant la voiture.

LuLu_454 a écrit:Salut Mica,

Super d'avoir retrouvé ce sticker, hélas ça signifie également que la voiture a été repeinte idéalement si tu pouvais savoir pourquoi et surtout quand ce ne serais pas mal.

Est-ce que tu es rentre en contact avec les proprios ? Ils aiment bien avoir des nouvelles et te ressortent beaucoup d’historique avec parfois des photos de famille devant la voiture.

Une voiture de 48 ans dans cet état a forcément été repeinte si elle a roulé régulièrement. Pour arriver "neuve" à presque un demi siècle il faudrait qu'elle n'ait quasiment pas roulé, ce qui est catastrophique pour l'état général. Vue la méticulosité extrême qui semble avoir entouré cette C3 tout au long de son existence, la peinture, de la teinte d'origine, a certainement été refaite dans les règles de l'art (et est certainement plus belle que d'origine). Le deuxième capot en est la preuve, s'il en fallait une.

Salut Lulu,
Elle a été repeinte, c'est sûr. J'ai gardé un contact avec le proprio, mais il n'a pas été le principal possesseur. J'ai passé quelques coups de fil au US pour essayer de remonter mais on ne m'a pas rappelé. Tu penses bien qu'un frenchie qui rappelle pour avoir des infos sur une auto qui a été cédée 10 ou 15ans avant... ils s'en tamponnent le coquillard. Je pense qu'une peinture a été refaite au moment du passage devant la NCRS. Elle est passée entre les mains d'Al Wagner, un ancien ingénieur HD qui est devenu une référence en matière de restauration de Vettes. On y retrouve la mienne dans les autos vendues ICI

Si la peinture est neuve perso je préfère, rouler dans une belle robe est plus agréable. Mais il est vrai que l'authenticité de la peinture disparait.

Le débat :
Le côté historique est en opposition permanente avec l'entretien et la rénovation de l'objet.
Que faire, conserver tel que ou restaurer ?
Bidouiller un accessoire d'origine jusqu'à la corde ou le remplacer par un neuf... toujours un dilemme.

Je pense que c'est un vaste débat qui trouvera toujours des partisans.

Mon avis est qu'il faut un équilibre. Ce qui compte le plus est que l'objet conserve sa beauté et sa fonctionnalité initiale. S'il s'avère nécessaire de remplacer un élément pour maintenir l'objet, il ne faut pas hésiter.

Mieux vaux un objet restauré & entretenu qu'un tas de poussière original. Le positionnement du curseur est compliqué à trouver et dépend de chacun...

En tout cas Mica, tu es un sacré chanceux avec toutes les pièces d'origine que tu possèdes.
Bravo pour ton achat.

Mica a écrit:Salut Lulu,
Elle a été repeinte, c'est sûr. J'ai gardé un contact avec le proprio, mais il n'a pas été le principal possesseur. J'ai passé quelques coups de fil au US pour essayer de remonter mais on ne m'a pas rappelé. Tu penses bien qu'un frenchie qui rappelle pour avoir des infos sur une auto qui a été cédée 10 ou 15ans avant... ils s'en tamponnent le coquillard. Je pense qu'une peinture a été refaite au moment du passage devant la NCRS. Elle est passée entre les mains d'Al Wagner, un ancien ingénieur HD qui est devenu une référence en matière de restauration de Vettes. On y retrouve la mienne dans les autos vendues ICI

Si la peinture est neuve perso je préfère, rouler dans une belle robe est plus agréable. Mais il est vrai que l'authenticité de la peinture disparait.

Le débat :
Le côté historique est en opposition permanente avec l'entretien et la rénovation de l'objet.
Que faire, conserver tel que ou restaurer ?
Bidouiller un accessoire d'origine jusqu'à la corde ou le remplacer par un neuf... toujours un dilemme.

Je pense que c'est un vaste débat qui trouvera toujours des partisans.

Mon avis est qu'il faut un équilibre. Ce qui compte le plus est que l'objet conserve sa beauté et sa fonctionnalité initiale. S'il s'avère nécessaire de remplacer un élément pour maintenir l'objet, il ne faut pas hésiter.

Mieux vaux un objet restauré & entretenu qu'un tas de poussière original. Le positionnement du curseur est compliqué à trouver et dépend de chacun...

Tu as complètement raison, en tout cas je partage totalement ton avis.

Ta voiture a été merveilleusement restaurée et dispose de ses pièces d’origine c’est vraiment une très belle voiture.

Je suis également pour le full matching mais pas du tout pour le côté « Survivor ».

Mica a écrit:......................................Tôt ou tard elle passera dans d'autres mains et mon rôle est de la maintenir et de la remettre au successeur avec les mêmes précautions.

Le successeur te remercie.