Livraison de ma C3, La Loose dès le premier jour :( - Besoin d'aide svp

Oliviou77 a écrit:Tout ça ne semble pas trop catastrophique (tout est relatif...). Cette C3 (qui a quand même 40 balais !) a dû rester un bon moment sans rouler, et la mécanique n'aime pas trop ça en général.
Il faut que tu insistes auprès du vendeur pour qu'il fasse ce qu'il faut afin qu'elle fonctionne au moins normalement.
Bonne chance !

20Ke il doit avoir une voiture qui ne cale pas tout le temps et qui file droit. c'est le minimum.

tuck a écrit:Ne mets pas du 95 dans ta corvette  , elle tournent   toutes au 98 ,a la longue ton moteur ne va pas aimer .

Heuuuu.. non.
du 95 c'est bien.

Le gros pb des américaines c'est que ça a une réputation de solidité des moteurs. Et donc les proprio ne les entretiennent pas ou très mal, et c’est encore pire chez les américains. là bas, du moment que la voiture roule c’est bon : quand j'ai récupéré ma première corvette c'était un vrai tracteur ! rien n'était calé ! il n'y avait même pas de repère sur la vilebrequin ! il a fallut en mettre un !
Et donc au final les mécanique souffrent et finissent par lâcher.

T'as peut-être un étrier de frein grippé, t'as touché les jantes pour voir si elles étaient chaudes ?

Slt effix,
Courage pour ce début un peu difficile, tu es tombé à priori sur un pro qui assume, c'est déja beaucoup.
Un retour sur ton spécialiste (et son nom)local m’intéresse (nous sommes voisin).
Au plaisir de te rencontrer, au étang d'apigné, peut-être?

Nico-59 a écrit:Pour ta direction, une jante voilée ou une hernie dans un pneu peuvent également faire partir la voiture d'un côté en lachant le volant. Sentais-tu des vibrations au volant ? Devais-tu le tenir fermement pour qu'il ne tremble pas ? Si oui, la piste doit être investiguée également.

Alors je ne veux pas être pessimiste mais les pb de direction sur les corvette C3 ça pue un peu la merde.
Au meilleur des cas c'est comme on l'a dit la valve à refaire ou a régler ça va... mais si malgré une géométrie, la voiture continue de tirer à gauche ou a droite c'est birdcage HS ou accident mal réparé à 100%.

phane a écrit:T'as peut-être un étrier de frein grippé, t'as touché les jantes pour voir si elles étaient chaudes ?

Bonne remarque ! toujours aller au plus simple avant tout.

phane a écrit:T'as peut-être un étrier de frein grippé, t'as touché les jantes pour voir si elles étaient chaudes ?

je pensais à ça également si tu dois tenir le volant fermement.

J'ai eu le problème de steering valve (cité aussi plus haut) ma voiture tirait à gauche, mais régulièrement pas besoin de beaucoup d'énergie pour tenir le cap. J'ai fini par réparer moi même  car un mécano me faisait de la M... (facile à faire, je n'y connais rien non plus en mécanique. J'ai la procédure en Français si tu as besoin).

L'étrier grippé et là tu dois tenir fermement le volant, et c'est flippant. J'ai eu l'expérience aussi.

En te lisant, je serais plus sur l’étrier grippé ...

Bon courage en tout cas, ça va bien se finir.

Hello
Bon je sors du garage local (je lui ferai de la pub à la fin de cette aventure -peu importe comment elle se terminera- car il mérite).
Voiture sur pont, visite en détails des "coquilles" (je reste soft). Une quinzaine de points d'alerte de différents niveaux... de la fuite en passant par du bidouillage maison risqué.
Je ne vous les énumère pas pour le moment par respect des différents acteurs concernés, mais je vous en parlerai plus après (cela ne pourra qu'aider ceux qui ont le même profil que moi à savoir les "passionnés naïfs rêveurs amateur en mécanique".

Tout ce que je peux vous dire ce soir, c'est que la voiture est entre d'excellentes mains, qu'il y'a du boulot, que mon garagiste va dresser la liste des courses et qu'elle sera présenté au garage/vendeur d'origine.

Si les travaux ne sont pas acceptés à leurs charges, j'annule la vente (je suis dans mes 14 jours de rétractation en plus). Son prix d'origine n'est pas volé si l'ensemble de ces réparations est remplie. En tous les cas la Corvette ne devrait pas être acceptable à la vente avec ses problèmes actuels...

En tous les cas, rien que le contrôle technique - 3ème joueur de la partie - était du grand n'importe quoi...ça laisse très perplexe...

ps: pour poster une vidéo ici, est ce que je dois passer obligatoirement par You Tube?

Encore MERCI pour vos retours, soutiens et encouragements, c'st vraiment top pour garder le moral

Le fait de tirer d'un coté trés fort peut aussi venir d'un problème très con et très chiant. J'ai récemment eu un bloulon qui fixe un silent bloc du triangle supérieure qui s'est barré...et je ne m'en suis aperçu qu'en faisant mettre la voiture sur un pont car du jour au lendemain la voiture s'était mise à tirer à droite...et en discutant autour de moi ce genre de connerie arrivent de temps à temps...à vérifier donc..

Merci pour ton retour.
T'as trouvé un vrai professionnel près de chez toi et c'est déjà ça. Que ce soit pour cette vette ou une autre. Un bon point positif !
Concernant le CT, souvent les particuliers disent qu'ils gardent leur voiture de collection et les contrôleurs pour ne pas perdre le client sont indulgents, on dira ça comme ça...
Si ils annoncent que leur véhicule est destiné à la vente, là c'est une autre histoire, le contrôleur contrôle vraiment. C'est souvent comme ça que ça se passe malheureusement.

Effix a écrit:....

Si les travaux ne sont pas acceptés à leurs charges, j'annule la vente (je suis dans mes 14 jours de rétractation en plus). Son prix d'origine n'est pas volé si l'ensemble de ces réparations est remplie. En tous les cas la Corvette ne devrait pas être acceptable à la vente avec ses problèmes actuels...

Effix, dans la vie il vaut mieux parfois renoncer et attendre une meilleure opportunité. Si tu as le moindre doute sur la capacité du pro à obtenir le résultat escompté alors ne te prends pas la tête. Tu as mis de côté pendant 4 ans pour ton rêve, c'est pas pour le voir se transformer en cauchemar ou que à chaque fois que tu vas passer devant ta caisse ça te fasse mal au ventre. Tu dois rester intransigeant. Des vettes il y en a, et pas qu'une. Si tu as une possibilité d'annulation de la vente et que t'as pas envie de souffrir la valse des réparations alors...

Maintenant, voici un deal à proposer à ton vendeur : Tu annules la ventes avec ton vendeur, tu récupères tes fonds. Tu signes avec lui un nouvel acte d'achat, avec des conditions suspensives de réalisation de travaux à sa charge. S'il fait les travaux, que TON contrôleur technique et TON réparateur pro (que tu auras choisis) valident les réparations dans les règles de l'art, alors tu achètes.

Tu as une chance énorme que d'autres n'ont pas en ayant acheté au US : une garantie et un garagiste manifestement soucieux de régler ton problème.

100 % d'accord avec Mica.

Merci de ton conseil Mika, tu as totalement raison, je réfléchis justement au "plan B". J'accroche vraiment sur ce véhicule et j'aimerai trouver une solution constructive et non basée sur les menaces entre parties. Et comme tu dis, ne pas transformer le rêve en cauchemar...
Pour le moment je dois patiemment attendre le devis de mon garagiste local, qui m'apporte un constat précis et "impartiale" (logiquement) de l'état concret du véhicule. Cela va me permettre notamment de très vite être fixé la prochaine étape cruciale : face à cette liste de travaux, quelle sera la réaction et la bonne/mauvaise foi des vendeurs (garage + particulier), dans l'unique réponse au problème (accepter à 100% la prise en charge des frais dans le prix de vente du véhicule).
A l'inverse si déni/refus de réalité de leurs part, je mettrai un terme à vente. Je préfère encore récupérer ma mise (moins les frais de transport ) et repartir avec mon bâton de pèlerin pour un tour, plutôt que persister avec une éventuelle malhonnêteté....

De ce que j'ai vu aujourd'hui, même sans être spécialiste, c'est clairement une mauvaise connaissance de l'état de la voiture par le vendeur (mauvaise foi, involontaire, ou autre, j'essai de rester froid pour le moment).

En tous les cas ces dernières 24h ont au moins le mérite d'avoir été des plus enrichissantes. Moi qui depuis le début est tout fait pour essayer de cibler un chemin le moins risqué possible (passer par des pros pour espérer se faire le moins possible entuber, etc...), je vais augmenter mon niveau de méfiance/exigence d'un cran.

Mica a écrit:

Effix a écrit:....

Si les travaux ne sont pas acceptés à leurs charges, j'annule la vente (je suis dans mes 14 jours de rétractation en plus). Son prix d'origine n'est pas volé si l'ensemble de ces réparations est remplie. En tous les cas la Corvette ne devrait pas être acceptable à la vente avec ses problèmes actuels...

Effix, dans la vie il vaut mieux parfois renoncer et attendre une meilleure opportunité. Si tu as le moindre doute sur la capacité du pro à obtenir le résultat escompté alors ne te prends pas la tête. Tu as mis de côté pendant 4 ans pour ton rêve, c'est pas pour le voir se transformer en cauchemar ou que à chaque fois que tu vas passer devant ta caisse ça te fasse mal au ventre.  Tu dois rester intransigeant. Des vettes il y en a, et pas qu'une. Si tu as une possibilité d'annulation de la vente et que t'as pas envie de souffrir la valse des réparations alors...

Maintenant, voici un deal à proposer à ton vendeur : Tu annules la ventes avec ton vendeur, tu récupères tes fonds. Tu signes avec lui un nouvel acte d'achat, avec des conditions suspensives de réalisation de travaux à sa charge. S'il fait les travaux, que TON contrôleur technique et TON réparateur pro (que tu auras choisis) valident les réparations dans les règles de l'art, alors tu achètes.

Tu as une chance énorme que d'autres n'ont pas en ayant acheté au US : une garantie et un garagiste manifestement soucieux de régler ton problème.

Effix a écrit: (je suis dans mes 14 jours de rétractation

Ne joue pas là dessus, cela n'a rien à voir, il ne s'agit pas de VPC ou de démarchage à domicile.

en revanche, il y a a priori de vrais défauts, et c'est mieux.

S'il s'agit d'une voiture en 'Véhicule de Collection', l'acheteur est présumé connaisseur, et il s'agit plus d'une pièce de collection que d'un véhicule, donc c'est une histoire potentiellement compliquée. S'agissant d'un professionnel, je ne sais pas s'il vend alors un véhicule de collection, ou un véhicule.

Mais si ton vendeur est honnête et s'il tient à sa réputation, ça va se terminer à l'amiable.

C'est un véhicule immatriculé en collection. Après cela reste un achat d'un véhicule, le droit de rétractation s'applique comme dans d'autres domaines (et dans le pire des cas, c'est probablement mon seul rempart juridique).
Après bien évidemment que je ne souhaiterai pas utiliser cela comme menace, mais comme dernier recours si jamais la mauvaise foi régnait et que cela finissait dans l'impasse.
Comme je le disais plus haut, j'ai justement chercher à passer par un intermédiaire pro et reconnu, pour la sécurité. Niveau relationnel, tout s'est bien passé jusqu'à maintenant et je compte sur lui pour qu'il convainc le propriétaire d'accepter sa part. Et c'est de ce coté ou je n'ai aucune visibilité.
Du coup, Wait and see

attention en collection le vice caché n'existe pas. il n'y a que le dol ( c'est à dire le fait de tromper en connaissance de cause ) qui puisse être pris en compte ( il y a une histoire célèbre d'une corvette 72 avec une birdcage HS comme ça ). Donc tout ce qui est " vice caché " tu ne pourras rien faire, c'est une " vieille voiture ".

https://www.litige.fr/articles/achat-de-voiture-delai-de-retractation

pour la rétractation ,tu a acheté en ligne ou a distance ? sinon c'est mort je pense.

Effix a écrit:Hello

 Je ne vous les énumère pas pour le moment par respect des différents acteurs concernés, mais je vous en parlerai plus après (cela ne pourra qu'aider ceux qui ont le même profil que moi à savoir les "passionnés naïfs rêveurs amateur en mécanique".

oui mais justement attention a ce que l'on peut te dire sur l'état de ta voiture.
tu le dis toi même tu n'y connais rien en mécanique, comment peux tu alors juger de le compétence de ton garagiste ? il a l'air sérieux oui.. tout comme ton vendeur pro avait l'air sérieux..
tu devrais plutôt nous dire ce qu'a ta voiture et nous - qui n'avons rien a gagner de ça - on pourra te dire si c'est dangereux oui pas et combien ça devrait te coûter. les reste ça vaut que dalle. Un pro pour un pro c'est la meme chose, toujours en boucle.

Je suis navré de te dire que tu n'a pas de droit de rétractation si tu achète ton véhicule dans un garage sauf si tu la acheté à crédit. Je peux te le dire car je possède un garage.
Par contre si le contrôle technique ne mentionne pas les problèmes que tu à sur le véhicule, et que ses problèmes peuvent engendrer des problèmes de sécurité, la par contre tu peux te retourné sans problème contre le garage car il s'agit surement d'un contrôle de complaisance.
Après le garage est censé vérifier le véhicule avant la vente pour voir si il n'y pas de problèmes sauf si tu l'achète en sachant qu'il y a des choses a faire.
Dans tout les cas si il te pose des problèmes tu n'aura pas d'autres choix que de faire venir un expert pour réglé le problème.

Merci pour vos informations, même si peu réjouissantes pour moi.
J'ai échangé sur ce point avec la personne qui vérifie le véhicule et au vu de ce qu'il relève, cela remet en cause la qualité du contrôle technique car le véhicule comporte justement des problématiques mettant en cause la sécurité (ce que j'ai vécu avec la direction notamment).
 Je compte vous lister les problématiques relevées (j'ai pris des photos en plus), et j'aurai le devis jeudi.  Globalement par de gros oeuvres majeurs, mais plutôt des séries de points qui mis bouts à bouts explique les problèmes de démarreurs et directions.
 Les problèmes viennent souvent de bricolages "maisons" : boitier de direction (maladie des Corvettes si j'ai bien compris) à changer et qui à plutôt été rafistolée, freins à main (flexible) qui frottent aux pneus car trop long, branchement assistance de feinage, durite essence sèche, courroie craquelée, fuites étriers, fuite arbu, fuite radiateur et j'en passe... Et le summum un des échappements est bien percé (et cela se voit que c'est pas récent - à la gde surprise du garage vendeur qu'il me répond que ce n'était pas comme ça de son coté). J'espère que ce n'est pas une allusion comme quoi j'aurai pu le péter 1/4 d'heure après la livraison.
  J'avais demandé dès la première visite du véhicule la question bateau à savoir, "est ce que le véhicule à été accidenté". On m'a garanti que non. Hier soir quand mon nouveau garagiste à pris en charge mon véhicule, il à remarqué un espacement louche au devant de la portière passager. Il m'a dit alors que la voiture avait du avoir un accident dans sa vie et qu'il vérifierait. Observateur...
 Bingo ce soir, il me démontre au niveau du châssis avant droit une légère déformation, que l'on sent au toucher.

 Bref,je tombe de haut, entre le discours et la réalité qui met en doute un vrai contrôle/vérification poussé, du vendeur intermédiaire et du Contrôle technique.

J'espère pour toi que le problème se réglera à l'amiable avec ton vendeur. Si il refuse de te reprendre la voiture tu n'auras pas d'autre solution que le tribunal et, au vu de ton récit, tu gagneras à tous les coups, j'ai connu ce genre d'aventure il y a une vingtaine d'année avec un camion pour transporter des chevaux de concours hippique.
Le problème dans ce cas là, c'est que tu pars pour un an et demi de procédure au minimum, et j'imagine que tu n'as pas envie d'attendre ce laps de temps pour rouler dans une corvette, sans parler des frais d'avocat et d'expert.

Effix a écrit:Merci pour vos informations, même si peu réjouissantes pour moi.
J'ai échangé sur ce point avec la personne qui vérifie le véhicule et au vu de ce qu'il relève, cela remet en cause la qualité du contrôle technique car le véhicule comporte justement des problématiques mettant en cause la sécurité (ce que j'ai vécu avec la direction notamment).
 Je compte vous lister les problématiques relevées (j'ai pris des photos en plus), et j'aurai le devis jeudi.  Globalement par de gros oeuvres majeurs, mais plutôt des séries de points qui mis bouts à bouts explique les problèmes de démarreurs et directions.
 Les problèmes viennent souvent de bricolages "maisons" : boitier de direction (maladie des Corvettes si j'ai bien compris) à changer et qui à plutôt été rafistolée, freins à main (flexible) qui frottent aux pneus car trop long, branchement assistance de feinage, durite essence sèche, courroie craquelée, fuites étriers, fuite arbu, fuite radiateur et j'en passe... Et le summum un des échappements est bien percé (et cela se voit que c'est pas récent - à la gde surprise du garage vendeur qu'il me répond que ce n'était pas comme ça de son coté). J'espère que ce n'est pas une allusion comme quoi j'aurai pu le péter 1/4 d'heure après la livraison.
  J'avais demandé dès la première visite du véhicule la question bateau à savoir, "est ce que le véhicule à été accidenté". On m'a garanti que non. Hier soir quand mon nouveau garagiste à pris en charge mon véhicule, il à remarqué un espacement louche au devant de la portière passager. Il m'a dit alors que la voiture avait du avoir un accident dans sa vie et qu'il vérifierait. Observateur...
 Bingo ce soir, il me démontre au niveau du châssis avant droit une légère déformation, que l'on sent au toucher.

 Bref,je tombe de haut, entre le discours et la réalité qui met en doute un vrai contrôle/vérification poussé, du vendeur intermédiaire et du Contrôle technique.

Salut,

c’est bien ce que je pensais. là ou je veux en venir c'est que si tu veux résoudre ton problème à l'amiable, propose une solution amiable et réaliste et ne fais pas passer un échappement percé et quelques fuites pour des problèmes de sécurité majeurs. Pour l'instant dans ce que tu as cité y'a rien de grave. des fuites, des trous, des bosses, des durites seches, des courroies craquelées. .bon c'est du consommable et ça ne rentre absolument pas ni dans le dol ni dans un vice quelconque. La steering valve à remplacer t'en a pour 200e tout compris je l'ai fait.

Alors le seul truc important c’est la déformation châssis qui indiquerait que la voiture a été accidentée. si c'est vrai il peut reprendre sa voiture. Faut voir la déformation aussi pour l'instant ça veut tout et rien dire
Vous avez vérifié la birdcage ?

ps : la " maladie " des corvettes c'est pas la direction, c'est la corvette entière et la malédiction des corvettes c'est que ce soit une voiture americianes que tout le monde croit super solide et que personne n'entretient.

Effix, au point où en sont les choses. N'attends plus.

Préalable : Le contrat de vente comporte-t-il une garantie quelconque ? Si oui fais la jouer. Si tu l'as pas déjà fait essaye d'imprimer ton annonce de vente qui probablement indique que l'auto n'a pas de problème. C'est la base de ton argumentation, et ce sur quoi ton acte d'achat s'est appuyé.


J'irai au plus simple et moins cher. Mais si tu as les moyens: l'avocat (sachant qu'un bon avocat ne te prendra pas trop cher si c'est une simple première lettre de demande d'annulation de la vente):

En l'absence de garantie contractuelle voici ce que je ferai :
1- ta voiture sur le pont d'un bon garagiste ou de CT impartial, tu fais constater que le produit vendu est impropre à son utilisation, voir dangereux (prévois un essai routier). Soit par un expert indépendant et/ou un huissier. Ça va te coûter entre 100 et 300 €. Mais cela fera partie de ta base juridique donc il faut un max de défauts pertinents (pas l'usure des plaquettes ...)
2- tu appelles ton garagiste fort de ton rapport et tu vois si tu peux te faire rembourser à l'amiable. Fais lui comprendre que t'en restera pas là et que ton intention est d'annuler la vente quoi qu'il arrive

S'il refuse:
3- regardes avec ton contrat d'assurance si tu as une assistance juridique (contrat habitation ou auto)
4- ou tu saisis le médiateur de la république avec une lettre explicative et verse ton constat de défauts aux dossier.
5- ou avocat...

Dur de se prononcer sur un forum mais les problèmes que tu décris immédiatement après la livraison du produit semblent indiquer un dossier plutôt en ta faveur.

Sans vous sortir le CCiv (et peu importent les vices cachés/apparents   -  vendeur pro/part  -  collection/ou pas) :
- C.Civ Art.1641 et suivants  « le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus».
 
- C. Conso L. 211-4 « le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts de conformité existant lors de la délivrance».

Tu as des recours si ton choix est de résilier la vente bien sûr et que le vendeur est de mauvaise foi. Je pense pas que ce soit le cas vu ses premières réactions.

Je suis pas à ta place Effix c'est à toi de juger de ce que tu veux faire. Tu peux aussi décider de la garder et de faire les travaux.

Je suis d'accord avec la démarche de Mica, si le pro ne finance pas les travaux au préalable.

Déjà dés le départ le coup de la bulle d'air

Nico-59 a écrit:Pour ta direction, une jante voilée ou une hernie dans un pneu peuvent également faire partir la voiture d'un côté en lachant le volant. Sentais-tu des vibrations au volant ? Devais-tu le tenir fermement pour qu'il ne tremble pas ? Si oui, la piste doit être investiguée également.

pas suffisant pour orienter la direction aussi fortement que Effix l'a décrit, à moins qu'il est été dépanné avec une roue de Caddie sur un parking du l'idole

Pour l'instant la voiture est prise en charge, après on avisera si besoin .