vibration freinage C7 stingray

Meme problème pour moi j'ai changé également les disques à l'avant il y a un moi, ma c7 a 13000km, très mauvaise qualité des disques. Le dique gauche était rongé., et le droit un peu moins mais j'avais au freinage des vibrations.

Bah non, vs ce sont les pneus qui tiennent pas sur le mouillé

Pas sûr. Car les disques corvette ne valent pas grand chose sauf si céramique

Nikos#34 a écrit:

Bullitt31 a écrit:Pareil pour moi disques voilés sur C7 Stingray qui n'aime pas les gros freinages. En attente de remplacement par des disques Powerstop (PSP) sur les conseils de Fdy13 du forum.
Et je confirme le billet de 1000 (et que les origines sont de la daube !!!)

Bon, nous Régis on est pas concernés sur ce coup là.

Voilà, ils étaient tous entrain de critiquer nos freins céramique , mais leur freins bas de gamme sont nazes

C'est fou quand même, des disques pourris, pour des voitures à ce prix !
On critique les Porsche, mais je ne pense pas qu'il y ait des problèmes de ce type sur leurs caisses...

... A Acheter une fois le problème identifié et réglé. Sinon demi tour.
ça peut-être disques, crémaillère, frein, jante...

Attention aussi beaucoup du monde est surpris par les disques rainurés, les rainures font du bruit plus retour de sensation dans le volant comparé à des disques lisses mais ça n empeche pas de freiner ;-)

Nikos#34 a écrit:C'est fou quand même, des disques pourris, pour des voitures à ce prix !
On critique les Porsche, mais je ne pense pas qu'il y ait des problèmes de ce type sur leurs caisses...

Ne t’affole pas d'abord qui critique les Porsche? Il y a exactement les mêmes problèmes sur les Porsche, par contre lorsque tu dis "à ce prix", c'est quasi moitié prix d'une Porsche "comparable" niveau performances, alors il faut aussi savoir se contenter de "moins bien" sur certains points comme la finition par exemple, même s'il y a eu de gros progrès sur la C7.

edencars a écrit:

Nikos#34 a écrit:C'est fou quand même, des disques pourris, pour des voitures à ce prix !
On critique les Porsche, mais je ne pense pas qu'il y ait des problèmes de ce type sur leurs caisses...

Ne t’affole pas d'abord qui critique les Porsche? Il y a exactement les mêmes problèmes sur les Porsche, par contre lorsque tu dis "à ce prix", c'est quasi moitié prix d'une Porsche "comparable" niveau performances, alors il faut aussi savoir se contenter de "moins bien" sur certains points comme la finition par exemple, même s'il y a eu de gros progrès sur la C7.

Ne t’affole pas d'abord qui critique les Porsche? Moi par exemple.
Il y a exactement les mêmes problèmes sur les Porsche, Il me semblait que non.
par contre lorsque tu dis "à ce prix", c'est quasi moitié prix d'une Porsche "comparable" niveau performances, Je parlais du prix élevé dans l'absolu (110 à 130 k€ ). Je ne comparais évidemment pas le prix d'une vette à celui d'une Porsche. Pour les vettes la phrase qui s'applique est "pour des voitures à ce prix", pour les Porsche c'est "pour des voitures hors de prix" !

J’ai commandé mes disques pour 993 car comme je suis un chat noir eux aussi sont voilés et pourtant c’est du Brembo

Nanthiat a écrit:J’ai commandé mes disques pour 993 car comme je suis un chat noir eux aussi sont voilés et pourtant c’est du Brembo

Ah ces Porsche, c'est de la mer.e !

Voui

Sur ma PORSCHE GT3 j’ai eu des disques fissurés à l’achat 18000km garantie PORSCHE . Sur toutes mes autres auto jamais eu de problème.
Il n’y a que les lâches qui freinent

Yann75 a écrit:Sur ma PORSCHE GT3 j’ai eu des disques fissurés à l’achat 18000km garantie PORSCHE . Sur toutes mes autres auto jamais eu de problème.  

C'est fou quand même, des disques pourris, sur des voitures hors de prix !

Réfection complète des disques et plaquettes pour ma part et contrôle du voile : 400€ TTC

usbhub a écrit:
Réfection complète des disques et plaquettes pour ma part et contrôle du voile  : 400€ TTC

Qu'appelles tu "réfection complète ", s'il n'y a pas de remplacement des disques, bien évidemment c'est moins cher.
Quand au voile, c'est assez facile à éviter, mais peu de conducteurs le font, moi y compris, sauf sur circuit. Il faut faire chauffer les disques progressivement, c'est à dire freiner longtemps en roulant, ça évite les écarts importants de température lors de freinage appuyés , cause principale et première de voile des disques.

edencars a écrit:Quand au voile, c'est assez facile à éviter, mais peu de conducteurs le font, moi y compris, sauf sur circuit. Il faut faire chauffer les disques progressivement, c'est à dire freiner longtemps en roulant, ça évite les écarts importants de température lors de freinage appuyés , cause principale et première de voile des disques.

Bon à savoir.

Bonjour !

J'envisage de changer les disques et plaquettes avant de ma C7 qui totalise 45500 kilomètres.

Ci-joint, une capture d'écran du site "RockAuto" au USA pour l'achat d'un kit complet (avant/arrière) :

Qu'en pensez-vous ?...

Merci d'avance pour vos réponses.

Éric

On ne voit pas ta capture d'écran...

CAPTAIN-RICOCHET a écrit:
Bonjour !

J'envisage de changer les disques et plaquettes avant de ma C7 qui totalise 45500 kilomètres.

Ci-joint, une capture d'écran du site "RockAuto" au USA pour l'achat d'un kit complet (avant/arrière) :

Qu'en pensez-vous ?...

Merci d'avance pour vos réponses.

Éric

eric, n'hesite pas à contacter notre partenaire du forum Whizz qui pourra te proposer des solutions a tres bons tarfis

C’est clair, nous sommes nombreux à passer par lui

Bonjour Messieurs,

Merci pour votre retour.
Je vais le contacter de votre part et je reviens vers vous pour vous donner les informations que j'aurai pu obtenir de sa part.

Bonne après-midi,

Éric

Éric