Re: LT-1 1971 - NCRS (2014)

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 7:50

tanguy a écrit:
LuLu_454 a écrit:
tanguy a écrit:
LuLu_454 a écrit:
tanguy a écrit:

C'est étrange , sur la deuxième photo on croirait que la fibre de verre à été réparée. Par contre tu aurais peut être du profiter d'avoir ouvert les trappes pour balancer du WD40 ou équivalent sur les boulons de silentbloc, au cas ou tu veuillent les changer plus tard, ça ne pourra que leur faire du bien.

Ce n’est pas la fibre c’est le détecteur d’ouverture de portes si il y avait l’alarme il y aurait un fil supplémentaire (blanc)

Je ne parle pas des fils mais de la fibre verte que l’on voit en fond.

La fibre ne passe pas part ici la c’est l’accès pour la maintenance des connecteurs de plus elle est noire
On ne se comprend pas, je parle de fibre de verre pas de fibre optique

Oui excuse-moi désolé, tu as raison ca ressemble bien a une reparation, c'est bizarre.

par Maxcreed Mer 12 Fév 2020 - 8:08

fredc527 a écrit:
j'ai retrouvé une photo du pilier arrière sur mon ex C3,même les avants étaient en très bon état

Puisqu'on fait dans l'intime :

LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 20200210

Remarquez le flash du portable qui magnifie bien les défauts... Rolling Eyes

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 9:01

Maxcreed a écrit:
fredc527 a écrit:
j'ai retrouvé une photo du pilier arrière sur mon ex C3,même les avants étaient en très bon état

Puisqu'on fait dans l'intime :

Remarquez le flash du portable qui magnifie bien les défauts...

Oui cocktail mastic blaxon peinture non ? willy

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 9:03

tanguy a écrit:Je te rassure elle est neuve ta mamie comparée à certaines

C'est moche ça sent la Vielle sortie de grange voire de poulailler.

La C3 est la corvette pour laquelle Chevrolet a vraiment commencé à prendre en compte les problèmes de corrosion, l’ensemble des éléments métalliques ont été traités à l’aide d’une solution facilement reconnaissable à sa couleur bizarre mais terriblement efficace, si vous voyez un entourage de parebrise de couleur noir c’est qu’il a été repeint, donc méfiance. Par contre une couche de peinture noire généralement brillante passée par-dessus ce traitement sur le châssis et ses éléments.

Bien entretenue, une C3 vieillie généralement très bien, c’est même valable pour l’intérieur malgré des matériaux de qualités très moyenne. Il peut y avoir une légère corrosion de surface au niveau de la jonction des plaques métalliques des rivets ou des soudures mais jamais rien de bien méchant.

Le dénominateur commun de toutes les Corvette toutes pourrie c’est la Floride, plaque tournante de l’export de véhicules et autres, par conséquent sans informations solides et vérifiées par un partenaire sérieux sur place le risque de se retrouver avec une merguez est grand et parfois même dans un cas plus extrême mais déjà vue une autre voiture qu’une corvette dans la boite…. Surprise.

par Maxcreed Mer 12 Fév 2020 - 9:39

LuLu_454 a écrit:
Maxcreed a écrit:
fredc527 a écrit:
j'ai retrouvé une photo du pilier arrière sur mon ex C3,même les avants étaient en très bon état

Puisqu'on fait dans l'intime :

Remarquez le flash du portable qui magnifie bien les défauts...

Oui cocktail mastic blaxon peinture non ?

Non. Pas de blackson dans la mienne.

Le châssis est très sain, je ne sais pas à quoi correspond l'espèce de mastic qu'on retrouve sur la paroi du fond.

Ca semble d'origine...

J'en retrouve également à cet endroit :

LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 20200211

Ca semble vieux de chez vieux. La voiture ayant déjà été repeinte il y a fort longtemps, elle a peut-être subi un traitement préventif...

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 9:54

Maxcreed a écrit:

Non. Pas de blackson dans la mienne.

Le châssis est très sain, je ne sais pas à quoi correspond l'espèce de mastic qu'on retrouve sur la paroi du fond.

Ca semble d'origine...

Pour l'étanchéité probablement

par Maxcreed Mer 12 Fév 2020 - 9:55

Oui... Ton post s'est croisé avec l'édition du mien.

J'en ai également à l'avant au niveau des kick panels...

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 9:58

Maxcreed a écrit:

J'en retrouve également à cet endroit :

Ca semble vieux de chez vieux. La voiture ayant déjà été repeinte il y a fort longtemps, elle a peut-être subi un traitement préventif...

Ça c'est une vilaine réparation, un maniaque comme moi la reprendrait, mais si elle tient c'est le plus important elle ne se voit pas en fait, alors à toi de voir.

La couleur verdâtre c’est l’anticorrosion GM

par Maxcreed Mer 12 Fév 2020 - 9:59

En fait si je retire cet sorte de mastic, dessous c'est de l'acier bien propre (j'en avais retiré une petite partie).

A mon avis c'est lié à un traitement préventif...

par AlexB Mer 12 Fév 2020 - 10:48

J'ai ce type de mastic très dur sur la mienne également, à cet endroit, et ça semble d'origine. Pas de réparation donc.

par sparta91 Mer 12 Fév 2020 - 11:26

Mica a écrit:@Greg : Merci Greg, tu as raison je suis plutôt très bien tombé à la loterie de l'import Si je devais avoir des doutes, ils ont été levés depuis bien longtemps.

tanguy a écrit:Je te rassure elle est neuve ta mamie comparée à certaines

Ah ben sur la photos que tu as postée on peut dire que c'est du survivor, qui n'a pas survécu
Tu crois qu'avec un peu de WD40 et du rustol on peut sauver la bird cage ?

PS : et pour être un peu sérieux, on voit bien les piliers arrière de la bird cage qui sont faits d'un tube carré acier. Le point de rupture est là où se trouve le boulon de liaison. Sur ce modèle des silent blocs étaient en place.

Désolé d'intervenir mais ce que l'on voit sur la photo est un châssis ... pas une bird cage LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 839752

Je ne pouvais pas résister à rétablir l'ordre LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 267557

LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 4097367336

LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 1512148977

par Maxcreed Mer 12 Fév 2020 - 11:42

AlexB a écrit:J'ai ce type de mastic très dur sur la mienne également, à cet endroit, et ça semble d'origine. Pas de réparation donc.

Merci pour la précision Alex !

Ca conforte donc mon idée première.

On devrait ouvrir un topic intitulé "Chassis et birdcage = les secrets intimes de ces dames" ! Mr. Green

par LuLu_454 Mer 12 Fév 2020 - 11:45

Maxcreed a écrit:
AlexB a écrit:J'ai ce type de mastic très dur sur la mienne également, à cet endroit, et ça semble d'origine. Pas de réparation donc.

Merci pour la précision Alex !

Ca conforte donc mon idée première.

On devrait ouvrir un topic intitulé "Chassis et birdcage = les secrets intimes de ces dames" !

Ce qui voudrais dire que le carrossier qui a assemblé vos voitures n'a hélas pas évolué entre 71 et 76, l'histoire ne dis pas s’il s'est fait pousser dehors LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 839752

par tanguy Mer 12 Fév 2020 - 13:27

sparta91 a écrit:
Mica a écrit:@Greg : Merci Greg, tu as raison je suis plutôt très bien tombé à la loterie de l'import Si je devais avoir des doutes, ils ont été levés depuis bien longtemps.

tanguy a écrit:Je te rassure elle est neuve ta mamie comparée à certaines

Ah ben sur la photos que tu as postée on peut dire que c'est du survivor, qui n'a pas survécu
Tu crois qu'avec un peu de WD40 et du rustol on peut sauver la bird cage ?

PS : et pour être un peu sérieux, on voit bien les piliers arrière de la bird cage qui sont faits d'un tube carré acier. Le point de rupture est là où se trouve le boulon de liaison. Sur ce modèle des silent blocs étaient en place.

Désolé d'intervenir mais ce que l'on voit sur la photo est un châssis ... pas une bird cage

Je ne pouvais pas résister à rétablir l'ordre

On a jamais dis le contraire Wink

par sparta91 Mer 12 Fév 2020 - 13:29

Dans le commentaire de mica il parle du fait que l’on voit bien les piliers arrière de la bird cage .... c’est de ça que je parlais mais Bon c’est pas grave c’était juste pour mettre mon nez dans le sujet lol

par GregX1 Mer 12 Fév 2020 - 16:07

Maxcreed a écrit:
Ca semble d'origine...

J'en retrouve également à cet endroit :

Ca semble vieux de chez vieux. La voiture ayant déjà été repeinte il y a fort longtemps, elle a peut-être subi un traitement préventif...

je suis quasiment prêt à parier que c'est d'origine, cette pâte, sous l'apprêt vert

nos C3 n'étaient pas vraiment des beautés de la finition. C'était prévu pour être du jetable, et se retrouver à la casse en 5-10 ans grand max

par Mica Mer 12 Fév 2020 - 21:13

@Phane et Lulu : arrêtez de dire qu'il y a eu réparation, sur toutes nos C3, vous le savez ce ne sont pas des énoncés anodins, et je ne m'amuserai à ce jeu pour personne sur ce forum. Donc si ce n'est pas pour moi (certains ne peuvent pas me gober et c'est leur problème) soyez au moins fair play et prudents dans vos affirmations pour les copains.

Bref, merci aux courageux Fredc27, et Maxcreed qui ont posté leurs piliers. Je vous rassure, tant à l'avant qu'à l'arrière ce que vous voyez sur ces photos sont des ciments-mastics de scellement durs (comme l'indique Alex et le suppose Greg) de couleur clairs/gris/beige totalement d'origine. Y compris sur ta dernière photo Max pour le pilier avant.
Donc chassez ces mauvaises idées de vos têtes, rien d'anormal sur vos photos. Ces endroits ont pu être traités à l'antirouille noir ça ne justifie rien d'anormal au niveau de la structure. Si chacun se donnait la peine de le vérifier ils feraient exactement les même constatations. D'ailleurs le web montre des photos qui traduisent clairement la présence de ces liants.

D'ailleurs je m'étais moi même questionné sur la présence de ces ciments de liaison, sur la mienne et Misterlo me l'avait confirmé, c'est la finition normale. Il n'y a pas de Dieu en ce bas monde mais je pense qu'en matière de référence il en a suffisamment vu, pour savoir de quoi il parle.

Je vais même aller plus loin. Si on devait ne pas en trouver ce pourrait être anormal et justifier d'un démontage... Leur présence démontre le contraire s'ils sont d’époque et qu'ils ont vieilli avec les parties qu'il viennent mastiquer. D'autant plus s'il ne sont pas fissurés ou éclatés.

Leur aspect et leur quantité aléatoire, selon les voitures et même selon les côtés, ne fait que confirmer la tradition de "l'à-peu-près" avec laquelle les véhicules de cette époque ont été construits.

@Sparta: tu as raison mon poulet, la photo du châssis dévasté, postée par Tanguy, ne montre en effet pas les piliers arrière.... ils ont tout simplement disparu et n'ont laissé que la tige boulonnée de liaison avec son silent bloc (côté passager au moins).

par alain29 Jeu 13 Fév 2020 - 6:36

par Maxcreed Jeu 13 Fév 2020 - 8:26

[EDIT]Trompé de topic...

par FF78 Jeu 13 Fév 2020 - 10:13

Mica a écrit:@Phane et Lulu : arrêtez de dire qu'il y a eu réparation, sur toutes nos C3, vous le savez ce ne sont pas des énoncés anodins, et je ne m'amuserai à ce jeu pour personne sur ce forum. Donc si ce n'est pas pour moi (certains ne peuvent pas me gober et c'est leur problème) soyez au moins fair play et prudents dans vos affirmations pour les copains.

Bref, merci aux courageux Fredc27, et Maxcreed qui ont posté leurs piliers. Je vous rassure, tant à l'avant qu'à l'arrière ce que vous voyez sur ces photos sont des ciments-mastics de scellement durs (comme l'indique Alex et le suppose Greg) de couleur clairs/gris/beige totalement d'origine. Y compris sur ta dernière photo Max pour le pilier avant.
Donc chassez ces mauvaises idées de vos têtes, rien d'anormal sur vos photos. Ces endroits ont pu être traités à l'antirouille noir ça ne justifie rien d'anormal au niveau de la structure. Si chacun se donnait la peine de le vérifier ils feraient exactement les même constatations. D'ailleurs le web montre des photos qui traduisent clairement la présence de ces liants.

D'ailleurs je m'étais moi même questionné sur la présence de ces ciments de liaison, sur la mienne et Misterlo me l'avait confirmé, c'est la finition normale. Il n'y a pas de Dieu en ce bas monde mais je pense qu'en matière de référence il en a suffisamment vu, pour savoir de quoi il parle.

Je vais même aller plus loin. Si on devait ne pas en trouver ce pourrait être anormal et justifier d'un démontage... Leur présence démontre le contraire s'ils sont d’époque et qu'ils ont vieilli avec les parties qu'il viennent mastiquer. D'autant plus s'il ne sont pas fissurés ou éclatés.

+1

Leur aspect et leur quantité aléatoire, selon les voitures et même selon les côtés, ne fait que confirmer la tradition de "l'à-peu-près" avec laquelle les véhicules de cette époque ont été construits.

@Sparta: tu as raison mon poulet, la photo du châssis dévasté, postée par Tanguy, ne montre en effet pas les piliers arrière.... ils ont tout simplement disparu et n'ont laissé que la tige boulonnée de liaison avec son silent bloc (côté passager au moins).

par LuLu_454 Jeu 13 Fév 2020 - 10:19

@Mica, Toutes nos corvettes ont leurs lots de petits bobos c’est comme ça après 50 ans c’est tout à fait normal.
Hélas les réparations effectuées ne sont pas toujours correctement réalisées et certaines ont été massacrées ce qui par chance n’est pas ton cas, mais, même si ta corvette a été restaurée avec soin elle n’est pas pour autant nickel il faut l’accepter ou corriger. Pour cela il y 2 écoles, on remplace par des pièces neuves ou on reste sur l’origine et on répare, personnellement j’opte pour le tout d’origine.

Maintenant c’est à toi de faire un check-up de ta voiture et remédier a ce qui jure ou n’est pas parfait, le forum est fait pour ca aussi, et un regard different peut parfois aider. Heureusement l’hivers et fait pour cela. Ça prend beaucoup, beaucoup de temps, il faut investiguer, retrouver les codes peinture, cherche jusqu’au ressort mais tout est dans le détail.

Pour la mienne, dès sa réception en février 2019, j’ai procédé au remplacement de tous les fluides a la révision du train roulant et des freins, au changement de l’ensemble des sillent blocs refait un parallélisme vérifier l’éclairage et du coup restauration des vacuum, avec le remplacement de toute la tuyauterie, et remis l'alame en ordre de fonctionnement, bref la totale avec une grosse vérification de la structure, question fibre, j’en ai un peu a faire dans le caisson de batterie, rien de bien méchant, c’est prévu cet hiver. J'avais aussi un problème de reglage de porte bref plein de petits truc qui deconnais.

L’été 2019 j’ai procédé à des grosses phases de roulage sur route et circuit pour la fiabiliser, gros réglages de la suspension du freinage, de l'avance et de la carburation. Pour l'avance et la carburation je n'ai toujours pas terminé mais je pinaille….

2019-2020 je m’attaque a l’intérieur comme prevu

Voici un petit aperçu de mes travaux d’hiver

Vérification complète du faisceau électrique et élimination des drolleries, par chance peut nombreuse, 2 et concentrées a l’intérieur :

Un relais qui ne repond pas correctement se restaure sans problème

Quand tu démontes et que tu trouves la structure des garnitures du tableau de bord rongés par la corrosion tu demandes ou tu as mis les pieds.

Il faut retrouver le code couleurs de peinture reflechissante et la refaire

Après la peinture refaite, les joints des instruments de bords remplacés, tu te dis c'est long très long mais quel résultat.

Avec le poid des années tout a besoin d'être revu

Une commande de ventilation qui deconne, tout y passe même les aiguilles, le detail, toujours le detail :

Une partie de la console :

2 heures pour le masquage

Et des surprises en démontant la colonne de direction, j'ai trouvé mon problème de klaxon :

Bref je ne vais pas m’étendre plus sur le sujet elles sont âgées, un peut défraichis c’est normal et ce n’est pas honteux, c’est juste de point de démarrage de la passion avec un seul mot d’ordre : qu’elle redevienne comme neuve avec l’intégralité de ses pièce d’origine, oui c’est beaucoup de temps.

Je viens de me rendre compte que j'avais un collecteur d'echappement pété, avec le fan shroud a remplacer la liste s'allonge bang

par FF78 Jeu 13 Fév 2020 - 12:14

L' incorrigible Lulu-454 vient de frapper une nouvelle fois !
J' ai apprécié ton dernier post jusqu' à la lecture de ces propos " Pour le reste, des larmes, du sang et de la sueur, ceux qui achètent des corvettes pour dire je roule en corvette et qui les font entretenir dans des garages ne m’intéresse pas (il ne faut pas prendre ca pour toi), j’aime les gens authentique et un peu rugueux qui ont une passion et la défende quoi qu’il arrive ".
Etant complètement concerné, je prends la peine de te répondre.
Tu es peut-être un garçon sympathique dans la vie courante mais pas toujours derrière le clavier, c' est malheureusement courant chez les internautes …
Tu es de toute évidence meilleur en mécanique qu' en français mais pourquoi pas sur un forum automobile.
Ton problème est d' être un authentique passionné intégriste et intolérant.
Tu admettras qu' il faudrait être stupide d' acheter une Corvette pour dire que tu roules en Mustang.
Rares sont les pilotes de ligne qui bricolent l' avion entre deux vols et pourtant ils sont passionnés par l' aviation.
Je ne comprends pas pourquoi tu veux " quoi qu' il arrive " décerner des brevets de passion !

par LuLu_454 Jeu 13 Fév 2020 - 12:45

FF78 a écrit:
L' incorrigible Lulu-454 vient de frapper une nouvelle fois !
J' ai apprécié ton dernier post jusqu' à la lecture de ces propos " Pour le reste, des larmes, du sang et de la sueur, ceux qui achètent des corvettes pour dire je roule en corvette et qui les font entretenir dans des garages ne m’intéresse pas (il ne faut pas prendre ca pour toi), j’aime les gens authentique et un peu rugueux qui ont une passion et la défende quoi qu’il arrive ".
Etant complètement concerné, je prends la peine de te répondre.
Tu es peut-être un garçon sympathique dans la vie courante mais pas toujours derrière le clavier, c' est malheureusement courant chez les internautes …
Tu es de toute évidence meilleur en mécanique qu' en français mais pourquoi pas sur un forum automobile.
Ton problème est d' être un authentique passionné intégriste et intolérant.
Tu admettras qu' il faudrait être stupide d' acheter une Corvette pour dire que tu roules en Mustang.
Rares sont les pilotes de ligne qui bricolent l' avion entre deux vols et pourtant ils sont passionnés par l' aviation.
Je ne comprends pas pourquoi tu veux " quoi qu' il arrive " décerner des brevets de passion !

Désole de t’avoir blessé ce n’est vraiment pas le but surtout que je peux largement comprendre que se coucher sous une voiture a 73 ans n’est pas forcément évident.

Il y a un aéroport a cote de là ou je vis j’aime beaucoup l’aviation et je rencontre quelques passionnés qui entretiennent eux même leurs avions, c’est le cas également d’Harrison Ford et de David Gilmour comme quoi...

Pour la formule des larmes, du sang et de la Sueur, c'est la traduction de la devise des restaurateurs Texans très utilisé egalement par le Gas Monkey. Bref tout cela n'est qu'une image.

Encore désolé de ne pas écrire correctement le Français et faire quelques fautes (ou beaucoup je n'en sais trop rien en fait), pourtant je fais des efforts, mais tu vois tu as quelques intolérances aussi, le père de mon epouse est comme toi.

Comme je lui dis aussi le fait d'être né Français ne parler et n’écrire que dans sa langue maternelle permet forcement une meilleure maitrise. Je donnais de cours d'anglais a la prof de ma fille, le niveau d'anglais des Français est généralement désastreux, quand je lis certaines traductions sur ce forum j’avoue que ça me pique les yeux, je m’en moque totalement, chez les anglophones l’importance d’une langue est qu’elle soit comprise.

Après je suis sur un forum automobile pas littéraire il me semble.

Oui je fais partie de cette génération ayant grandi avec l’informatique avec un père plus de ta génération qui me disait il n'y aura jamais d’avenir la dedans, j’en ai fait mon métier et je suis un internaute de la première heure. Mon pere est Francais c'est peut etre une explication.

Pour que tu saches quand même, le Français n’est pas ma langue maternelle, même si je sais que cela n’excuse rien quand je parle et que j’écris en Français le gens me comprennes, c’est le principal. Tu dois halluciner quand tu lis du Nabilla LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 839752

moi ca me fais marrer car le pire c'est que même moi je comprends.

Dans 100 ans le Français n'existera plus, la nouvelle génération planétaire parlera un langage universel sans grammaire avec plein de petits smiley appelé le Nabilla, t’inquiète pas nous ne serons plus là dommage je pense que j’adorerais ça.

Evite l'australie ils vont auriser les smiley sur les plaques d'immatricultion LT-1 1971 - NCRS (2014) - Page 22 839752

Quoi qu'il en soit tu as raison alors je vais retirer ce propos

par FF78 Jeu 13 Fév 2020 - 14:16

Lulu, tu ne m' as aucunement blessé mais seulement provoqué et dans ces cas là, je me défile rarement !

Je fais très rarement des remarques sur l' écriture. Je l' ai fait pour te dire que chacun a ses imperfections. Je le regrette et te demande de m' en excuser.
Il est vrai que j' ai de fortes allergies à ce sujet, autant dire que j' ai très souvent des boutons même en dehors de Nabilla !
Quelle est donc ta langue de prédilection ?

C' est sûr qu' avec les années on est de plus en plus réticent pour se coucher sous une voiture mais la vérité est que mes compétences en mécanique se limitent aux opérations de base ( vidange, plaquettes de frein, bougies, batterie…) lorsqu' elles sont faciles à faire, ce qui n' est pas toujours le cas.
Je suis admiratif sur les travaux faits par certains membres du CP. Je m' y intéresse juste pour savoir comment sont faites nos Corvette mais pas pour refaire ensuite sauf opérations très simples.
Mon plaisir est seulement la conduite. Suis-je néanmoins un passionné ? Salut les Vettistes

par LuLu_454 Jeu 13 Fév 2020 - 15:05

FF78 a écrit:
Lulu, tu ne m' as aucunement blessé mais seulement provoqué et dans ces cas là, je me défile rarement !

Je fais très rarement des remarques sur l' écriture. Je l' ai fait pour te dire que chacun a ses imperfections. Je le regrette et te demande de m' en excuser.
Il est vrai que j' ai de fortes allergies à ce sujet, autant dire que j' ai très souvent des boutons même en dehors de Nabilla !
Quelle est donc ta langue de prédilection ?

C' est sûr qu' avec les années on est de plus en plus réticent pour se coucher sous une voiture mais la vérité est que mes compétences en mécanique se limitent aux opérations de base ( vidange, plaquettes de frein, bougies, batterie…) lorsqu' elles sont faciles à faire, ce qui n' est pas toujours le cas.
Je suis admiratif sur les travaux faits par certains membres du CP. Je m' y intéresse juste pour savoir comment sont faites nos Corvette mais pas pour refaire ensuite sauf opérations très simples.
Mon plaisir est seulement la conduite. Suis-je néanmoins un passionné ?

Pas de souci FF78, je ne suis pas blessé, j’aime bien la provoque, le retour d’ascenseur va avec ne change rien c’est cool.

Je sais que les Français sont pointilleux avec leurs langages, j’en suis à un stade où j’arrive à l’écrire (mal) sans à avoir à le traduire, en tout cas beaucoup moins.

Je parle Américain, ma Maman est Américaine, une Texane d’où mon caractère, elle a toujours refusé que nous parlions Français a la maison. J’utilise le Français le week-end en famille ou avec mes amis car la semaine je travaille en Europe donc je parle en Anglais, et je travaille pour une entreprise Américaine je suis souvent à Buffalo.

J’adore voire des personnes s’intéresser et rouler dans ces voitures quelque soit leurs âge, discuter avec eux quelque soit la marque le modèle ou je ne sais quoi et voir qu’ils ont une flamme dans leurs yeux quand ils parlent de leurs voitures, c’est mon cote patriote.
Je n’aime pas ceux qui viennent dans les rassemblements de voitures pour frimer et mépriser les autres car ils ont les moyens d’avoir un belle auto c’est que je voulais exprimer dans mes propos.

Je ne juge pas les gens tu peux être passionné de Corvette ou de boite de camembert, même si c’est une passion bizarre s’en est une, chacun son truc c’est aussi ce qui nous maintient en vie. Salut les Vettistes

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