Ma crevette de 1981

Mince désolé j’ai posté au mauvais endroit !;-(

lorenzo92 a écrit:Eh bien matinée super sympa!;-)
Je suis ravis pour ma 1ère participation, soleil au rdv, hâte pour la prochaine, j’ai rencontré des gens super, ils vont se reconnaître!!;-)))
Madilto, Franzi, Denis.....
Bonne journée à vous tous à très bientôt

Je ne sais pas comment ton post a pu atterrir ici

C’est ça qui est fort, moi non plus!!!!!

Je suis bon a remplacer toute l'isolation coté passager car c'est bien imbibé de LDR.

C’était donc ça l’odeur alors?

555 prodrive a écrit:
Donc voilà comment je vois les choses:
- un bidon d'essence de 5 litres
- une allumette

Loin de moi l'idée de critiquer ton plan
Comme on dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais je pense qu'en inversant la proportion essence/allumettes tu arriveras au même résultat pour moins cher

Essence/allumettes pour faire sécher?

Voire plus si affinités

Vince a écrit:

555 prodrive a écrit:
Donc voilà comment je vois les choses:
- un bidon d'essence de 5 litres
- une allumette

Loin de moi l'idée de critiquer ton plan
Comme on dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais je pense qu'en inversant la proportion essence/allumettes tu arriveras au même résultat pour moins cher

Je m'etais fait la même reflexion ! le plastique ça brule bien, pas besoin d'autant d'essence

Pour atteindre le radiateur de chauffage, dois-je démonter l'habillage du tableau de bord ou bien juste le boitier noir situé sous la boite à gant (visible sur la 2eme photo)??

lorenzo92 a écrit:C’était donc ça l’odeur alors?

Oui, l'odeur vient du LDR (qui n'a pourtant pas l'air sale).

J'espère pour toi que ce n'est pas les compressions du moteur qui vont dans le circuit de refroidissement. Ça voudrait dire joint de culasse. Ce qui me fait penser à ça c'est le fait que tu disais que c'était irrespirable. Normalement ça devrait sentir juste une odeur sucré vu que le liquide de refroidissement a l'air d'être en bon état.

bogoss a écrit:J'espère pour toi que ce n'est pas les compressions du moteur qui vont dans le circuit de refroidissement. Ça voudrait dire joint de culasse. Ce qui me fait penser à ça c'est le fait que tu disais que c'était irrespirable. Normalement ça devrait sentir juste une odeur sucré vu que le liquide de refroidissement a l'air d'être en bon état.

Pas de fumée blanche, pas de trace de mayonnaise, durite de radiateur souple.
Ca ne serait pas de chance si joint du culasse.

C'est l'odeur que tu definissais qui me fait penser à ça. J'espère que ce ne soit pas ça. Tu peux chunter les 2 durites de chauffage. Faire bien chauffer le moteur et contrôler si la grosse durite supérieure du radiateur ne devient pas trop dure.

Si le radiateur de chauffage était fatigué. La pression a pu le faire lâcher.

Eh ben non, j’ai beau lire et re-lire et re-re-lire, tout ça reste du chinois pour moi!!!!!!;-)
Juste pour info j’ai voulu changer une ampoule à l’arrière, il m’a fallu 3 commandes avant de tomber sur la bonne...heureusement ça reste que des ampoules....

lorenzo92 a écrit:Eh ben non, j’ai beau lire et re-lire et re-re-lire, tout ça reste du chinois pour moi!!!!!!;-)
Juste pour info j’ai voulu changer une ampoule à l’arrière, il m’a fallu 3 commandes avant de tomber sur la bonne...heureusement ça reste que des ampoules....

T'inquiète, je fais également parti de ceux qui sont nul en mécanique.
Mais quand t'as pas le choix, ben faut s'y mettre…
Et puis bon, ca fait parti du jeux quand tu roules en ancienne.

Quand tu commanderas ton radiateur de chauffage. Commandes aussi les durites de chauffage.

bogoss a écrit:Quand tu commanderas ton radiateur de chauffage. Commandes aussi les durites de chauffage.

Ok, je le préciserai à Jérôme quand il m'enverra le devis déjà demandé.

Je pense que vers chez toi tu as un top mécano, « Evan gaillard » il fait bcp de tuto sur YouTube, peut être qu’il peut te guider aussi....

J'ai acheté de quoi refaire l'isolation du plancher:





On ne peut pas dire que je prenne mon pied sur le démontage du TDB afin d'accéder à ce putain de radiateur de chauffage.
C'est long et chiant:





Et un morceau qui était déjà abimé a sauté quand j'ai extrait la console centrale. Je n'ai pas retrouvé le morceau afin de le recoller, je suis vert.
J'ai interrogé Whizz sur le prix d'un TDB...






J'ai besoin d'aide svp.
Concernant le TDB, J'ai retiré les vis au niveau des montant de porte, les vis au niveau de la console centrale, les vis au niveau du bloc compteur et sous le volant. Ca bouge mais ça ne vient pas.

Je présume qu'il faut retirer le bloc compteur et pour cela dévisser la colonne de direction?
Comment retirer la mannette des phares et celle des essuis-glace?

En vous remerciant pas avance...

Appelle moi, je t'explique

Ok, merci pour ton aide.
Je t'appelerai demain.

OK. A demain.

dur dur. je compatis

Finalement, tu ne regrettes pas la premiere méthode que tu avais envisagé ?