Ma crevette de 1981

J'ai acheté 15 litres de LDR, ca va chier......


Sinon mon voyant "BREAK" reste allumé depuis ce midi et je sent ma pédale plus molle.........ma pédale de frein je précise...

En recherchant sur le forum, j'ai lu que cela pouvait provenir d'un niveau trop bas du liquide de frein (mon frein à main fonctionne bien).
J'ai donc également pris du liquide de frein.

C'est bien dans ce récipient que ce fait le niveau??

Oui, mais si ton niveau baisse c'est que tu dois avoir une fuite....
regarde bien s'il n'y a pas de traces grasses vers les étriers de frein !

yaya38 a écrit:Oui, mais si ton niveau baisse c'est que tu dois avoir une fuite....
regarde bien s'il n'y a pas de traces grasses vers les étriers de frein !

Tout à fait.
La dernière fois que j'ai checké les étriers y'a environ 4 ou 6 mois, tout était ok.
Ce soir je vais refaire le niveau et jeter de nouveau un coup d'oeil sur les étriers la semaines prochaine.

Merci pour ta réponse

C'est mon 1er hiver avec la C3.
Je suis donc en mode découverte.

J'ai un problème de buée dans l'habitacle, impossible a retirer.
Quand je ne suis pas dans la voiture, pas de buée.
Pourtant, la ventilation fonctionne et souffle bien. Les moquettes sont sèches, je ne roule pas sous la pluie avec, le bac de rangement et le bac à batterie sont sec aussi.
Les T-Top sont étanches. Il y'a juste un peu d'eau qui passe entre le joint et la vitre lorsque je la lave, mais c'est minime.
A cela s'accompagne une odeur de poisson qui irrite la gorge et pique les yeux quand je roule à 110 Km/h depuis peu, mais au ralenti ou à 80 km/h, rien, pas d'odeur. Tous mes niveaux de liquide sont bons (il n'y'a que celui du différenciel que je n'ai pas vérifié).
Je prévois de vidanger le LDR et de nettoyer le circuit, mais certains d'entre vous sont dubitatif sur cette solution.







Autre problème, mon voyant "BREAK" qui reste allumé depuis ce midi et pédale de frein molle.
J'ai donc vérifié mon niveau de liquide de frein:



Je présume que le compartiment de droite doit être rempli aussi?


Mes questions peuvent paraitre bêtes, mais je ne suis pas habitué à ce genre de conception.
Je suis habitué à des bocaux transparents mono-compartiment pour les niveaux de liquide de frein.
J'ai déjà connu des problèmes de buée dans certaines de mes allemandes, mais il suffisait de remplacer le filtre habitacle encrassé…. je doute trouver ce genre de filtre sur une C3.

Bref, Subaru Impreza, je maitrise, M5 E39 je connais par cœur….la C3, je ne connais pas et ne veux pas faire de bêtise.

Là tu as une fuite sur le circuit arrière, probablement du coté des étriers.
Si c'est le cas l'intérieur des jantes doit pisser le lockheed.

Tu peux mettre un deshumidficateur dans l'habitacle

555 prodrive a écrit:C'est mon 1er hiver avec la C3.
Je suis donc en mode découverte.

J'ai un problème de buée dans l'habitacle, impossible a retirer.
Quand je ne suis pas dans la voiture, pas de buée.
Pourtant, la ventilation fonctionne et souffle bien. Les moquettes sont sèches, je ne roule pas sous la pluie avec, le bac de rangement et le bac à batterie sont sec aussi.
Les T-Top sont étanches. Il y'a juste un peu d'eau qui passe entre le joint et la vitre lorsque je la lave, mais c'est minime.
A cela s'accompagne une odeur de poisson qui irrite la gorge et pique les yeux quand je roule à 110 Km/h depuis peu, mais au ralenti ou à 80 km/h, rien, pas d'odeur. Tous mes niveaux de liquide sont bons (il n'y'a que celui du différenciel que je n'ai pas vérifié).
Je prévois de vidanger le LDR et de nettoyer le circuit, mais certains d'entre vous sont dubitatif sur cette solution.







Autre problème, mon voyant "BREAK" qui reste allumé depuis ce midi et pédale de frein molle.
J'ai donc vérifié mon niveau de liquide de frein:



Je présume que le compartiment de droite doit être rempli aussi?


Mes questions peuvent paraitre bêtes, mais je ne suis pas habitué à ce genre de conception.
Je suis habitué à des bocaux transparents mono-compartiment pour les niveaux de liquide de frein.
J'ai déjà connu des problèmes de buée dans certaines de mes allemandes, mais il suffisait de remplacer le filtre habitacle encrassé…. je doute trouver ce genre de filtre sur une C3.

Bref, Subaru Impreza, je maitrise, M5 E39 je connais par cœur….la C3, je ne connais pas et ne veux pas faire de bêtise.

Houla, tu as une sacré fuite !!!
Profite en pour remplacer et purger ton liquide de frein du circuit av.... il n'est pas bien chouette !
Tu as une conso de liquide de refroidissement ? une élévation de la température du circuit de refroidissement ?

La buée ça sent la fuite du radia de chauffage
Les freins si tu trouves pas une fuite au niveau des étriers, c'est probablement entre le maître cylindre et le mastervac que ça coule (dans le mastervac lui même)

PACE78 a écrit:Là tu as une fuite sur le circuit arrière, probablement du coté des étriers.
Si c'est le cas l'intérieur des jantes doit pisser le lockheed.

Je suis en congés la semaine prochaine.
Je vais en profiter pour checker ça.
Donc si je comprend bien, le compartiment gauche, c'est pour l'avant, le compartiment droite, c'est pour l'arrière??

yaya38 a écrit:

555 prodrive a écrit:C'est mon 1er hiver avec la C3.
Je suis donc en mode découverte.

J'ai un problème de buée dans l'habitacle, impossible a retirer.
Quand je ne suis pas dans la voiture, pas de buée.
Pourtant, la ventilation fonctionne et souffle bien. Les moquettes sont sèches, je ne roule pas sous la pluie avec, le bac de rangement et le bac à batterie sont sec aussi.
Les T-Top sont étanches. Il y'a juste un peu d'eau qui passe entre le joint et la vitre lorsque je la lave, mais c'est minime.
A cela s'accompagne une odeur de poisson qui irrite la gorge et pique les yeux quand je roule à 110 Km/h depuis peu, mais au ralenti ou à 80 km/h, rien, pas d'odeur. Tous mes niveaux de liquide sont bons (il n'y'a que celui du différenciel que je n'ai pas vérifié).
Je prévois de vidanger le LDR et de nettoyer le circuit, mais certains d'entre vous sont dubitatif sur cette solution.







Autre problème, mon voyant "BREAK" qui reste allumé depuis ce midi et pédale de frein molle.
J'ai donc vérifié mon niveau de liquide de frein:



Je présume que le compartiment de droite doit être rempli aussi?


Mes questions peuvent paraitre bêtes, mais je ne suis pas habitué à ce genre de conception.
Je suis habitué à des bocaux transparents mono-compartiment pour les niveaux de liquide de frein.
J'ai déjà connu des problèmes de buée dans certaines de mes allemandes, mais il suffisait de remplacer le filtre habitacle encrassé…. je doute trouver ce genre de filtre sur une C3.

Bref, Subaru Impreza, je maitrise, M5 E39 je connais par cœur….la C3, je ne connais pas et ne veux pas faire de bêtise.

Houla, tu as une sacré fuite !!!
Profite en pour remplacer et purger ton liquide de frein du circuit av.... il n'est pas bien chouette !
Tu as une conso de liquide de refroidissement ? une élévation de la température du circuit de refroidissement ?

Niveau de LDR dans le vase d'expansion stable. Le mano n'indique rien d'inquiétant.
Mais pas mesure de sécurité, j'ai commandé à whizz la sonde du mano.

Vince a écrit:La buée ça sent la fuite du radia de chauffage
Les freins si tu trouves pas une fuite au niveau des étriers, c'est probablement entre le maître cylindre et le mastervac que ça coule (dans le mastervac lui même)

J'avais une légère fuite au niveau de la grosse durite supérieur raccordée au radiateur.
J'ai resserré le collier et plus de fuite.
L'odeur est arrivée après le resserrage du collier.
Quand j'ouvre le capot moteur lorsque le moulin tourne, aucune fumée apparente, même après une balade.
Mais c'est sûr, y'a un truc pas clair quelque part.

Je vais vérifier les étriers. Les durites sont des avia.

Egalement, j'ai calculé ma conso.
20 litres au 100.
J'ai pompé 53 litres pour 166 miles.
Mon rapport de pont est un 3.55

Avant d'aller au taf ce matin, j'ai jeté un rapide coup d'oeil à l'arrière de la 'vette.
J'ai effectivement une fuite à l'arrière droit.
Je vais retirer la roue demain matin afin de voir si c'est l'étrier ou la durite (peu de chance car avia) qui est en cause.

Connaissez-vous la quantité de liquide de frein nécessaire pour remplir le circuit avec purge?

555 prodrive a écrit:Egalement, j'ai calculé ma conso.
20 litres au 100.
J'ai pompé 53 litres pour 166 miles.
Mon rapport de pont est un 3.55

C'est beaucoup !! Je tourne entre 12 et 13 l, sauf sur route de montagne où je monte à 16....

yaya38 a écrit:

555 prodrive a écrit:Egalement, j'ai calculé ma conso.
20 litres au 100.
J'ai pompé 53 litres pour 166 miles.
Mon rapport de pont est un 3.55

C'est beaucoup !! Je tourne entre 12 et 13 l, sauf sur route de montagne où je monte à 16....

Oui, grave, elle suce plus qu'une pute moldave en fin de mois.

555,

Je t'ai donné des indications pour purger ton LDR, mais franchement prends en considération :

Mica a écrit:.... Mais avant de changer un truc assure toi qui c'est bien lui qui provoque le désordre.
...

Réitéré par

tanguy a écrit:Pour moi aucun rapport entre ton LDR et ton odeur. Mais si tu veux purger ça ne peut pas lui faire de mal.
...

Le LDR ça pue pas normalement. Et à ma connaissance il n'y a pas d'acides dedans qui pourraient décomposer ou oxyder le métal comme une boule puante. Les LDR sont essentiellement composés d'eau et d'éthyl-glycol. Mais il se peut que l'ancien proprio ait mit un autre produit pouvant puer. Quand tu ouvres ton radiateur ou ton vase ça pue la même odeur ?
Très bizarre ton truc car tu indiques que ton niveau de LRD ne baisse pas    

Pour les freins tout t'a été dit. J'ajouterai que la vidange du compartiment "freins-avant" de ton maître cylindre, ferait pas de mal, car le liquide est bien opaque/noir et semble bien vieux. Tout purger serait une bonne chose.

Pour ta buée en excès : suivons la logique : il est évident que l'intérieur de ta voiture est gorgée d'humidité qu'elle restitue par condensation sur les carreaux. Donc si t'as pas de perte de LDR comme tu le dis, c'est que ton circuit de LDR est étanche. C'est donc que t'as une voie d'eau quelque part. Jette un œil dans la zone du bas du parebrise.

Edit: vérifie aussi l'étanchéité de ton T-top une seconde fois et celle de ta bulle arrière.

Mica a écrit:555,

Je t'ai donné des indications pour purger ton LDR, mais franchement prends en considération :

Mica a écrit:.... Mais avant de changer un truc assure toi qui c'est bien lui qui provoque le désordre.
...

Réitéré par

tanguy a écrit:Pour moi aucun rapport entre ton LDR et ton odeur. Mais si tu veux purger ça ne peut pas lui faire de mal.
...

Le LDR ça pue pas normalement. Et à ma connaissance il n'y a pas d'acides dedans qui pourraient décomposer ou oxyder le métal comme une boule puante. Les LDR sont essentiellement composés d'eau et d'éthyl-glycol. Mais il se peut que l'ancien proprio ait mit un autre produit pouvant puer. Quand tu ouvres ton radiateur ou ton vase ça pue la même odeur ?
Très bizarre ton truc car tu indiques que ton niveau de LRD ne baisse pas    

Pour les freins tout t'a été dit. J'ajouterai que la vidange du compartiment "freins-avant" de ton maître cylindre, ferait pas de mal, car le liquide est bien opaque/noir et semble bien vieux. Tout purger serait une bonne chose.

Pour ta buée en excès : suivons la logique : il est évident que l'intérieur de ta voiture est gorgée d'humidité qu'elle restitue par condensation sur les carreaux. Donc si t'as pas de perte de LDR comme tu le dis, c'est que ton circuit de LDR est étanche. C'est donc que t'as une voie d'eau quelque part. Jette un œil dans la zone du bas du parebrise.

Edit:  vérifie aussi l'étanchéité de ton T-top une seconde fois et celle de ta bulle arrière.

Pour les freins, je regarde demain ce qui fuit à l'arrière droit.
Si c'est l'étrier, j'en commande 2 neufs pour l'arrière avec plaquette.
Pour ma buée, je vais comme l'a suggéré Vince regarder ce qu'il se passe du côté du radiateur de chauffage.
Je vais lui consacrer ma matinée car après je dois faire les plaquettes de frein sur la voiture de ma femme l'après-midi.

Le radiateur de chauffage est situé derrière la boite à gant côté passager, c'est bien ça?

C'est bien ça
Et s'il fuit du dois avoir la moquette humide

Vince a écrit:C'est bien ça
Et s'il fuit du dois avoir la moquette humide

C'est ce que je me suis dit.
J'ai donc touché les moquettes ce soir et elles sont sèches.
Mais demain matin je vais mettre la corvette à tourner et inspecter le compartiment moteur et l'habitacle côté passager.
Je vais bien finir par trouver...

Work in progress.
Me voilà intronisé dans le monde merveilleux des C3 de la meilleurs des manières.
2 pannes en même temps...il est content…



Tout d'abord, je pense qu'on peut confirmer que j'ai un étrier H.S:











Et ensuite, fuite de LDR dans l'habitacle coté passager et a l'extérieur:















En touchant le LDR au sol, je confirme que c'est de lui qu'émane l'odeur désagréable.

Donc voilà comment je vois les choses:
- un bidon d'essence de 5 litres
- une allumette

Ou alors:
- remplacement des 2 étriers arrière avec plaquettes
- purge du liquide de frein avant et arrière
- remplacement du radiateur de chauffage
- purge du LDR
- remplacement du calorstat et de son joint

555 prodrive a écrit:Ou alors:
- remplacement des 2 étriers arrière avec plaquettes
- purge du liquide de frein avant et arrière
- remplacement du radiateur de chauffage
- purge du LDR
- remplacement du calorstat et de son joint

+1 bon courage,les étriers de c3 ,c'est une vraie  purge.

Eh bien matinée super sympa!;-)
Je suis ravis pour ma 1ère participation, soleil au rdv, hâte pour la prochaine, j’ai rencontré des gens super, ils vont se reconnaître!!;-)))
Madilto, Franzi, Denis.....
Bonne journée à vous tous à très bientôt