Lame arrière C3

Bonjour à tous, voilà j'ai une question !!
d"abord on va commencer par le début. samedi dernier le 09/02/2018 Manos est descendu dans le sud pour affaire avec un ami à moi, et il en a profité pour me descendre une lame carbone qu'il avait pour ma  Corvette de 80 que je lui avais commandé.
jusque là rien d'anormal, nous nous sommes vu un bon moment, on à bien discuté et bien ri, il me donne la lame carbone comme convenu et voilà.
Et aujourd'hui cette aprém j'ai décidé de la monter sur ma voiture, une photo avant de tout démonter pour faire un tuto et souvenir !! et là surprise !! ma lame en fer à 10 lames !! oui vous n'allez pas me croire, j'ai recompté 3 fois, et même une fois démontée encore !! Elle en à 10 lames, sachant que d'origine la C3 en à 7 et en option " gymcana" elle en à 9 !! vous me direz pas possible et bien oui j'en ai bien 10 !!

Donc ma question est pourquoi en ai je 10 ? y a t il eu une option supplémentaire que je ne connais pas, ma lame est d'origine car le pont n'à étè démonté par l'ancien propriétaire.... qui l'a gardé 21 ans, puisque la première fois c'est un copain mécano qui me l'a démontée il y a deux ans pour refaire mon joint de pont qui pissait depuis des années, vu le paquet de gras qu'il y avait en dessous la voiture ..........

merci de vos réponses et de votre savoir car là je beugue, je n'ai jamais vu ça !!!

bizarre !!!

Comment sais-tu qu'elle est d'origine puisque ta voiture a 39 ans et que l'ancien propriétaire ne l'a gardée que 21 ans ? Tu l'as depuis 18 ans ?

C'est toi qui a changé l'écrou central de la lame ?
Il a pas l'air d'origine
Peut être qu'une lame a été ajoutée par un précédent proprio...

Je ne suis pas certain pour les 80 mais sur les 82, tu as une lame composites en version standard et une lame 9 lames métal si RPO FE7 (gymkhana)

Le montage 7 lames était pour moi la version gymkhana sur les modèles précédents.

Il me semble que j'avais essayé ça sur ma 82 et que ça montait pas sans cales pour rattraper la différence d'épaisseur du pack de lames et il y avait aussi une différence de largeur de lames (sur les modèles jusqu'à 79 il y a une paire de cales d'origine car 2.25" au lieu de 2.5" de large)

Oui l'écrou c'est moi qui l'ai changé Vince car l'autre était bouffait et serrait plus..
Pourquoi rajouter une lame.. elles ont l'air d'origine et ressemblent aux autres Lames Vince.
Il me semble que pour les gymcana c'était 9 en effet...
En tous les cas c'était bien dur avant avec cette lame en fer..

Tiens, tu me diras si c'est hardu à faire ce changement de lame ?

Je pense changer la mienne cette année donc...

En tout cas, on ne voit pas beaucoup la tige filetée à l'intérieur de ton écrou.
Elle doit pas prendre sur beaucoup de filets  !   Fais gaffe de pas prendre les lames dans la gueule quand tu divise les quatre gros de fixation au pont

Djo26 a écrit:En tout cas, on ne voit pas beaucoup la tige filetée à l'intérieur de ton écrou.
Elle doit pas prendre sur beaucoup de filets  !   Fais gaffe de pas prendre les lames dans la gueule quand tu divise les quatre gros de fixation au pont

non tinkiétes pas c'est un vis supplémentaire que j'avais rajouté !! merci bien du conseil ,sinon le vis est bien vissé sur la tige !!

Mon ancienne lame métal était également équipée de 10 lames, j’avais posé la question de cette curiosité sur le fofo mais n’ai jamais eu de réponse. Donc le mystère persiste 😉

Maxcreed a écrit:Tiens, tu me diras si c'est hardu à faire ce changement de lame ?

Je pense changer la mienne cette année donc...

ça s'est très bien passé pour moi
J'ai une hyperco 340lbs.

Bien joué !

Si je peux me permettre ...
Je te conseil vivement de changer tes ressorts avant également. (info: j'ai du 550lbs devant et c'est ni trop dur ni trop mou.)
Tu auras ainsi un train arrière plus ferme et plus sain de comportement mais aussi un train avant plus incisif. Combine ça avec de bons amortos et tu ne reconnaitra pas ta belle!

Ok, donc changer les ressorts avant - ressort à lame arrière et finir par les amortos.

A changer, même si l'avant semble ok à ton avis ?

Je vais me noter tout ça !

Merci !

Oui SI tu veux améliorer ta tenue de route. Si ta vette te convient comme ça je ne veux pas t'induire dans des frais inutiles.
D'origine le tarrage tourne autour des 400lbs et c'est très (TROP) mou!!
Tu peux en trouver chez Eibach, shark bite ou Hyperco (chez Eckler's) ou surement encore bien d'autres options.
Faudra prendre en compte la hauteur des ressorts et donc de caisse que tu veux au final (c'est le moment de penser à la rabaisser si tu le souhaites) et la dureté des ressorts.
des exemples :
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-shark-bite-front-coilover-susp-kit-double-adjustable-shocks-small-block-1963-1982.html

https://www.ecklerscorvette.com/corvette-front-coil-springs-powder-coated-gymkhana-1963-1982.html

le kit que j'ai monté il y a 10ans + et j'en suis très content
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-suspension-system-advanced-street-and-slalom-1963-1977.html

Le liens Eckler's global.
https://www.ecklerscorvette.com/catalogsearch/result/index/?ea_a=&ea_bc=&ea_c=&ea_path=-front-coils&p=1&q=front+coils&x=0&y=0

Bonnes recherches à toi

Si ça peut t’interresser, voici mon annonce pour mes pièces de suspat en ventes. La lame est vendue.
180€ les 4 amortos avec les ressorts offerts.😉

https://www.corvettepassion.com/t34197-vends-amortisseurs-bilstein-pour-corvette-c3

Céline 75 a écrit:Oui SI tu veux améliorer ta tenue de route. Si ta vette te convient comme ça je ne veux pas t'induire dans des frais inutiles.
D'origine le tarrage tourne autour des 400lbs et c'est très (TROP) mou!!    
Tu peux en trouver chez Eibach, shark bite ou Hyperco (chez Eckler's) ou surement encore bien d'autres options.
Faudra prendre en compte la hauteur des ressorts et donc de caisse que tu veux au final (c'est le moment de penser à la rabaisser si tu le souhaites) et la dureté des ressorts.
des exemples :
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-shark-bite-front-coilover-susp-kit-double-adjustable-shocks-small-block-1963-1982.html

https://www.ecklerscorvette.com/corvette-front-coil-springs-powder-coated-gymkhana-1963-1982.html

le kit que j'ai monté il y a 10ans + et j'en suis très content
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-suspension-system-advanced-street-and-slalom-1963-1977.html

Le liens Eckler's global.
https://www.ecklerscorvette.com/catalogsearch/result/index/?ea_a=&ea_bc=&ea_c=&ea_path=-front-coils&p=1&q=front+coils&x=0&y=0

Bonnes recherches à toi

Va falloir que je compile dans un tableau toutes les infos que tu peux m'apporter Céline75 !  

Je vais regarder tout ça à tête reposée ce soir.

En ce qui concerne le comportement routier, il est globalement sain. La voiture est à la fois ferme mais encaisse bien les chocs plus ou moins importants sans jamais taper.

Par contre, sur certaines routes en campagne, pas très planes et constituées de vagues (je ne sais pas comment décrire...) avec des marques d'ornières légères créées par les tracteurs, quand je passe sur une "bosse" ou une déformation il y a quand même ce petit côté ressort qui est un peu flippant (en particulier en virage).

J'imagine que la suspat est un peu trop souple du coup... Une bonne Corvette et une Corvette relativement ferme j'imagine ?

tanguy a écrit:Si ça peut t’interresser, voici mon annonce pour mes pièces de suspat en ventes. La lame est vendue.
180€ les 4 amortos avec les ressorts offerts.😉

https://www.corvettepassion.com/t34197-vends-amortisseurs-bilstein-pour-corvette-c3

Aaarf... Vil tentateur ! Entre mon changement de pompe à carburant + nouvelles roues (2 jantes Kelsey hayes : l'une va remplacer celle qui fuit et l'autre me servira de spare), ça n'est pas le bon moment...

Je n'y connais actuellement rien en amorto. Quel est l'intérêt des Bilstein ?

Merci à vous !

La bonne corvette est celle qui te convient. Si tu aimes les balades tranquilles avec madame et le son du V8 (pas trop fort) en fond sonore alors, laisse ta vette proche du stock. T'auras pas un foudre de guerre mais tu te ferras bien plaisir.
Si tu cherches quelques chose de plus joueur mais moins "gentleman driver" alors oui faut lui en apporter à ta vette!
Mais attention! On sait quand on commence, pas ou ça s'arrête !

Pour en revenir à nos moutons, Bilstein ou Koni c'est des valeurs sur et un net gain de tenue de route comparé aux autres amortos.
Rien ne presse, tu peux aussi faire les choses petit à petit.

tanguy a écrit:Mon ancienne lame métal était également équipée de 10 lames, j’avais posé la question de cette curiosité sur le fofo mais n’ai jamais eu de réponse. Donc le mystère persiste 😉

Comme quoi tanguy il y a des choses que l'on ne comprends pas sur nos belles !! je vais poser la question sur plusieurs sites américains pour savoir si ils pourront me répondre


En tous les cas je suis content que tu ai le même soucis que moi !! lol

Céline 75 a écrit:Si je peux me permettre ...
Je te conseil vivement de changer tes ressorts avant également. (info: j'ai du 550lbs devant et c'est ni trop dur ni trop mou.)
Tu auras ainsi un train arrière plus ferme et plus sain de comportement mais aussi un train avant plus incisif. Combine ça avec de bons amortos et tu ne reconnaitra pas ta belle!

merci de ton retour Céline75 je suis entrain de regarder ça !!

pour l'instant je l'ai montée, ça a l'air bien , mais je pense que c'est une 340LBS je pense, car plus souple que ma lame arriére d'origine suite à mon essais de 80 kms pour la laisser se tasser !!  je viens de regarder les commentaires sur les 4 lames proposées et ça correspond a mon avis  !!

C'est prévu aussi de changer les ressorts et amortisseurs !! je regarde ça sur rockauto.... mais je pense que les miens ( les ressorts)  sont plus dur que ceux d'origine, comparé a certaines 80 que j'ai pu voir . En essayant la voiture je l'ai bien sentie devant par rapport à l'arriére  !! donc dans un premier temps , je vais surement changer mes amortisseurs ( des AC DELCO qui étaient neuf l'ors de l'achat de ma voiture ) donc a suivre !!

speedy2b a écrit:

tanguy a écrit:Mon ancienne lame métal était également équipée de 10 lames, j’avais posé la question de cette curiosité sur le fofo mais n’ai jamais eu de réponse. Donc le mystère persiste 😉

Comme quoi tanguy il y a des choses que l'on ne comprends pas sur nos belles !! je vais poser la question sur plusieurs sites américains pour savoir si ils pourront me répondre    


En tous les cas je suis content que tu ai le même soucis que moi !! lol  

Pour moi ce n’est plus et n’a jamais été un soucis, la lame est vendue et a été remplacée par une fibre. Simplement de la curiosité 😉

speedy2b a écrit:

Céline 75 a écrit:Si je peux me permettre ...
Je te conseil vivement de changer tes ressorts avant également. (info: j'ai du 550lbs devant et c'est ni trop dur ni trop mou.)
Tu auras ainsi un train arrière plus ferme et plus sain de comportement mais aussi un train avant plus incisif. Combine ça avec de bons amortos et tu ne reconnaitra pas ta belle!

merci de ton retour Céline75 je suis entrain de regarder ça !!

pour l'instant je l'ai montée, ça a l'air bien , mais je pense que c'est une 330LBS je pense, car plus souple que ma lame arriére d'origine suite à mon essais de 80 kms pour la laisser se tasser !!  je viens de regarder les commentaires sur les 4 lames proposées et ça correspond a mon avis  !!

C'est prévu aussi de changer les ressorts et amortisseurs !! je regarde ça sur rockauto.... mais je pense que les miens ( les ressorts)  sont plus dur que ceux d'origine, comparé a certaines 80 que j'ai pu voir . En essayant la voiture je l'ai bien sentie devant par rapport à l'arriére  !! donc dans un premier temps , je vais surement changer mes amortisseurs ( des AC DELCO qui étaient neuf l'ors de l'achat de ma voiture ) donc a suivre !!

Avant de dépenser tes roros pour des pompes à vélo d’AC Delco essaie si tu peux une vette montée en Bilstein. Tu ne reviendra pas en arrière 😉

tanguy a écrit:Si ça peut t’interresser, voici mon annonce pour mes pièces de suspat en ventes. La lame est vendue.
180€ les 4 amortos avec les ressorts offerts.😉

https://www.corvettepassion.com/t34197-vends-amortisseurs-bilstein-pour-corvette-c3

Merci bien Tanguy je vais regarder ça !! tes ressorts ce sont quoi et des combien de lbs ??
Merci

tanguy a écrit:

speedy2b a écrit:

Céline 75 a écrit:Si je peux me permettre ...
Je te conseil vivement de changer tes ressorts avant également. (info: j'ai du 550lbs devant et c'est ni trop dur ni trop mou.)
Tu auras ainsi un train arrière plus ferme et plus sain de comportement mais aussi un train avant plus incisif. Combine ça avec de bons amortos et tu ne reconnaitra pas ta belle!

merci de ton retour Céline75 je suis entrain de regarder ça !!

pour l'instant je l'ai montée, ça a l'air bien , mais je pense que c'est une 330LBS je pense, car plus souple que ma lame arriére d'origine suite à mon essais de 80 kms pour la laisser se tasser !!  je viens de regarder les commentaires sur les 4 lames proposées et ça correspond a mon avis  !!

C'est prévu aussi de changer les ressorts et amortisseurs !! je regarde ça sur rockauto.... mais je pense que les miens ( les ressorts)  sont plus dur que ceux d'origine, comparé a certaines 80 que j'ai pu voir . En essayant la voiture je l'ai bien sentie devant par rapport à l'arriére  !! donc dans un premier temps , je vais surement changer mes amortisseurs ( des AC DELCO qui étaient neuf l'ors de l'achat de ma voiture ) donc a suivre !!

Avant de dépenser tes roros pour des pompes à vélo d’AC Delco essaie si tu peux une vette montée en Bilstein. Tu ne reviendra pas en arrière 😉

j'ai des ACDELCO et je veux les changer, pas en racheter lis bien

Oui je disais soucis façon de parler, disons curiosité plutôt

speedy2b a écrit:
merci de ton retour Céline75 je suis entrain de regarder ça !!

pour l'instant je l'ai montée, ça a l'air bien , mais je pense que c'est une 330LBS je pense, car plus souple que ma lame arriére d'origine suite à mon essais de 80 kms pour la laisser se tasser !!  je viens de regarder les commentaires sur les 4 lames proposées et ça correspond a mon avis  !!

C'est prévu aussi de changer les ressorts et amortisseurs !! je regarde ça sur rockauto.... mais je pense que les miens ( les ressorts)  sont plus dur que ceux d'origine, comparé a certaines 80 que j'ai pu voir . En essayant la voiture je l'ai bien sentie devant par rapport à l'arriére  !! donc dans un premier temps , je vais surement changer mes amortisseurs ( des AC DELCO qui étaient neuf l'ors de l'achat de ma voiture ) donc a suivre !!

Mais avec plaisir speedy !!

Attention chez rockauto tu trouveras pas de pièces perfo.
Si tu prends des ressorts chez eux je doute qu'ils soient bien différent de ceux d'origine. Regarde un peu plus haut dans le post j'ai mis des exemples chez Eckler's.(Dont le kit que j'ai posé.)
C'est pas les mieux placés point de vu tarifs mais ça donne déja une idée. Ensuite je pense qu'en écrivant à Eibach, ils seront en mesure de dire exactement ce qu'il faut en fonction des envies de dureté et de hauteur.

Céline 75 a écrit:La bonne corvette est celle qui te convient. Si tu aimes les balades tranquilles avec madame et le son du V8 (pas trop fort) en fond sonore alors, laisse ta vette proche du stock. T'auras pas un foudre de guerre mais tu te ferras bien plaisir.
Si tu cherches quelques chose de plus joueur mais moins "gentleman driver" alors oui faut lui en apporter à ta vette!
Mais attention! On sait quand on commence, pas ou ça s'arrête !

Pour en revenir à nos moutons, Bilstein ou Koni c'est des valeurs sur et un net gain de tenue de route comparé aux autres amortos.
Rien ne presse, tu peux aussi faire les choses petit à petit.

tout a fait d'accord avec toi, comme j'ai changé ma lame arriére je me suis dis que c'était le moment de changer les ressorts et amortisseurs tant que j'y étais !! voilà