embrayage hydraulique

Vous pompez la tige du recepteur ou bien de l'emetteur ?

C'est comme ça que tu décris tes exploits amoureux ? ça dérape là ......

Ha ha, j'étais très surpris que la discussion reste purement technique...

Par l’émetteur et si ça ne fonctionne pas ben t’en fera un suppositoire, c’est Alec qu’a commencé, j’ai pas commenté à cause que je participe, mais si vous cherchez

La question serait «  mais c’est qui ce Émetteur ? « 

Bon en tout cas c'est Barouf qui a vu dans le mille
C'est bien la tige de poussée de la pédale (je laisse Alec commenter...) qui s'est tordue.
Tant et si bien d'ailleurs que la tige du piston est aussi tordue ! voir photo :

Je démonterai le piston demain pour voir l’état des joints, mais ça doit pas être beau...

Pour la purge, c'est bien le récepteur (côté boîte) que tu dois branler, pas l'émetteur (côté pédale)
Il faut le décrocher de la boîte et le laisser prendre, tuyau vers le haut
Le fait d'actionner le piston du récepteur à fond fait remonter les boules par le tuyau.
Tu l'actionne tant qu'il y a des bulles mais lentement faut faire durer le plaisir.

Ça avance et ça recule comment veux tu, comment veux tu qu'on y arrive, c'est presque

je me tâte pour commander ce kit (après verif de l'entraxe des trous de fixation du cylindre sur le tableau bien sur)  :

https://www.ebay.fr/itm/84-97-CAMARO-FIREBIRD-HYDRAULIC-CLUTCH-MASTER-CYLINDER-STEEL-BRAIDED-LINE-KIT/121275126805?_trkparms=aid%3D1110002%26algo%3DSPLICE.SOI%26ao%3D1%26asc%3D20190711095549%26meid%3D77a3ef015cf94c048dd6bc9f7b382abf%26pid%3D100047%26rk%3D8%26rkt%3D12%26mehot%3Dpp%26sd%3D111315977141%26itm%3D121275126805%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DSellersOtherItemsV2%26brand%3DMcLeod+Racing&_trksid=p2047675.c100047.m2108

Je ne saurais te conseiller pour ce kit, dans mon cas je me débrouille toujours en faisant des comparaisons de course et de modèles de commandes articulées pour choisir ce que je vais monter.
Pour les Mustang j'avais opté et monté émetteur et récepteur de Peugeot 505 en les adaptant à la configuration des voitures.
Je ferai de toute évidence le même genre d'adaptation pour la C3, je ne prends pas ce qu'on me propose, je choisi moi même ce que je vais adapter.
Désolé de ne pouvoir t'orienter sur ton choix, d'une par ce que je ne connais pas le produit et de deux n'en ayant pas de certitude de sa qualité je ne prends pas le risque, et si ça ne tenait pas !!!!!  j'aurais l'air malin

je suis d'accord, c'est ce que j'ai commencé à faire, j'ai mesuré le déplacement de la tige en fonction de la course de la pédale : 3 cm
L'angle duquel je dois décaler l’émetteur par rapport a la perpendiculaire au tablier : 20 degrés
Faut que je trouve le moyen de calculer le diamètre interne du récepteur et le déplacement requis pour débrayer, histoire de voir si un émetteur de 0,75" serait bon.

Ca m'arrache quand même un peu la gueule de commander le Kit de chez American powertrain que Vince cite... ça vaut entre 300 et 500 $ !! + import + Taxes... ça fait cher tout ça pour un vulgaire angle de 20 degrés...

https://americanpowertrain.com/shop/fields/billet-reservoir/hydramax-hydraulic-clutch-firewall-bracket-and-clutch-rod-kit/
224$ mais je me rappelais pas avoir payé si cher (ça a du augmenter depuis)

sinon, quelques bouts de fer plat, quelques cordons de soudures et roule. ça coute pas cher.


si t'es pas équipé pour fabriquer, tu peux regarder un émetteur de Camaro 82-92 ou de truck de la même époque (2 diamètres distincts mais je me rappelle plus les tailles)
c'est pas cher et ya le bon angle.
faudra "juste" adapter la biellette qui fait pas la bonne longueur

à priori 3/4" pour les Camaro et 11/16" pour les trucks

c'est vrai que j'ai vu des émetteurs de camaro 94-97 sur rockauto pour genre 40 roros avec un angle... après, je n'ai aucune idée si c'est le bon angle ou pas et pour lesquels comme tu dis la tige de poussée est fixe, donc à couper et à rallonger par un dispositif à définir, mais pas infaisable.
Le seul truc qui m’embête c'est l'incertitude sur l'angle... pas trouve une seule spec technique qui en parle.
J'ai peur que ce soit un angle de 45 degres, et comme je n'ai besoin que de 20 degres...

pas 94-97, j'ai dit 82-92
l'angle des 93-97 est pas le bon

le noir en plastoc c'est 93-97, celui en alu vient d'un truck ou d'une camaro, je me rappelle plus :


sur le 93-97 tu as un double angle c'est la misère

j'avais tenté une adaptation mais ça me plaisait pas

OK Merci Vince pour le rattrapage ! my bad
je vais en commander un et je rallongerai la tige c'est facile
faut aussi que je me procure un adaptateur NPT vers joint torique car tout ces émetteurs sortent en embouts joints toriques alors que mon tuyau hydraulique est en NPT des 2 cotés

le maitre cylindre de Camaro 82-92 je suis pas sur qu'il soit en joint torique. il me semble que c'était fileté
vu mes essais, le 11/16 est plus adapté que le 3/4

truck = par exemple chevrolet k10 de 85

J'ai commandé un émetteur Perfection clutch pour chevy K10 de 85
C'est effectivement un filetage en sortie mais c'est du M12x1.0
j'échapperai pas à l'adaptateur vers AN4 (mon tuyau hydraulique)

La suite des aventures la semaine prochaine
Merci encore pour les conseils hyper rapides et ultra avisés !

https://www.summitracing.com/int/search/department/fittings-hoses/section/fittings-plugs/part-type/universal-fittings/fitting-size-1-application/12mm-x-1-0?SortBy=Default&SortOrder=Default&N=fitting-size-2-application%3Aminus-4-an

et les raccords côté récepteur d'origine Camaro ça ressemble à ça (avec un blocage par goupille élastique dans le trou où tu as une vis/bouchon) :
https://www.summitracing.com/int/parts/ear-ls641001erl
https://www.summitracing.com/int/parts/ear-ls641002erl

Carrément usiné  le piston !
Ça poussait bien de traviole ...

j'ai eu par deux fois dépanné des amis, ça a lâché d'un coup tout le liquide du circuit sur la route et plus d'embrayage du tout, usé en biais comme sur ton émetteur mais c'était le récepteur dans les deux cas, en montage d'origine, ça travaille de travers le canal en plastique bouffé, le piston presque arrivé à l'extérieur sur le côté.
C3 aussi mais pas la même marque

Des news finales de mon pb d'embrayage hydraulique :
j'ai finalement reçu le modèle d'emetteur Perfection clutch pour chevy K10 de 85
purgé selon la procédure de Vince
27 milles essais pour trouver le bon angle et la bonne longueur de tige (avec 27 mille contorsions parce que j'avais pas envie de redémontrer le tableau de bord...)

Ça marche du feu de dieu !! l’émetteur en 11/16 c'est trop bien ! j'avais jamais eu cette sensation

Merci encore Vince et Barouf pour vos conseils

Bonjour. Je dois régler l'embrayage sur la corvette que je viens de remettre en état. J'aimerais savoir si la butée doit rester en contact avec le mécanisme quand on apui pas sur la pedale car quand j'appuie pas sur la pedale au ralenti, on entend un léger couinement et dès que j'appuie à peine sur la pédale d’embrayage, plus de bruit. Je précise que tout est neuf. Merci d'avance pour vos réponses.

Quand tu appuies sur la pédale ça attaque tout de suite l’embrayage ou tu as un peu de libre avant l’attaque ?