Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

Pour répondre à ta question sur  la traverse support de boite que jai coupe pour la rendre amovible au cas ou je dois ressortir ma.tko voici ce que j'ai fait.
La partie centrale donc amovible maintenant mesure 52cms entretoises de 4mm incluses.
J'ai coupé la traverse  centrée par rapport au châssis.
Il te faudra enlever egalement les 4mm de chaque côté au niveau du chassis pour les entretoises opposées.......
Voili voilà......

Merci Chris. Et pour les vis, quelle taille as tu pris?

GregX1 a écrit:

LuLu_454 a écrit:un véhicule de collection mis en circulation avant le 01-01-1960 est exempté de contrôle technique, donc même avec un moteur d’avion dedans ça reste légal c’est comme ça.

Minute...
ce n'est pas "parce qu’il n'y a pas de contrôle technique" qu'on peut faire n'importe quoi.
Une moto n'a pas de contrôle technique, mais en théorie, on ne peut rien modifier.

Tu le dis toi-même:

LuLu_454 a écrit:Pour rappel, de la première règle pour être éligible à une carte grise de collection :

Le véhicule de collection est un véhicule de plus de 30 ans, qui n'est plus produit et dont les caractéristiques n'ont pas été modifiées.

L'histoire des hotrod qui passent devant une haie d'honneur de la maréchaussée, ça ne démontre rien.


Si l'assureur veut chercher des poux dans la tête du propriétaire, il ne s'en privera pas.

Les assureurs sont ravis, quand l'assuré fait une fausse déclaration (pour un emprunt immobilier: "je ne suis pas malade", voiture: "elle est conforme", etc...): cela leur permet d'encaisser les mensualités, et de se défausser invoquant la nullité du contrat car fausse déclaration.

Denis, Denis Denis, désolé tu mélanges des choux et des carottes.

Pour commencer la législation concernant les 2 roues n’est pas la même que celle des 4 roues.

Par contre dans le monde de la collection une moto avant 1960 peut rouler avec un réacteur thermonucléaire sans souci, mais pas le dernier modèle de chez HD, je sais c’est moche. (c’est une image)

Ensuite, je ne pense pas qu’il soit possible d’acheter une voiture en faisant un emprunt immobilier et je n’ai jamais vue de gen au volant d’une maison non plus, j’avoue ne pas comprendre la démo.

Simplement, les véhicules avant 1960 sont exemptés de contrôle technique car qu’il ni avait pas de normes avant cette époque, que beaucoup  de ces constructeurs n’existe plus, et de plus chacun pouvait construire sa propre voiture et rouler avec, c’était une autre époque.

Question bête en 1930 sais-tu qu’elles étaient les normes antipollution ? Ou d’émission de décibel ?

Aucune de ces voitures ne disposaient de dispositif de sécurité, certaines n’avaient même pas de porte, d’autres des châssis en bois avec juste 1 frein a patins en cuir,. Bref qu’est ce que tu peux légalement contrôler ? Absolument rien d’ou la non nécessité du contrôle technique.  Elle sont en carte grise de collection simplement parce qu’elles ont plus de 30 ans.

Pour ce qui concerne nos corvettes, désolé de plus de 30, dans le texte, qui n’est plus produit et dont les caractéristiques n’ont pas été modifiées, c’est comme ça avant 1960 tu peux et après tu ne peut plus a tort ou a raison, il ne m’appartient pas de juger.

Vince, comment faut-il faire pour contrôler le décentrement de la cloche par rapport à l'axe de rotation du vilo? Je n'ai rien vue sur ton site V8spirit. Je te remercie par avance.

Ah et peut-être pourrions nous ouvrir un nouveau sujet sur toutes ces questions de législation, car ce n'est pas le propos initial de ce sujet?

CamilleC3_1971 a écrit:Vince, comment faut-il faire pour contrôler le décentrement de la cloche par rapport à l'axe de rotation du vilo? Je n'ai rien vue sur ton site V8spirit. Je te remercie par avance.

J'espère que tu comprends l'anglais

Vince a écrit:

CamilleC3_1971 a écrit:Vince, comment faut-il faire pour contrôler le décentrement de la cloche par rapport à l'axe de rotation du vilo? Je n'ai rien vue sur ton site V8spirit. Je te remercie par avance.

J'espère que tu comprends l'anglais

Par contre il dit une connerie le gars...
Le désalignement c'est la moitié de ce que tu mesures
Quand il note +2 (0.002") à gauche et +20 (0.020") à droite, le désalignement n'est pas de 18 (0.018") mais de 9 (0.009")
C'est pour ça qu'il monte une paire de pions décalés de 0.007"
Pour une tko il faut être en dessous de 0.005" de défaut

CamilleC3_1971 a écrit:Ah et peut-être pourrions nous ouvrir un nouveau sujet sur toutes ces questions de législation, car ce n'est pas le propos initial de ce sujet?

Bonjour a tous,

Cela faisait longtemps. Les vacances sont passées par là. J'ai avancé un peu.......


.....sur ma remorque. J'ai ajouté des ridelles amovibles et je fais en ce moment un parchoc arrière (pour protèger les feux, que je casse à chaque fois que je bascule la remorque pour la vider) avec un système de béquille pliante pour que la remorque ne bascule pas quand on la charge / décharge par l'arrière.

Bonjour à tous,

Revenons au cœur du sujet, la corvette. J'ai enfin eu un retour de chez RCM. Le moteur est maintenant démonté, l'état des lieux peut commencer:

- une bielle tordu
- vilebrequin fissuré, équilibrage à la soudure
- jeu important entre les queues et les guides de soupapes
- un cylindre chemisé (mais pas les 7 autres)
- diamètre des cylindres d'environ 4,11 pouces
...

Ah oui, quand même....
T'es bon pour tout changer !

Qu'est ce que tu vas faire alors ?
Changer de block ?

Le bloc et les culasses sont bonne. Je vais faire changer tout le reste (villo, bielles, piston, segments, coussinets, alésage des cylindres, soupapes, guide de soupapes, AAC, joints, carter huile, pompes à eau, pompe à essence, filtre, distrib,...)

Et pour le cylindre avec la chemise ???

Au delà de l'inspection visuelle, paye une épreuve du bloc et des culasses avant de dépenser de l'argent dessus

Je vais peut être dire une connerie mais vu que tu es dans le dernier réalésage autorisé (0.60), ta bielle tordue n'a pas marqué le cylindre ?

Le moteur est entre les mains d'un spécialiste reconnu. Les culasses ont été passées à l'épreuve. Pour le bloc, il m'assure que l'on peut repartir de celui ci. Pour la chemise, je ne sais pas comment il va faire, mais ça ne semble pas poser de problème. Le cylindre à la bielle tordue ne semble pas marqué, de toute façon les cylindres vont être alésés à 0.60.

Il n y' a aucun problème a chemiser un bloc moteur, c'est juste que ça coute bien plus cher qu'un réalésage classique.
Je e posait juste cette question car tu nous a dit que tes cylindre sont en cote 4.11 (donc déjà en réalésage de 0.60), donc plus possible de réaléser plus sans passer par une chemise.

La mission

Bonne continuation Camille et bon courage.
Tu vas avoir une jolie C3 après tout ce travail.

Sacrement motivé Camille

merci à tous

CamilleC3_1971 a écrit:


merci à tous

Même comme ça c'est beau une C3