J'arrive bientôt parmi vous.

J'avais deviné

Température d'huile à 110 km/h stabilisé par 20° dehors



Il me semble que c'est trop élevé, non?

250° F seraient plus rassurants, voir 220°

Sympa ce récit
Bienvenue dans l'aventure c3

PACE78 a écrit:250° F seraient plus rassurants, voir 220°

Ca peut venir de quoi?
Huile inadaptée?
Radiateur d'huile à changer?
Mauvaise ventilation du radiateur d'huile?

La voiture a été acheté neuve en californie par un certain Timothy Craig Thompson habitant Mission Viejo 92691.
Elle a ensuite été importe en europe via la Belgique en juillet 2002 par le second propriétaire français en l'achetant à Ventura Auto Sales situé sur Ventura boulevard en Californie 91423. Voila qui explique le bon état du châssis.
C'est DCR engineering qui s'est occupé de la mise en conformité par la DRIRE.

Je suis donc le 3eme propriétaire…. c'est pas mal pour une mamie de presque 40 ans  

COOOOL !!!

Une bonne base en effet !

Belle acquisition et bonne base.
La température d’huile est top haute. C'est ce point que je traiterai en premier...pour le reste un peu de matos et ça ira...

rogan a écrit:Belle acquisition et bonne base.
La température d’huile est top haute. C'est ce point que je traiterai en premier...pour le reste un peu de matos et ça ira...

Il est prévu que je fasse une vidange à la 20W50 minérale.
Qu'est-ce qui peut provoquer une température d'huile trop élevée?
Car pour la température d'eau, je vois bien.
Pour l'huile, à part le radiateur d'huile, je sèche un peu
Et je ne connais pas encore assez bien la C3

Y as un radiateur d'huile sur les 81?

Peut-être la sonde qui est défectueuse ( à tester) ou le manomètre ?

Après peut-être pas assez d'huile, ou mauvaise huile

La vette a eu le droit à un petit check up en fin d'après midi.
Tout parait ok dans les grandes lignes et confirmation qu'elle est saine.
Les niveaux sont bons, la grosse durite du radiateur reste bien souple moteur allumé.
Pas de jeux anormaux au niveau des roues.
Le bruit au niveau de la D.A vient du vérin situé sous la voiture qui devra être changé.
Concernant la température d'huile, mon ami mécanicien penche plutôt pour une sonde capricieuse. On va déjà faire une vidange moteur à la 20W50 et on verra ce que ça donne.



Place aux photos:

Filtre à air nikel


Radiateur très propre et en bon état




Le châssis:

Voici les informations des manos du moteur au ralenti après 15 mns sans rouler



Vous noterais que le voyant check engine s'allume au bout de 10 mns.
Une conséquence du défaut du neiman??





Pour le fun:

Bon courage,il y a un peu de travail

Fdy 13 a écrit:Bon courage,il y a un peu de travail

Merci.
Un peu de travail en effet, mais rien de bien méchant.
Si je ne dis pas de bétise, ta C3 est de la même couleur.
Connais-tu son nom??

Mahogany

Le chassis à l'air bien sain en effet, que de la rouille de surface, c'est principalement l'arrière qui prend cher avec le sel et autres projections !
Good !

Ray a écrit:Le chassis à l'air bien sain en effet, que de la rouille de surface, c'est principalement l'arrière qui prend cher avec le sel et autres projections !
Good !

Je vais poncé la rouille et passer 3 couches de frameto.
Je vais également remplacer la sonde de température d'huile.
Connaissez-vous la référence du filtre à huile moteur??

Fdy 13 a écrit:Mahogany

Merci

novice45 a écrit:https://www.corvettepassion.com/t24665-les-questions-les-plus-courantes-sur-une-c3

Merci également.

J'ai bloqué sur la taille des étriers arrière:









J'avoue, même la ///M5 qui fait le double de puissance est jalouse "Ouuuiiiiii hhheeeuuuuuu, pourquoi j'en ai pas des aussi gros hheeeuuuuu"



Tuning à 2 balles…… ba oui, les pro étant en vacances, il faut bien s'occuper en attendant les pièces…




Petit instant de poésie

C'est vrai que ça fait de beaux BB!

La Fiesta à vendre, c'est une XR2 ?

Félicitations pour ton acquisition, profites-en bien!