Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Guéna a écrit:Reste sur ta lancée, reconstruit la comme tu l'imagine dans ta tête, a ton gout, et ton imagination
Quelle plaise ou non, puriste ou pas, peu importe, avant tout, c'est "Ta Corvette"

Vraiment du Super boulot, et "Merci pour le partage", que du Bonheur ton post

Décapage de la peinture sur le bloc avant.......

Le décollage de la partie avant avait fait quelques dégâts......

Tu lui a bien fait les poils du nez ! C'est tout "prope"

Réparations de base de la fibre comme pour la partie arrière.....le reste sera repris par le carrossier......

Décapage des intérieurs d'ailes et des morceaux de pare feu restés collés.....

Fabrication de supports sur roulettes et stockage de fortune dans l'attente de tout déposer en carrosserie.......

Ce que je trouve très intéressant, c'est que nous pouvons observer des parties de l'auto jusque là totalement invisibles, sauf pour les gars qui les ont assemblées à Saint Louis !
Magnifique entreprise, cette "refabrication" !
Merci et bravo !

Christophe125 a écrit:Décapage de la peinture sur le bloc avant.......

Il vaut mieux décaper que poncer?

Moi j'ai préféré décaper car au moins je suis sur de ne pas attaquer la fibre au ponçage.
J'ai juste passé un coup de papier 150 vite fait pour enlever les bouloches de peinture décapée.
Le ponçage sera réservé pour l’apprêt polyester.......avec des longues cales bien plates......

par contre, stocker de la fibre à nue dehors avec l'humidité (même si tu bache) c'est un peu tendu
va falloir passer les pièces en étuve avant d'appliquer le moindre apprêt si tu veux pas prendre de risques de bulles sous la peinture/sous-couche (pb récurent sur les C3)

Vince a écrit:par contre, stocker de la fibre à nue dehors avec l'humidité (même si tu bache) c'est un peu tendu
va falloir passer les pièces en étuve avant d'appliquer le moindre apprêt si tu veux pas prendre de risques de bulles sous la peinture/sous-couche (pb récurent sur les C3)

Exactement, le margoulin qui avait préparé la voiture sous une toiture en période de pluie/brouillard malgré un bon coup de patte pour la peinture quelques cloques uniquement sur l'avant sont apparues progressivement sur une année, pour moi pas question de commencer à les traiter, je creuserais en profondeur, passer à l'étuve, réparer fibre et résine, re-étuve puis finition en cabine chauffée et ventilée à sec. j'avais eu la chance un jours de travailler à côté d'une entreprise qui fabriquait des façades de boutiques en polyester, le type m'avait donné des rouleaux de toile de toutes tailles de fibres, pour les réparations de surface j'utilise celle qui ressemble à de la ouate, Pour l'instant elle restera comme ça, ça sera pour la touche finale.



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et vous ne passez pas une couche de gelcoat avant l'apprêt?

Non !!! pas de gel coat par dessus une pièce déjà réticulée, ça ne tient pas.

Restomod, pourquoi pas.....

Oliviou77 a écrit:Ce que je trouve très intéressant, c'est que nous pouvons observer des parties de l'auto jusque là totalement invisibles, sauf pour les gars qui les ont assemblées à Saint Louis !
Magnifique entreprise, cette "refabrication" !
Merci et bravo !

+1 !

yaya38 a écrit:Non !!! pas de gel coat par dessus une pièce déjà réticulée, ça ne tient pas.

Qu'entends-tu par réticulé?

Reticulation = réaction chimique de durcissement de la fibre

Le gel coat est fait pour se marier avec la résine de la fibre, pas de pouvoir adhésif.

Les C3 n'ont jamais été gelcoatées d'origine de toute manière.

ah ok merci pour vos réponses.
Moi je viens du monde du bateau et nous faisions des réparations sur de la fibre catalysée sans problèmes.
Un poncage au grain 180 avant application du gelcoat au pistolet.