J'arrive bientôt parmi vous.

555 prodrive a écrit:

Fdy 13 a écrit:On démarre en trois et elle se gère toute seule. Pour la position deux je m'en sers comme frein moteur en descente

Donc en sommes, si je comprend bien, on ne roule que sur une vitesse, la "3"?
Ou est-ce que quand on se met sur la position "3" qui est donc la position drive sur la C3, la boite effectue tout de même des passages de rapport?

Car j'ai déjà eu et possède encore des boites autos (principalement sur BMW) avec la position "D" malgré la possibilité de pourvoir démarrer en "2" ou en "3" sur le selecteur.
Mais sur une bmw 540i e34 par exemple (boite auto 5 vitesses), quand tu démarres en "3" (ce qu'ils appellent position hiver chez bmw) la boite reste en 3eme sans effectuer de changement de rapport.

La technologie d'une E34 n'est pas comparable avec celle d'une mamie C3 mais le résultat est assez similaire, tu laisse faire.....

Quand tu démarre en 3 (D) la boite part en 1ère et enchaîne sur la 2 puis la 3 et éventuellement 4 sur une C3 1982 équipée de la TH700R4
Le changement de rapport intervient à un régime d'autant plus élevé que la pédale est enfoncée plus fort.
Si tu part sur 2 le moite ne passera jamais la 3
La pédale à fond au plancher (kick-down) provoque le rétrogradage pour dépasser ou grimper une côte.
En région non montagneuse il n'y a pas de question à se poser c'est position D après un ralentissement la boite repartira toujours sur le rapport la plus approprié.

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Fdy 13 a écrit:On démarre en trois et elle se gère toute seule. Pour la position deux je m'en sers comme frein moteur en descente

Donc en sommes, si je comprend bien, on ne roule que sur une vitesse, la "3"?
Ou est-ce que quand on se met sur la position "3" qui est donc la position drive sur la C3, la boite effectue tout de même des passages de rapport?

Car j'ai déjà eu et possède encore des boites autos (principalement sur BMW) avec la position "D" malgré la possibilité de pourvoir démarrer en "2" ou en "3" sur le selecteur.
Mais sur une bmw 540i e34 par exemple (boite auto 5 vitesses), quand tu démarres en "3" (ce qu'ils appellent position hiver chez bmw) la boite reste en 3eme sans effectuer de changement de rapport.

Quand tu démarre en 3 (D) la boite part en 1ère et enchaîne sur la 2 puis la 3 et éventuellement 4 sur une C3 1982 équipée de la TH700R4
Le changement intervient à un régime d'autant plus élevé que la pédale est enfoncée plus fort.
Si tu part sur 2 le moite ne passera jamais la 3
La pédale à fond au plancher (kick-down) provoque le rétrogradage pour dépasser ou grimper une côte.
En région non montagneuse il n'y a pas de question à se poser c'est position D après un ralentissement la boite repartira toujours sur le rapport la plus approprié.

Merci pour ta réponse.
Voilà qui est plus clair dans mon esprit.
Ils ne pouvaient pas mettre un "D" comme tout le monde chez Chevrolet???

Hey Bienvenue sur le Fofo !!!

Alors, finalement, si j'ai bien suivi, tu parts sur celle de Lyon ?
L'ex Anglaise, je m'y suis intéressé il y a plus d'un an, et au vu de photo, j'ai très vite abandonné !!!

Ray a écrit:Hey Bienvenue sur le Fofo !!!

Alors, finalement, si j'ai bien suivi, tu parts sur celle de Lyon ?
L'ex Anglaise, je m'y suis intéressé il y a plus d'un an, et au vu de photo, j'ai très vite abandonné !!!

Oui, je part sur celle de Lyon.
Je vais la chercher lundi et si tout est ok, je repart avec.
La base a l'air saine. A voir sur place.

L'ex anglaise? Tu parles de la orange?

non la grise et bleue.
Super, profites en bien !!!

Bon d'après ton budget de 17 Keuros, faut pas rêver pour une C3 en bon état. Faut aller aux US, en trouver une, ce mettre en dessous et la ramener.
C'est possible.Maintenant en France à ce prix là, tu peux en trouver une à Lourdes mais faut se dépêcher!!!!

Ray a écrit:non la grise et bleue.
Super, profites en bien !!!

Celle-la??








Je devais aller la voir mi-aout, mais le vendeur a finalement décidé de la garder.

Oui exactement, le précédent vendeur Anglais était dans l'ouest.

Viking a écrit: Bon d'après ton budget de 17 Keuros, faut pas rêver pour une C3 en bon état. Faut aller aux US, en trouver une, ce mettre en dessous et la ramener.
C'est possible.Maintenant en France à ce prix là, tu peux en trouver une à Lourdes mais faut se dépêcher!!!!

Bon, après, je ne suis pas croyant, donc Lourdes....
Je sais que niveau cosmétique, la peinture est a revoir, elle a de l'incontinence et plus si infinité.

Maintenant, si elle fonctionne bien et que le châssis est saint, ca me laisse le temps de bricoler dessus à mon rythme pour la fiabiliser.

En 2006, j'ai acheté ma Subaru 13000 euros. Voiture incroyablement fiable. Mais pour la maintenir en bel état, j'ai fait ce qu'il fallait (et c'est pas encore fini) et elle en est déjà à sa seconde peinture complète. Et vu que je ne suis pas une baltringue, on fait ça bien et on enlève le pare-brise et la lunette arrière pour traiter les baies. Elle fait toujours mon bonheur.

En 2008, Toyota Celica-supra MK2 de 1984 achetée 1500 euros. 5000 euros de frais fait dessus (rouille, peinture, amortisseur, ligne d'échappement, divers bricoles). Vendu à un passionné.

En 2010, BMW 540i e34 Ac Schnitzer acheté 2500 euros. 7000 euros de frais fait dessus (carrosserie, amortisseurs, échappement etc...). Vendu.

En 2012, BMW M5 e39 de 1999 achetée 15000 euros (dans le haut des tarifs de l'époque pour les beaux modèles, les merguez étant à 8000 euros avec un choix assez vaste). 118000 km, entretenu avec facture.....putain celle-la, elle m'a saigné, elle m'a laissé en rade sur l'autoroute pour une histoire de calorstat, elle m'a fait chier avec ses double vanos à refaire chez un spécialiste sur Paris, avec ses putains de sondes lambdas, ses 2 débitmètres capricieux,  j'ai refais l'étanchéité de son différentiel parce qu'un jour le controleur du CT m'a dit "elle est parfaite....mais là ça suinte", ses durites de D.A qui pissent a cause de la chaleur délivrée du V8.... tient parlons-en de ce V8 4.9 de 32 cv qui consomme 20 litres en mixte.... je suis toujours en train de lui refoutre du SP98 car elle pompe plus qu'une catin bulgare en fin de mois qui attend son jour de paie. Et vas-y que je te fou 6.5 litres de pure huile de luxe.... et qu'il faut en remettre 1L tout les 1000 km. J'en suis à 15000 euros de frais dessus est j'ai encore les bobines d'allumages (x8) à faire, les baguettes de seuil de porte à remplacer et les durites métalliques d'essence a remplacer qui attentent sur une étagère de mon garage. Mais c'est la meilleur voiture que j'ai jamais eu. Elle me fout toujours la banane avec sa grosse accélération et sa ligne inox eisenmann qui libère les vocalises du V8.

Et puis arrive le mauvais achat.... une BMW 328i e36 cab de 1996 achetée par joue de pluie....ca me fait chier de me foutre au sol pour vérifier le châssis....elle a son CT que diable.
Bien mal m'en a pris, voiture qui à fait une sortie de route dans un champs. Blackson arraché puis refait sans traité la tôle au préalable....je vous fait un dessin sur ce que devient un châssis traité de la sorte??? Bien sur, je ne l'ai su qu'après.
Avec elle, j'ai connu la déprime du mauvais choix, celui qui hante tes foutus nuits car tu ne sais pas quelle direction prendre avec elle... faire les frais??? Revendre en l'état???
Ta femme qui ne comprend pas ta passion (qui peut dans ce cas s'apparenter à une malédiction) et QUI TE LE FAIT SAVOIR.... mais putain, pourquoi faut-il que j'aime les voitures??
Pourquoi je ne roule pas dans le nouveau scénic et me paye de pures voyages comme le voisin??
Parce que Ducon, t'as la même maladie que tout ceux sur ce forum.... t'aimes rouler de façon différentes, t'aimes quand ça fait du bruit, t'aimes quand c'est joli, t'aimes quand ça sent bon l'essence (le mazout ça pue et ça me fou la chiasse), t'aimes regarder ta course de NASCAR à la TV et quand tu tournes la têtes, tu vois ta belle par la fenêtre.
Mais elle m'a donné une leçon de vie qui m'a fait économiser 17500 euros avec l'autre merguez de C3 au châssis pourri.
Alors on se retrousse les manches, on appel les copains, on cherche les pièces et on fait le grand garçon... on assume son achat de merde qui est de toute façon à fond perdu.

Pas une de mes caisses ne m'a aimé et a laissé mon porte-feuille tranquille, pas une... parce que je ne roule pas dans des poubelles, même si se ne sont pas des voitures de rêve.

J'ai 36 ans, encore une baraque à payer sur 12 ans, 2 gamins a élever, des murs de société à payer sur 13 ans. On mange, on se chauffe, on part en vacance, on fait souvent la fête, c'est cool.
Je ne suis pas un neuneu qui s'est réveillé un matin en se disant "tient, c'est cool une C3, j'en veux une...".
Toute mon enfance j'ai balancé sur des poster de mustang Mach 1 de 69, de Ferrari F40, de General Lee (la Charger heiiinnnn, pas le vrai général....ne vous méprenez pas   ).
Je commande mes bibles chez E.TA.I., je lis Torque magasine etc...

Et le plus marrant dans tout ça, c'est que je ne suis pas mécano ou carrossier pour un sous.


Bref, j'ai saisi pour les C3 des 80's: 10/12 ke, t'as une poubelle....17/18, t'as une bonne base....22/25 t'as un truc sérieux.
Mais les 22/25, je ne les ai pas (faut vivre aussi à côté et entretenir la voiture de Mme...une BMW aussi tient)...faut que je repousse alors le projet de 2 ans....mais ca me fait chier...j'ai pas envie.....je suis chaud là.....je veux ma corvette C3 que je convoite depuis mes 6 ans.

J'écoute vos conseils, j'en prend note soyez-en certains quite à passer pour un gros lourdos qui pige rien et qui pose tout le temps des questions qui semblent basiques.

Maintenant, j'espère juste que mon futur achat saura me rendre heureux et je compte sur votre expérience pour m'aider..... comme j'aide sur d'autres forum les gens qui souhaitent acquérir une ///Motorsport.

PS: même si ce post peut paraître être sur le ton de l'énervement et du "vous me cassez les couilles avec vos C3 à 25000", ce n'est nullement le cas ; soyez-en convaincu cher collègues passionnés.


Sur ceux, je vais me boire une despé...

Ray a écrit:Oui exactement, le précédent vendeur Anglais était dans l'ouest.

Ba comme quoi, tu vois, sur photo, elle paraissait vraiment belle.
Qu'est-ce qui t'a rebuté??

J'ai bien aimé ton récit, je t'accompagne pour la bière, je vais m'en ouvrir une à ta santé.

555 prodrive a écrit:

Ray a écrit:Oui exactement, le précédent vendeur Anglais était dans l'ouest.

Ba comme quoi, tu vois, sur photo, elle paraissait vraiment belle.
Qu'est-ce qui t'a rebuté??

On sent le vécu, c'est excellent !
Bravo, on a l'impression de discuter comme des vieux potes … je penses que nombre d'entre nous partageons les mêmes choses (emmerdes, limitations de budget, passion à assouvir … la vie d'un vrai passionné quoi !)


Alors pour revenir cettre cette charmante demoiselle made in US ... la photo de l'extérieur sur site de vente était vraiment belle et le prix était à priori très intéressant … puis j'en ai demandé d'autres  et je voyais un intérieur défraichi et de la rouille au bas du montant de parebrise gauche, pas de possibilité d'avoir des photos nettes des dessous … alors j'ai vite laissé tomber au vu de la distance pour aller la voir pour de vrai !

J -1,5

Cool, on attend les photos et le compte rendu !

Nickel,tu as trouver ta belle..
(Y a plus qu'a)

Ouai, un mélange d'excitation et d’appréhension.

Appréhension que la voiture soit conforme à ce qu'on s'est dit et de faire 500 km avec une vielle que je ne connais pas.
Bon, j'en suis pas à mon coup d'essai et ça c'est toujours bien passé (325ix de 1987 remontée de Marseille et Celica-Supra de 1984 remontée de Rodez).
Avec tout ce que je lis sur la C3.... je me prépare psychologiquement... j'suis suivit par un coach mental.....et je vais faire une séance de yoga/bière...
J'mettrai "experience Hendrix" dans le lecteur CD de la corvette sur le chemin du retour et ça ira bien...

Bon et bien bon retour avec la Belle !!!
Il y a un lecteur CD ??? prévois une K7 au cas ou !!!

Ray a écrit:Bon et bien bon retour avec la Belle !!!
Il y a un lecteur CD ??? prévois une K7 au cas ou !!!

Pas besoin le glouglou du V8 est suffisant pour réjouir les oreilles........
Et j'imagine combien il va tendre une oreille attentive aux bruits de la bête....

PACE78 a écrit:

Ray a écrit:Bon et bien bon retour avec la Belle !!!
Il y a un lecteur CD ??? prévois une K7 au cas ou !!!

Pas besoin le glouglou du V8 est suffisant pour réjouir les oreilles........
Et j'imagine combien il va tendre une oreille attentive aux bruits de la bête....

Vivi !!!

Fonce 555 prodrive

Yes
Merci à vous.
Let's go on the road again mother fucker

Bon, je connais le chemin car elle n'est pas très loin de la C3 orange que je suis allé voir il y'a un mois…. c'est toujours tout droit.

Sinon, baaa il est content car apparemment je vais me taper de la pluie sur le retour d'après les prévisions météo….. et les pneus Maxiss Marauder, je ne connais pas…

J'ai prévu mes pinces de batterie, la barre de remorquage et un extincteur…. au cas ou….

La course de NASCAR à Michigan, une bibine, un bisou à maman et au lit.


En espérant que cette fois soit la bonne...

On attend les photos et le compte rendu

Elle est là:












J'ai pu la tester sur 500 Km, sur le sec et sous la pluie.
Comme vous le savez, c'est une caisse à 17000 euros, pas à 25000, donc forcément elle n'est pas parfaite.

En gros, les points positifs:
- chassis saint, un peu de rouille superficiel dans les passage de roue arrière que je vais traiter (l'aimant a accroché partout et mon tournevis n'a rien traversé, et j'ai bien tapé avec)
- le moteur à la santé et tourne bien rond
- les amortisseurs paraissent bons
- elle freine bien et droit
- les rétros, les vitres et le siège électriques marchent
- l'intérieur est en bon état
- elle ne chauffe pas, la pression de l'huile reste à 40 sur le mano
- les pneus sont neufs
- pas de bobo majeur de carrosserie
- les vitesses passent bien et l'huile de boite est à niveau et d'un beau rouge.
- les phares marchent nickel
- batterie neuve
- T-top étanche


Les moins:
- peinture en état moyen
- certains silentbloc usagés
- les instruments de bord ne s'allument pas quand les phares sont allumés
- compteur de vitesse farfelu qui n'indique pas la bonne vitesse (merci le GPS)
- lame de pare-choc avant à changer
- lave glace qui ne marche pas
- warning HS
- clim HS
- neiman qui démarre la voiture sans la clé
- ca ne souffle que de l'air chaud dans l'habitacle
- indicateur du sélecteur de la boite de vitesse qui n'indique pas les bonnes positions
- température d'huile qui grimpe trop haut je pense (dernier trait avant la zone rouge en vitesse stabilisée à 110 KM/H)
- les silencieux sont trop silencieux
- présence de suintement
- la direction assistée chante un peu quand on braque les roues
- siège passager qui ne bascule pas


C'est vraiment un réseau social cette caisse.
Je me suis fait accoster aux airs de repos et photographié en roulant pendant que je me faisait doubler. Sans compter les pouces en l'air.
Mon fils de 6 ans l'adore et a même demandé de la regarder une nouvelle fois avant de se coucher… C'est bon signe pour l'avenir.


Bref, une bonne base qui demande un peu d'attention.
On va commencer par une bonne vidange avec remplacement du joint de carter.

Quiz de la qualité de la bird cage car c'est vraiment dur de voir sans démonter les garnitures.
La moquette derrière les sièges est sèche.

555 prodrive a écrit:Elle est là:

Félicitations mais tu fais vieux pour ton âge.

Nikos#34 a écrit:

555 prodrive a écrit:Elle est là:

Félicitations mais tu fais vieux pour ton âge.

Tu m'étonnes
Mon père qui avait pour mission de ramener la bmw touring de ma femme.