Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Moi je kiff. T’es un grand malade mais j’approuve !!!!! Ahhhh si je pouvais en faire autant....

Christophe125 a écrit:
Je fais une petite pause coté châssis.....je viens de recevoir mes nouvelles jantes AMERICAN RACING TORQ en 17.....chaussées en 245 pour l'avant et 275 pour l'arrière.......
[/url]

Je suis aussi en 17 avec les même jantes que toi. Je suis en 255 50 mais cette monte devient compliquée à trouver.

Quelle est la dimension de tes pneus arrières en 275 ?

Piaf

Pas trop basse, par pitié ! C'est pas naturel !
Ces jantes neuves sont très belles !

chouette ton idée de faire une remorque qui va avec ta Vette






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Christophe125 a écrit:

tanguy a écrit:Vas y continue et vrille sur un restomod, tu aura toujours un public 😁😁

Bon je crois que mes dernières photos divisent les amoureux de C3.......
Tant pis pour les puristes......ce sera RESTOMOD...... une Vette à ras la moquette....QA1.....Wilwood .....Crate 383.......Trickflow 195........TREMEC TKO500......etc....etc....    

Ha ba voilà, on se comprend de mieux en mieux 👍🏻😎😊

tanguy a écrit:

Christophe125 a écrit:

tanguy a écrit:Vas y continue et vrille sur un restomod, tu aura toujours un public 😁😁

Bon je crois que mes dernières photos divisent les amoureux de C3.......
Tant pis pour les puristes......ce sera RESTOMOD...... une Vette à ras la moquette....QA1.....Wilwood .....Crate 383.......Trickflow 195........TREMEC TKO500......etc....etc....    

Ha ba voilà, on se comprend de mieux en mieux 👍🏻😎😊

ouais bof, moi je comprends pas cette manie des restomods
moi j'ai fait une Corvette NCRS (Not Correctly Restored Stingray)

RESTOMOD est un bien grand mot que j'ai employé......rassurez vous elle va quand même ressembler à une Corvette........mais une Corvette qui me plait.......
Aller au boulot......

Avant de mettre le panel arrière, voilà la vue que j'avais du Patchwork......
J'ai poncé la fibre aux fissures, et l'ai refaite pour recoller et boucher les parties manquantes.....

Assemblage/collage à la fibre du panel arrière......

Voilà mon travail pour la fibre arrière s’arrêtera là.......je laisse la suite à mon carrossier......la jonction du panel dans le carré de la plaque d'immatriculation va être repris et lissé.......

piaf05 a écrit:

Christophe125 a écrit:
Je fais une petite pause coté châssis.....je viens de recevoir mes nouvelles jantes AMERICAN RACING TORQ en 17.....chaussées en 245 pour l'avant et 275 pour l'arrière.......
[/url]

Je suis aussi en 17 avec les même jantes que toi. Je suis en 255 50 mais cette monte devient compliquée à trouver.

Quelle est la dimension de tes pneus arrières en 275 ?

Piaf

Pour l'arrière j'ai des jantes en 9.5 pouces......et j'ai mis du 275/40 ZR 17 102W

Vince a écrit:

tanguy a écrit:

Christophe125 a écrit:

tanguy a écrit:Vas y continue et vrille sur un restomod, tu aura toujours un public 😁😁

Bon je crois que mes dernières photos divisent les amoureux de C3.......
Tant pis pour les puristes......ce sera RESTOMOD...... une Vette à ras la moquette....QA1.....Wilwood .....Crate 383.......Trickflow 195........TREMEC TKO500......etc....etc....    

Ha ba voilà, on se comprend de mieux en mieux 👍🏻😎😊

ouais bof, moi je comprends pas cette manie des restomods
moi j'ai fait une Corvette NCRS (Not Correctly Restored Stingray)

Comme on dit dans le quartier, Fucking Number power 😎

Pour du matching number le but c'est de trouver du matching number et conserver le matching number avec les défauts de l'époque, faut reconnaitre que ça n'est pas une mince affaire, ça relève de l'exploit, du temps et de la vigilance.

Celle que j'ai, même si j'ai conservé les éléments que finalement pour l'instant je conserve sans aucune certitude de les conserver car elle ne fera en tout cas pas chez moi retour arrière

Je travaille sur cette voiture pour lui apporter fiabilité et surtout surtout un meilleur comportement routier au meilleur de mes possibilités.

Finalement je suis pour les deux versions matching number et restomod j'ai autant d'admiration pour ceux qui s'en tiennent au matching number que pour ceux qui travaillent d'imagination et pugnacité dans leur sommeil et tout le temps qu'ils y consacrent sachant pertinemment que la valeur financière s'ajustera à la valeur affective de leur rêve.

Restomod, 100% pure origine, customisée, .... tout ça ce sont des catégories pour les orthodoxes et les ayatollahs de la vette.

Chacune de ces catégories peut renfermer pépites. Il y a de superbes restomods et customs, quand ça reste harmonieux et que ça respecte l'a ligne et l'esprit original... Be open minded et attendez de voir !

Je viens de lire ce post en entier. Alors là admiration! Bravo quel courage! Et que dire des compétences. Impressionnant. Quand à la question stock restomod ou custom à partir du moment où c'est fait avec gout et talent. Ce dont je ne doute pas te concernant.
Seule restrication à mon avis, ne pas s'attaquer à des véhicules très rares.
Impatient de voir le résultat et merci pour toutes ces photos et commentaires.

Mica a écrit:Restomod, 100% pure origine, customisée, .... tout ça ce sont des catégories pour les orthodoxes et les ayatollahs de la vette.

Chacune de ces catégories peut renfermer pépites. Il y a de superbes restomods et customs, quand ça reste harmonieux et que ça respecte l'a ligne et l'esprit original... Be open minded et attendez de voir !

Yesss.......

BAROUF a écrit:Pour du matching number le but c'est de trouver du matching number et conserver le matching number avec les défauts de l'époque, faut reconnaitre que ça n'est pas une mince affaire, ça relève de l'exploit, du temps et de la vigilance.

Celle que j'ai, même si j'ai conservé les éléments que finalement pour l'instant je conserve sans aucune certitude de les conserver car elle ne fera en tout cas pas chez moi retour arrière

Je travaille sur cette voiture pour lui apporter fiabilité et surtout surtout un meilleur comportement routier au meilleur de mes possibilités.

Finalement je suis pour les deux versions matching number et restomod j'ai autant d'admiration pour ceux qui s'en tiennent au matching number que pour ceux qui travaillent d'imagination et pugnacité dans leur sommeil et tout le temps qu'ils y consacrent sachant pertinemment que la valeur financière s'ajustera à la valeur affective de leur rêve.

tanguy a écrit:

Vince a écrit:

tanguy a écrit:

Christophe125 a écrit:

tanguy a écrit:Vas y continue et vrille sur un restomod, tu aura toujours un public 😁😁

Bon je crois que mes dernières photos divisent les amoureux de C3.......
Tant pis pour les puristes......ce sera RESTOMOD...... une Vette à ras la moquette....QA1.....Wilwood .....Crate 383.......Trickflow 195........TREMEC TKO500......etc....etc....    

Ha ba voilà, on se comprend de mieux en mieux 👍🏻😎😊

ouais bof, moi je comprends pas cette manie des restomods
moi j'ai fait une Corvette NCRS (Not Correctly Restored Stingray)

Comme on dit dans le quartier, Fucking Number power 😎

sparta91 a écrit:Moi je kiff. T’es un grand malade mais j’approuve !!!!! Ahhhh si je pouvais en faire autant....

darri a écrit:Je viens de lire ce post en entier. Alors là admiration! Bravo quel courage! Et que dire des compétences. Impressionnant. Quand à la question stock restomod ou custom à partir du moment où c'est fait avec gout et talent. Ce dont je ne doute pas te concernant.
Seule restrication à mon avis, ne pas s'attaquer à des véhicules très rares.
Impatient de voir le résultat et merci pour toutes ces photos et commentaires.

Reste sur ta lancée, reconstruit la comme tu l'imagine dans ta tête, a ton gout, et ton imagination
Quelle plaise ou non, puriste ou pas, peu importe, avant tout, c'est "Ta Corvette"

Vraiment du Super boulot, et "Merci pour le partage", que du Bonheur ton post