RDV le 18 jullet !

Moi j'aime bien

Bien réussie vu les contraintes du design à moteur arrière !

2 remarques :
4,63m...(merci le nose lift)
LT2 495cv : vu le retrait du marché euro des actuels LT1, je vois mal le LT2 homologué.. faudra peut-etre attendre une version hybride ?

Par contre uniquement boite auto
Que vont faire les ayatollah de la boite manu

Très belle auto mais les codes "corvette" disparaissent peu à peu !

Tout le monde change d'avis avec le temps.

Moi aussi j'étais adepte inconditionnel des voitures sportives avec boîte manuelle.

Mais quand vous découvrez les nouvelles boîtes auto 9 et 10 vitesses, vous changez vite d'avis,car celles ci sont devenues très performantes et rapides avec une douceur de fonctionnement et une fluidité incomparable au point ou l'on ne distingue même plus les changements de rapports.

J'ai eu 3 Mercedes en boîtes auto:Classe E essence en 1998,SL en 2010,GLC coupé en 2018.
En vingt ans c'est le jour et la nuit,et je ne reviendrais jamais à la boîte manuelle,au vu du confort actuel de ces boîtes qui ne cessent de progresser.

J'ai essayé la nouvelle Mustang avec boîte 10; C'est incomparable avec m'ancien modèle.

Je vais attendre que Ricou 31 reçoive la sienne , et juger sur place .

La très bonne surprise, c'est le prix (US) très contenu, j'avais peur d'une Corvette à plus de $150.000, contraire à la politique historique de GM. On verra le prix de celles qui seront importées en Europe, mais elles devraient rester "abordables".

Pour la ligne, elle est jolie, mais effectivement on perd les codes Corvette. A part le logo, il n'en reste plus grand chose. Pour ma part je le regrette, mais elle aura du succès, aux US en particulier.

Je ne suis pas près d'en avoir une, peut être jamais, mais les coffres de taille ridicule ne me conviendraient pas (dans ma C6 je loge facilement mon sac de golf et le chariot, ou mon matériel de camping complet pour aller aux 24h... Là un petit sac pour ma brosse à dents et c'est mort).

Pour la boîte auto, même si je préfère ma C6 en manuelle, une BVA est aussi agréable et celle de la C8 sera sans aucun doute très convaincante. Pas de regret...

Et dernier point, la finition semble encore en hausse (on verra sur les modèles de production).

J'espère vraiment qu'on en aura en Europe en 2020 et pouvoir en croiser bientôt sur la route ou au Mans.

yves31 a écrit:Je vais attendre que Ricou 31 reçoive la sienne , et juger sur place .

moi aussi !!!

Superbe auto, j’adore

Très jolie...
C'est vrai qu'on perds l'esprit corvette à moteur avant, mais ça lui donne quand même de la gueule!
Par contre j'ai l'impression que le toi targa est  tout petit

Une très bonne surprise !
J'étais sceptique, mais au final, elle est très belle !

Je la kiffe mortel!!!!

Si je m'attendais à ça... ...

Je m'attendais à un v8 biturbo plus ou moins hybride de forte puissance avec un tarif minimum à 150k$ et là ... Corvette évolue en architecture, en finition, en transmission, en design mais garde son bon gros V8 atmo qui atteint 500cv pour un tarif de moins de 60k$ ...

Moi je dis bravo à Corvette et nul doute qu'elle se vende très bien en stingray.

On peut espérer une Z06 à 700cv puis une ZR1 à 1000cv qui sait ...

De face je la trouve canon, plus jolie que la C7, de profil terriblement canon mais le cul ... raté ... pourquoi ne pas avoir gardé les 4 sorties centrales ?
Là c'est classique, pas sexy, banal ... je bande pas mais ça peut aller si je remplace les 4 sorties par du gros diamètre.

Le cache moteur plus sexy et pouvant être rouge. On peut l'admirer sous sa vitre.

Avoir conservé le targa je n'y croyais pas et c'est une excellente nouvelle, toit plus petit, moins lourd, aya.

Le cockpit je kiffe, à voir en vrai mais quand je vois l'énorme progrès entre C6 et C7, la C8 est enfin au niveau des productions européennes.

Le tarif ... je n'y croyais pas ... j'ai toujours du mal à le croire et ça va exciter la presse.

Ferrari ... je ne vois pas de ressemblance, la F430 pour l'avoir eu ça n'a rien à voir c'est comme dire qu'une corvette C7 ressemble à une amg GT.
Et les dernières Ferrari sont devenues japstyle..

Mclaren, je vois pas vraiment de lien avec ma 600lt.

Lamborghini j'ai eu la gallardo mais non.

Mais je comprends que l'architecture donne cette impression de ressemblance. Il y a des inspirations de chaque modèle.

Moi amoureux ... noOon ... je signe où et quand s'il vous plait ?
Et la petite Z c'est pour quand ?

Je ne reconnais plus les corvettiste qui se foutait de moi quand j'ai acheté ma Lambo. On dirait un clone sans le v10 ou une pâle copie de f430. Et tout le monde applaudi. Après deux vrais corvette c5 et c6 j'avais déjà décroché avec la c7 et son identité de camaro. Esprit corvette est tu mort ?

Les américains sont toujours très compétents quand ils s'en donnent les moyens.

Dans le milieu du nautisme également ils ont de très bons produits très performants .Je suis à mon 7 ieme bateau et le dernier est américain
(1 français et 6 US)

Pour la Corvette il en est de même : La C8 est une superbe réalisation et même si l'arrière ressemble à une Camaro,celà ne me dérange pas étant également un amateur de Camaro.

corvette35150 a écrit:Je ne reconnais plus les corvettiste qui se foutait de moi quand j'ai acheté ma Lambo. On dirait un clone sans le v10 ou une pâle copie de f430. Et tout le monde applaudi. Après deux vrais corvette c5 et c6 j'avais déjà décroché avec la c7 et son identité de camaro. Esprit corvette est tu mort ?

Sans animosité de ma part, exagère pas sur clone de gallardo et F430 ... j'ai eu les deux et je vois pas le rapport. Dans ce cas la gallardo est le clone d'une laferrari et la F430 le clone d'une aventador ... y a un moment faut être un minimum sérieux.
Il y a de l'inspiration puisque c'est le principe mais rien de plus.

La corvette c5 et la mazda rx7 on en parle ?

Que le cul de la C8 soit très, trop ou presque identique à celui de la camaro je veux bien mais sinon faut arrêter la comparaison du néophyte.

L'esprit corvette c'est les corvettistes qui en font ce qu'il est.

C'est vrai que l'échappement sur les cotés c'est assez idiot comme idée.

La C8 présentée est une jolie voiture certe mais c'est vrai que les codes Corvette ont totalement été laissé tombé.
L'arrière est un cul de Camaro dernière génération (pas forcément le plus réussi de surcroît) avec des pots de Brera tous carrés too much (ou tous moches au choix). pour l'avant j'y trouve rien de spécialement laid ni de transcendent.

Bref niveau design bien que l'ensemble soit agréable à l'oeil, c'est anguleux, taillé à la serpe, japonais, c'est pas une voiture que l'on peux croiser dans la rue et identifier tout de suite comme une corvette.
Après on aime ou on aime pas.

En revanche bravo à GM d'avoir pondu une supercar avec un bon gros V8 atmo à un prix si contenu. Aucun doute qu'il y aura beaucoup d'amateurs et que la bête va être un gros cailloux dans les mocassins italiens.

Donc pour moi. C'est une belle auto surement très performante et comme beaucoup le disent il faut savoir évoluer. Mais c'est plus une Corvette. En tout cas elle n'a gardé aucune trace de son héritage en dehors du moteur.

à partir du moment où le moteur n'est plus à l'avant, forcément le changement est énorme. Mais le prix reste un bel exploit. Comme certains, je trouve dommage que GM ne lui ait pas donné un autre nom, mais il faut aussi reconnaitre que si cela avait été le cas, la C7 aurait été la dernière - la C7 n'étant plus capable de passer les normes dans de nombreux pays et la clientèle n'étant pas suffisante pour 2 modèles aux capacités et aux tarifs voisins.

Pour un changement radical je trouve bien réussi voir très bien réussi vu qu elle ne fait pas penser à un féfé / lambo ou Mc claren.

L arrière est moyen mais au moins on pourra distinguer au 1er coup d oeil que c est une vette car là: qui c est qui va oser dire qu elle ressemble à ... XD

Super heureux qu il reste le V8 Atmo mais je doute pour l importation faudra attendre la Z avec ses bi turbo

Pour ceux qui pleurent c est plus une vette ça me fait penser à ceux quand Porsche est passé aux moteur à "eau"
Corvette ne pouvait continuer avec un moteur à l avant trop peu efficace et le plaisir de conduite est moins bien qu avec un moteur position Arrière surtout à ce niveau de puissance qu on les véhicules de nos jours ;-)

Nanthiat a écrit:C'est vrai que l'échappement sur les cotés c'est assez idiot comme idée.

Avec un v8 à l’arrière, c’etait peut-être compliqué de tout ramener au milieu

Ricou31 a écrit:

Nanthiat a écrit:C'est vrai que l'échappement sur les cotés c'est assez idiot comme idée.

Avec un v8 à l’arrière, c’etait peut-être compliqué de tout ramener au milieu

Exact !
Je pense que c'est LA raison en effet !

Ray a écrit:

Ricou31 a écrit:

Nanthiat a écrit:C'est vrai que l'échappement sur les cotés c'est assez idiot comme idée.

Avec un v8 à l’arrière, c’etait peut-être compliqué de tout ramener au milieu

Exact !
Je pense que c'est LA raison en effet !

c'est surtout qu'au millieu il y a .....le coffre !!!!!!!

par contre, pour mettre les mains dans le moteur !! ouille ! va falloir prendre des cours de gynéco + contorsionniste + la plongée !!